Украина и МВФ не смогли прийти к компромиссу по вопросу выделения Киеву пятого транша в размере $1,9 млрд, рассказал RT источник в Министерстве финансов страны. Фонд настаивает на принятии закона об антикоррупционном суде, повышении цен на газ и сокращении бюджетных расходов, тогда как украинское правительство не готово идти на уступки, справедливо опасаясь волны народного недовольства в преддверии выборов в 2019 году. Вместо этого Киев намерен привлечь китайский кредит на сумму $7 млрд и выпустить государственные облигации. RT разбирался, станет ли КНР новым кредитором политики Порошенко.

Эксперты МВФ требуют от Украины выполнить взятые на себя обязательства. Представители фонда находились на Украине с 12 по 16 февраля, но так ни о чём и не договорились с украинским правительством, рассказал RT источник в Министерстве финансов страны.

«Компромисса во время переговоров добиться не удалось», — сообщил он.

По этой причине, по словам источника, перспективы выделения Украине пятого транша на сумму $1,9 млрд находятся под угрозой.
Напомним, в конце января Национальный банк Украины сообщил, что в 2018 году ожидает только один транш финансовой помощи.

Главным камнем преткновения в переговорах между Украиной и МВФ стало создание антикоррупционного суда. В конце декабря 2017 года украинский президент Пётр Порошенко зарегистрировал в парламенте законопроект №7440 об антикоррупционном суде, но иностранным экспертам он не понравился.

В середине февраля глава представительства миссии фонда на Украине Йоста Люнгман признал, что нормы президентского законопроекта не соответствуют их требованиям.

«Что действительно определяющее — это необходимость создать независимый антикоррупционный суд, набрать независимых судей с безупречной репутацией, запустить работу этого суда без задержек. Документ в нынешнем его виде не обеспечивает вышеупомянутых результатов, он не соответствует требованиям программы МВФ, а также рекомендациям Венецианской комиссии», — заявил чиновник в интервью украинским СМИ.

Решающий голос

МВФ требует внести в законопроект три основные правки. Предоставить Общественному комитету международных экспертов решающий голос при выборе судей (в президентском варианте предложения экспертов носят лишь рекомендательный характер). Определить судей, которых должно быть пятьдесят (в текущем документе их число не регламентировано).

Кроме того, эксперты фонда настаивают, что новый антикоррупционный суд должен рассматривать дела исключительно против высших должностных лиц страны, которые получили взятку на сумму свыше 1,6 млн грн. ($580 тыс.). Иными словами, Фемида должна изучать дела, которые ведёт Национальное антикоррупционное бюро (НАБУ) и Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП). Пётр Порошенко считает, что сфера деятельности антикоррупционного суда должна быть шире и включать рассмотрение таких дел, как злоупотребление властью, отмывание денег и прочее.

Помимо создания такого органа власти, МВФ требует от чиновников повысить цены на газ для населения примерно на 80% (сравнять тарифы для частников и промышленных предприятий), а также сократить расходную часть бюджета.

«Эксперты сомневаются, что правительству удастся выполнить план по наполнению государственной казны. Поэтому они требуют меньше тратить и отложить повышение заработных плат бюджетникам и пенсий», — рассказал источник RT в Министерстве финансов. По его словам, правительство предлагает повышать цены каждый квартал примерно на 2—3%, но такой вариант не устраивает МВФ.

Киев против

Украинские чиновники не согласны с требованиями МВФ и не намерены их выполнять.

«Эти условия неприемлемы, поскольку от нас требуют создать суд под контролем международных организаций, — пояснил RT источник в партии «Народный фронт». — Представляете, какое они получат на нас влияние? Не голосуешь по указке — привлекаешься к ответственности. Поэтому никто голосовать за законопроект с правками фонда не будет».

Украина также не может резко повысить цены на газ для населения, поскольку многим людям и так нечем платить за коммунальные услуги, добавил собеседник RT. На следующий год в стране намечены президентские и парламентские выборы, поэтому существенно повышать тарифы власти не намерены.

Депутат от Блока Петра Порошенко Олег Барна в комментарии порталу InfoResist и вовсе заявил, что МВФ должен не только выдвигать требования по антикоррупционному суду, ему также необходимо подумать над тем, как списать с Украины все кредитные долги, поскольку эта страна, по его словам, является «щитом для Европы».

«Законопроект в заявлении МВФ на данное время является исключительно популистическим и ничтожным, потому что процедура принятия законопроекта по антикоррупционному суду запущена. Подбор кандидатов, требования надо обговорить во время рассмотрения во втором чтении», — считает Барна.

Заявление украинского депутата вызвало ряд насмешек и критику внутри страны. По мнению основателя Украинского института будущего Юрия Романенко, Барна «несёт ересь», даже не задумываясь о том, что все другие государства, получающие финансовую поддержку от МВФ, имеют право задаться вопросом: почему Украине можно прощать долги, а им нельзя?

По словам Романенко, Барна «предлагает пустить торпеду в мировую финансовую систему» только потому, что за 26 лет украинцы не сумели создать экономику, которая может «самостоятельно существовать без подсоса кредитной подушки МВФ».

«Конечно, украинские власти предержащие привыкли жить постоянным кидком и не выполнять свои обязательства, но вдвойне смешно, когда они свои практики пытаются перенести на уровень, где их мотивы видят насквозь и где таких индейцев уже 250 пережевали и выплюнули. И наших индейцев тоже пережуют и выплюнут», — написал Романенко на своей странице в Facebook.

Надежды на Китай

По данным МВФ, Украина должна вернуть учреждению около $12,1 млрд. Для сравнения, золотовалютные резервы Киева на конец прошлого года составляли $18,8 млрд. В ближайшие два года стране необходимо выплатить кредиторам $11,5 млрд, из которых $4,5 млрд в 2018-м и $7 млрд в 2019 году.

«Мы понимаем, что выполнить требования фонда будет практически нереально, поэтому ищем альтернативные пути привлечения средств», — рассказал RT источник в администрации президента.

Один из таких путей — размещение ценных бумаг на зарубежных рынках. В сентябре прошлого года Украина уже разместила еврооблигации на сумму $3 млрд с доходностью 7,375% годовых и сроком погашения в сентябре 2032 года. В первой половине этого года Минфин планирует новое размещение на сумму $2 млрд, но обслуживание этих бумаг обойдётся дороже, чем брать деньги у МВФ, который готов кредитовать Украину под 4% годовых.

Поэтому главные надежды Украина возлагает на Китай. В начале февраля заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань заявил, что Киев намерен подписать с КНР соглашение о привлечении $7 млрд на реализацию инфраструктурных проектов.
«Правительство ставит целью выйти с официальным предложением к Министерству экономики Китая относительно заключения рамочного кредитного соглашения по ряду проектов», — заявил он. — Подробности предложения пока неизвестны, но Украина заинтересована получить средства живыми деньгами».

Насколько велика вероятность того, что Китай пойдёт навстречу украинскому правительству, неизвестно. Однако можно вспомнить, что у представителей КНР уже был опыт общения с украинскими чиновниками. Так, в 2012 году китайский Эксимбанк предоставил Государственной продовольственно-зерновой корпорации (ГПЗКУ) кредит на сумму $1,5 млрд. Эти средства выделялись зерноторговой компании для пополнения оборотных средств. Планировалось, что ГПЗКУ будет ежегодно поставлять на китайский рынок около 5 млн тонн зерна, преимущественно кукурузу. Но большая часть выделенных средств пропала, а в 2016 году Китай расторг соглашение с корпорацией.

В 2013 году тот же Эксимбанк предоставил ГК «Воздушный экспресс» — предприятию, которое занималось прокладкой железнодорожного полотна в аэропорт Борисполь, — первый кредит в размере $52,1 млн. Второй, на сумму $320 млн, так и не поступил, работы начаты не были, а Министерство инфраструктуры обнаружило пропажу $50 млн.

«Если МВФ и ЕС жестко контролируют, на какие цели идут выделенные Украине деньги, то китайцы — нет», — пояснил RT источник в украинском правительстве.

Вместе с тем, по мнению специалиста инвестиционной компании Dragon Capital Сергея Фурсы, Украина не может выйти из программы сотрудничества с МВФ.

«Все экономические агенты получат чёткий сигнал. Во-первых, для нас сразу закроются внешние рынки привлечения долга — как рынок, так и институциональные инвесторы. Останутся только китайцы, которые мудры и захотят взять нас ещё дешевле, а значит, спешить не будут. И на первых порах мы будем выдавливать из себя последнее, улыбаясь и помахивая рукой электорату из телевизоров. Но инвестиций не будет. Экономический рост начнёт заканчиваться. Резервы начнут таять. Дотянем ли мы так до выборов президента? Вполне возможно. Хватит ли ресурсов дальше? Нет. Потому что по долгам придётся платить», — написал он на своей странице в Facebook. По мнению эксперта, всё это приведёт к резкой девальвации гривны, инфляции и сокращению всех доходов.

Международные организации далеки от желания кредитовать Украину, которой пока так и не удалось запустить процесс реформ, рассказал в беседе с RT президент Центра системного анализа и прогнозирования Ростислав Ищенко. «О коррупции на Украине США говорят ещё со времён президента Леонида Кучмы. Если бы деньги хотели дать, их бы дали», — заявил Ищенко. Эксперт считает, что такая же ситуация наблюдается и с Китаем, который может опасаться, что выделенные средства будут попросту разворованы.

Заграница поможет украинцам… рассосаться по миру
01.04.2018

Украинский политолог Валерий Песецкий, заместитель директора Украинского центра социальной аналитики, — о перспективах трудоспособного населения Украины.

Несмотря на то, что за пределами страны уже трудится почти половина трудоспособного населения Украины тенденция у оставшихся — спешное бегство.

Четыре года минуло, как украинский народ сделал свой европейский выбор. Вернее, антиукраинский. Ведь те, кто стоял на Майдане были там не против пророссийского или за европейский выбор страны.

Они там стояли за другую страну.

За другую Украину. И они ее получили. По принципу старого одесского еврея, который поучая молодого отпрыска очень недовольного обстоятельствами своей жизни, говорил: юноша, поверь моему опыту, в жизни не бывает так плохо, чтобы не было еще хуже. Теперь мы точно знаем, как бывает хуже того, что казалось нам таким плохим.

Заробитчанин — главный инвестор Украины. Инфографика

С тех памятных пор горения шин и сердец во имя лучшей жизни из страны на заработки выехало около десяти миллионов наших сограждан. Именно они сегодня спасают свою страну от окончательного банкротства и дефолта переводами из-за рубежа. Так, по последним данным НБУ за прошлый год только легальными переводами гастарбайтеры перевели домой более 9,5 млрд долларов. Нелегально, минимум вдвое больше.

Фактически, без малого, второй госбюджет страны. Для сравнения, поступления от иностранных инвестиций составили всего 1,8 млрд. долларов. Вчетверо меньше, чем от наших трудяг. Трудно себе представить, что будет с гривной и финансами страны, если этот поток прекратится. Ни МВФ, ни Всемирный банк, ни ЕС своими кредитами эту потерю не перекроят. А ведь такое наверняка случится. По нескольким причинам.

Первая. Раньше гастарбайтеры уезжали за рубеж, чтобы заработать себе на безбедную старость в своей стране. Все-таки до коммунального геноцида жизнь в Украине, при наличии валютной заначки была намного дешевле, чем у соседей. Теперь мы, что по ценам на продукты, что на коммуслуги вышли на уровень европейских. Однако при прежнем низком качестве.

Хороши были у нас и условия выхода на пенсию со всеми возможными льготами для этой категории населения. Минимальный трудовой стаж был всего 15 лет. Теперь — 35. С ну очень смешным размером пенсионного обеспечения в 35–40 евро. Смысл возвращаться? Может лучше пускать «корни» в зарубежье?

Второе. Родная ГФС тянет свои ручки к закордонным заработкам своих сограждан, пытаясь идентифицировать их по переводам. И пока ограничиваясь ежегодными напоминаниями о необходимости уплаты всех налогов со всех зарубежных доходов. Далее, естественно может заработать система аналогичная той, что работает ныне со злостными неплательщиками алиментов. В смысле запрета выезда за рубеж. Под запрет ныне попали около 90 тысяч алиментщиков.

А чем неплательщики налогов с зарубежных доходов лучше? Почему они не платят алименты своей матери-родине? По слухам, в планах ГФС, такая мера есть. Вопрос, когда введут в действие.

Третья. По разным подсчетам в РФ трудится в пределах трех-четырех миллионов украинцев. Киев намерен в скором времени расторгнуть Большой договор с РФ, Договор об экономическом сотрудничестве и пр. Дойдет очередь и до виз для россиян. С соответствующей ответной мерой от Москвы — визами для украинцев, которые при таком числе трудовых мигрантов из нашей страны будет даже технически непросто получить.

Перед нашими соотечественниками будет банальный выбор: или в нищету домой или изменение гражданского статуса в гостях. Вопрос, что выберут миллионы украинцев, работающих в России — скорее риторический. Тем более, что и пенсии там повыше, и образование для детей получше, и медицина дешевле и качественнее. То, что при этом Украина потеряет 3–4 млрд. долларов переводов плюс с десяток провезенных кэшем, так-то для Украины — пустяк. Никто и не заметит.

Несмотря на то, что за пределами страны уже трудится почти половина трудоспособного населения Украины тенденция у живущих тут тоже бегство. Так все социологические замеры последних лет показывают, что треть от оставшегося населения намерена покинуть родину. Большая часть — навсегда. Всего десять процентов молодых людей в возрасте от 18 до 30 лет намерены после работы за рубежом вернуться домой. Показателен в этом смысле опрос, проведенный среди студентов львовских вузов. Восемьдесят процентов опрошенных намерены навсегда покинуть Украину с тем, чтобы жить и работать в Европе. И это в столице «украинского национализма»! Что же говорить тогда о других городах и умонастроениях молодежи там?

Такая тенденция в среде молодых украинцев отражает настрой их родителей. Так социологические опросы свидетельствуют, что больше половины украинцев, имеющих детей, хотели бы чтобы их отпрыски учились, работали и жили за пределами Украины. Так что львовский опрос среди студентов показывает лишь то, что родители ныне сознательно настраивают своих детей на эмиграцию. И делают это, увы, эффективней, чем официальная пропаганда, которая трубит о необходимости молодым строить европейскую Украину.

По оценкам Варшавы в ближайшие двадцать лет, при текущем уровне роста ВВП в 4–5% в год им потребуется около 10 млн. трудовых мигрантов. Половину они намерены получить из Украины. То есть, где-то ту треть от желающих ныне покинуть страну в поисках лучшей доли.

Кто же останется здесь и будет наполнять бюджет страны налогами, а пенсионный фонд отчислениями для оплаты пенсий нынешним старикам? При таких раскладах, скоро в стране на одного работающего будет три-четыре пенсионера.

А это означает, во-первых, сохранение нижайшего уровня пенсионного обеспечения, без возможности его роста.

Во-вторых, когда подойдет очередь выхода не пенсию тех, кто оплачивает пенсию нынешних, то им уже и оплачивать будет некому. И эта ситуация станет очевидной в ближайшие пять лет, а то и раньше.

Так что прогнозы отечественных демографов о том, что к 2040 году население Украины будет составлять не более 25 млн. человек, имеют все шансы сбыться. При этом две трети из них будут старше 50 лет.

Если же предположить, что большая часть выехавших никогда более не вернется на родину, то участь оставшихся в социально-экономическом смысле будет плачевна. Ни пенсий, ни бесплатной медицины, ни тепла и света в домах.

А еще, возможные экологические катастрофы: от дырявой ГТС до отработавших свой срок атомных реакторов на АЭС, грозящих в ближайшие пять-десять лет стать «чернобылями».

К слову, в ноябре прошлого года, вице-премьер Семерак, публично заявил, что каждые два часа умирают три украинца из-за того, что живут в зоне экологического бедствия.

Увы, но подобная статистика, в силу объективных процессов старения технологического оборудования советского производства будет только нарастать. А у государства уже просто нет средств, чтобы эти процессы сдерживать. Ухудшающаяся экологическая ситуация в Украине будет также мотивировать трудоспособных искать более безопасные в этом смысле страны.

Парадоксально, но нынешняя власть и прежде всего президент Украины, которые так любят твердить, что они создают «оранжерейные» условия для иностранных инвесторов не озаботились созданием программы лояльности и поддержки тем миллионам сограждан, которые выступают реальными инвесторами и донорами умирающей отечественной экономики и финансовой системы. А ведь для понимания такой необходимости достаточно обратиться к статистике НБУ и сравнить объемы поступлений ПИИ и зарубежных переводов гастарбайтеров.

Зрада: Украина стала покупать втрое больше российских товаров
17.06.2018

Под рассказы о войне по ТВ украинские коммерсанты наращивают импорт российских товаров: так, только за период с января по апрель текущего года этот показатель сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 31%.

Об этом говорится в отчёте Госстата Украины.

Общая сумма импорта товаров из России, по объёмам внешней торговли за первый квартал, достигла $256,3 млн. При этом объем экспорта в Россию составил $1187,29 млн.

Отрицательное сальдо* торговли с РФ составило $1,377 млрд. Это вдвое ниже аналогичного показателя прошлого года.

В целом Украина проводила внешнеторговые операции с партнерами из 210 стран мира и экспортировала товаров на $15,5 млрд. Отрицательное сальдо составило $1422,9 млн.

Итак, несмотря на четыре года попыток развернуть Украину к Европе передом к России задом, нарабатывавшиеся десятилетиями торгово-логистические схемы не так-то легко разрушить и после некоторого спада в 14-16 гг., когда бизнесу стало ясно, что разрыва дипломатических отношений не случится, всё начало возвращаться на круги своя.

Украина назло России хочет стать мировой атомной помойкой
29.11.2018

Год назад в Чернобыльской зоне отчуждения началось строительство Централизованного хранилища отработанного ядерного топлива (ЦХОЯТ).

9 ноября 2017-го на торжественном запуске строительства (с участием посла США Мари Йованович) вице-премьер-министр Украины Владимир Кистион заявил: «К сегодняшнему событию наше государство шло последние 10 лет. Мы начинаем строительство первого такого объекта…».

Почему так долго закладывается эта мина замедленного действия под страну, познавшую все «прелести» атомной катастрофы?

От хранилища до Чернигова — 80 км, до Киева — 115 км, до ближайшего населенного пункта — 40 км.

Объект предназначен для хранения в течение 100 лет отработанного ядерного топлива (ОЯТ) с Южно-Украинской, Ровенской и Хмельницкой атомных станций, которое сейчас вывозят в Россию на переработку. Ядерные отходы не будут складировать в глубоких сверхпрочных бетонных бункерах, как это делают в большинстве стран. Их разместят на открытых площадках в контейнерах. Тепловыделяющие сборки будут укладываться в топливные патроны, т. е. в металлические пеналы, пеналы — в бетонные модули.

Экспериментальный проект осуществляет американская инжиниринговая компания Holtec International. Создание полигона ядерных отходов в контейнерах на земной поверхности эксперты расценивают как рискованное испытание новой технологии хранения ОЯТ.

На Украине четыре действующие атомные станции: Запорожская, Ровенская, Хмельницкая и Южно-Украинская. По установленной мощности энергоблоков страна занимает седьмое место в мире. До последнего времени атомные станции работали на российском ядерном топливе.

Отработанное топливо возвращали в Россию, где его перерабатывали и возвращали ценные продукты переработки. Такие технологии внедрены также Францией, Великобританией, Индией, Японией.

США, Швейцария, Чехия, Болгария, Венгрия, большинство стран с ядерной энергетикой действуют по принципу «отложенного решения»: отработанное топливо сберегается в так называемых «промежуточных хранилищах» без захоронений и переработки. И конечно, все они заинтересованы в будущем принять «окончательное решение» относительно своих ядерных отходов. Зараженная территория Чернобыльской зоны с той стороны, конечно, видится идеальным полигоном для своза радиоактивного мусора.

На этот счет высказывались уже многие эксперты и политики. Вот некоторые мнения.

Зав. отделением научно-технических проблем аварийного реагирования Института безопасного развития атомной энергетики РАН Сергей Красноперов: «Создается хранилище отработанного ядерного топлива не только Украины, но и других стран Европы».

Директор общественной организации «Киевский эколого-культурный центр» Владимир Борейко: «Украина по собственной глупости превращается в заповедник ядерных отходов со всего мира».

Бывший постоянный представитель РФ при ООН Виталий Чуркин: «По всей видимости, готовится инфраструктура для захоронения иностранных отходов. Речь идет о превращении Украины по решению ее нынешних властей в „ядерную свалку”».

Лидер общественного движения «Украинский выбор — Право народа» Виктор Медведчук: «Нет никаких гарантий того, что в будущем, лет через 10–15, в это хранилище в Украину не начнут свозить отходы из других стран».

Главная причина создания ядерной свалки в Киевской области упирается в порошенковский курс на «гэть вид Москвы».

В последней брошюре относительно ЦХОЯТ, опубликованной на сайте «Энергоатома», сообщается, что для российских предприятий «Горно-химический комбинат» (Красноярский край) и «Производственное объединение «Маяк» (Челябинская область) «это означает потерю денежных поступлений в сумме более сотни миллионов долларов США ежегодно». Вот и весь мотив. Даже не «мы сэкономим», но «они потеряют». И «мы должны ликвидировать монопольную зависимость Украины от России в вопросе обращения с отработанным ядерным топливом».

А для кого этот контракт, безусловно, выгоден, так это для американцев, которые будут зарабатывать на продаже своего топлива Украине. Ведь еще один аспект проекта состоит в том, что атомные блоки страны активно переводятся с топлива российского производства на топливо американской компании Westinghouse Electric. В этом году министр энергетики Игорь Насалик сообщил, что «пятый блок Запорожской АЭС полностью запущен на топливе Westinghouse» и «на сегодняшний день рассматривается программа, чтобы 40% атомных блоков Украины работали на ядерном топливе Westinghouse».

А по словам главы набсовета Института энергетических стратегий Юрия Корольчука, «без этого хранилища американцы просто не смогли бы рассчитывать на массовые поставки своего топлива в Украину». Они его назад принимать не намерены.

Контракт на строительство ЦХОЯТ между «Энергоатомом» и американской компанией Holtec Internatinal был подписан еще в конце 2004 года, однако по ряду причин, в том числе из-за политических трений, был фактически заморожен до 2014 года. Затем ожидалось, что его сдадут в эксплуатацию уже в 2017 году вместе с новым саркофагом над разрушенным 4-м реактором.

Но в марте 2015 года президент «Энергоатома» Юрий Недашковский жаловался на то, что компания не может запустить проект по финансовым причинам. «Нам нужно сделать авансовый платеж 11,7 млн долл. У нас эти деньги есть, они зарезервированы», но якобы его мешали провести ограничения Нацбанка.

В 2004 году стоимость проекта составляла $170 млн, затем в 2010 году цена выросла до $350 млн. В июле этого года газета «Вести», сославшись на данные из «Энергоатома», обнародовала информацию, что общая стоимость работ потянет на все 1,4 млрд долл.

Хорошенькая экономия по сравнению с 200 млн оплаты РФ. В том числе за стабильность и отсутствие рисков. Но чего не сделаешь назло соседу и для удовлетворения запросов заокеанских хозяев.

«Цена выросла очень существенно, притом что основные характеристики не изменились. Обязанность финансировать работы брал на себя Holtec, но потом финансирование легло на Украину. Поэтому нельзя исключать очередных коррупционных схем», — отмечает Игорь Корольчук.

Что касается финансирования строительства, то, по словам вице-президента «Энергоатома», технического директора компании Александра Шавлакова, оно «осуществляется по двум источникам — это средства, заложенные в тариф, и заемные средства». С заемными средствами понятно, но что это за средства, «заложенные в тариф»? Означает ли это, что ушлые американцы строят свой бизнес и ядерный могильник, «раскручивая» украинских налогоплательщиков? Безусловно, означает.

На сайте «Энергоатома» сообщается, что в 2018 году были залиты котлованы под здания и сооружения ЦХОЯТ; построены два «холодных» и «теплый» склады; должно завершиться строительство подъездного железнодорожного пути и осуществлены поставки четырех пилотных систем хранения ОЯТ от компании Holtec International.

На 2019 год запланированы комплексные испытания, принятие 1-го пускового комплекса ЦХОЯТ в эксплуатацию. На 2020–2022 гг. — принятие ЦХОЯТ в промышленную эксплуатацию.

Решение о строительстве ядерной свалки, конечно же, принималось без опроса жителей Киева и области, согласны ли они на такие риски. Именно тот случай, когда демократические принципы, требующие учитывать мнение населения, отменяются. Зато весь украинский СМИ-официоз наполняется лишь успокоительной информацией, что объект-де будет безопасен и выгоден для Украины.

Но начнем с того, что за день до взрыва ЧАЭС ни госаппаратчики, ни ядерщики не стали бы утверждать, что этот объект станет не просто опасным, а приведет к миллионам человеческих трагедий.

Природоохранные организации обходят эту тему молчанием, украинские активисты, как известно, выходят только на проплаченные акции протеста.

Конечно, американцам, живущим на другой стороне Земли, не о чем беспокоиться. Ни о вероятных утечках радиации, ни об угрозе заражения Днепра. Или, может, кто-то просчитывал урон, который понесет туристический бизнес Киева? А ведь при удачной раскрутке даже фейковой информации об утечках радиации с ядерной свалки можно отпугнуть многих европейцев.

Риск катастрофических инцидентов многократно усиливает военная ситуация, в которую ввергнута Украина, и возросший уровень террористических угроз. Не стоит сбрасывать со счетов и тот момент, что карта «экологического бедствия» может разыгрываться и для решения военных задач. Скажем, по расчистке территорий. Это позволит обойтись без снарядов на жилые дома, чтобы обратить население Киева в бегство, как жителей Донецкого региона.

В конце концов, следовало бы учитывать и уровень повышенного «разгильдяйства», а вернее, чудовищную халатность украинских чиновников. Последние годы в этом смысле весьма показательны: в воздух взлетают склады боеприпасов, снаряды обрушиваются на головы граждан, а головы у «ответственных» чинов не летят, напротив, те получают награды-ордена.

Совокупные ежегодные объемы образования отработанного топлива на Ровенской, Хмельницкой и Южно-Украинской АЕС составляют около 148 тонн/год (примерно 470 отработанных топливных сборок). Как воспримет экология нагрузку через 20 лет, когда в Чернобыльской зоне накопят 3 тысячи тонн отходов? А через 50 лет, когда их станет объем возрастет до 8 тысяч!?

Украинцы предпочитают не парить мозги такими расчетами. Общественность, приученная к социальным унижениям и смертельным рискам, похоже, готова проглотить любую американскую инициативу: будь то проведение масштабных клинических испытаний на детях, сомнительные микробиологические, вакцинальные либо атомные эксперименты.

Но доверчиво воспринимает «байки» о радужных перспективах американо-украинского сотрудничества. Например, относительно мощных заводов атомной энергетики, которые воздвигнут на Украине американские «благодетели». В августе этого года посол Украины в США Валерий Чалый заявил, что американская инжиниринговая компания Holtec International планирует выпускать в Украине малые ядерные реакторы: «Есть сигнал о размещении предприятий стратегического характера на территории Украины. Среди всех стран мы завоевали это право. Я говорю вам об этом не как о совершенном производстве, но процесс начался, и мы планируем… Это многомиллиардный проект на территории Украины».

Да уж. Если строительство простенькой ядерной свалки не можем более 10 лет начать, можете представить, когда они появятся, эти гигантские украино-американские комбинаты. Лучше бы объяснили, как украинской стороной будет выполняться та часть контракта с РФ, согласно которой высокоактивные отходы с российских предприятий, где осуществляется их технологическое хранение и переработка, должны быть возвращены в Украину. Их возвращение должно было начаться еще в 2013 году, но украинцы пока принимать не готовы, ссылаются на то, что «не создано соответствующей инфраструктуры для обращения с ними».

Переизбыток же ядерных отходов, которые некуда будет складировать, может привести и к приостановке АЭС, а это большая проблема, ведь сейчас на украинских АЭС генерируется от 40 до 60% электроэнергии. Учитывая хронический дефицит угля и газа, который испытывает страна…

Руководство химкомбината «Маяк» (Челябинская область) уже подготовило проект соглашения о возврате отходов на Украину. «Мы обязаны забрать из России отработанные радиоактивные материалы. Срок возврата материалов несколько раз переносили из-за отсутствия надлежащей инфраструктуры — сначала на 2016 год, а впоследствии на 2018-й», — писал в мае 2017 года на своей странице в Facebook министр экологии и природных ресурсов Украины Остап Семерак. Однако принимать их Украина не готова ввиду отсутствия хранилищ. Наконец, эксперты считают, что строительство ядерного полигона только частично диверсифицирует отправку отработанных ядерных отходов, к услугам России придется прибегать еще не один год, не одно десятилетие.

Итак, похоже, за ядерную независимость от России Украина готова заплатить втридорога, чтобы прийти под «атомный омофор» США, презрев при этом аспекты безопасности, увеличивая риски радиоактивного заражения территорий, закладывая мину замедленного действия под благополучие грядущих поколений. Атомную мину.

Егор Лебедев

Fitch: Украина пока не может решить экономические проблемы
29.10.2018

Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочный рейтинг Украины и отметило слабость экономики.

Рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) Украины в иностранной валюте подтвержден на уровне «B-», прогноз по рейтингу стабильный.

При этом эксперты агентства сообщают, что у Украины сохраняется слабая внешняя ликвидность и высокий уровень спроса на внешнее финансирование, поскольку необходимо погашать большой суверенный долг.

Кроме того, структурные проблемы экономики, такие как банковский сектор, институциональные ограничения, геополитические и политические риски, не решаются.

Рейтинг сохранен на прежнем уровне, поскольку Киев смог договориться с МВФ о продолжении программы помощи, а госдолг постепенно снижается, хотя и медленно.

За счет денег МВФ удастся смягчить краткосрочные финансовые риски, связанные с погашением долга, выплаты по которому должны начаться в следующем году, а также с выборами 2019 года.

При этом другие эксперты отмечают, что после выборов макроэкономическая стабильность и предсказуемость могут вновь ухудшиться.

Ранее стало известно, что МВФ готов предоставить новые кредиты Украине на сумму $3,9 млрд, но только на 14 месяцев.

Дефицит бюджета Украины в 2019 г. составит, согласно закону о бюджете, принимаемому в парламенте, 2,3% ВВП, при этом внутренние цены на газ вырастут на 23%. Рост цен на газ — это одно из основных условий МВФ, а официально программа фонда будет утверждена только после окончательного принятия бюджета.

Из флагманов в банкроты. Как Ильичевский торговый порт стал жертвой мошенников
Виктор Кузнецов
25.12.2018

© seaport.com.ua

Ильичевский морской торговый порт – один из флагманов советской экономики, гордость морской инфраструктуры СССР, в незалежной Украине стал банкротом. И как выяснило издание Украина.ру, не по стечению обстоятельств, а, как говорится, злонамеренно.

История создания Ильичевского морского торгового порта началась в 1956 году и является образцом грамотного государственного планирования руководства Советского Союза и самоотверженного труда простых советских граждан, которые смогли на пустом месте возвести объект, являющийся эталоном морской инфраструктуры.

При бурном развитии внешнеторговых связей СССР и из-за географической невозможности Одесского порта обеспечить растущие объемы грузопотоков (Одесский порт оказался намертво зажат городской чертой) Черноморское морское пароходство пролоббировало решение Совета министров СССР от 30 декабря 1956 г., которым разрешило использовать район Сухого лимана для потребностей торгового порта и перевалки грузов.

Путь от причала до порта

1957 год стал датой старта строительство порта. Вначале его строительство велось как развитие Одесского порта, да и сам порт назывался «4-м грузовым районом». Но уже летом 1958 года были приняты в эксплуатацию первые 336 метров причальных стенок, построены первые шесть портальных кранов, которые были переданы Одесским портом. 5 августа 1958 года считается официальным днем рождения нового порта. В этот день к его причалам подошло и пришвартовалось первое судно с весьма символичным названием — пассажирский пароход «Украина».

Весь послевоенный период существования СССР продолжалось строительство и развитие порта. Увеличивалась общая длина причалов, проводились колоссальные по объему дноуглубительные работы для приемки крупнотоннажных судов, рос грузооборот и к 1960 году он достиг 2,6 млн тонн. Уже 30 января 1961 г. приказом Министерства морского флота СССР № 21 погрузо-разгрузочный район Одесского порта на Сухом лимане был выделен в самостоятельный морской торговый порт первой категории. Порту дали название «Ильичёвский» (от названия села, расположенного поблизости, на правом берегу Сухого лимана).

Одновременно с новым портом развивался и населенный пункт-спутник — Ильичёвск, который приобрел статус города в 1973 году (в 2016 году в рамках декоммунизации переименован в Черноморск). Сегодня это относительно современный город с развитой инфраструктурой, промышленностью, но и со своими проблемами, приобретенными вследствие общей деградации промышленности после развала СССР.

Спустя шесть лет после выделения порта в самостоятельную единицу, в июне 1967 года, по приказу Министерства морского флота СССР №5106 Ильичевскому морскому порту в связи с увеличением объемов грузооборота была присвоена высшая категория.

© РИА Новости, Соловьев
Порт Ильичевск. 1973 г.

Награда за рекорд

К этому времени Ильичевский порт серьезно расширил номенклатуру обрабатываемых грузов. Это был импорт со всех географических направлений: ввозили каучук, джут, чай, пробку, паркет, масла, каустическую соду, хлопок, специи, арахис, обувь, одежду, ткани и другое. Основной статьей экспорта были станки, оборудование, автомобили, строительная и сельскохозяйственная техника, трубы, металлы, удобрения, уголь, руда и многое другое, почти вся номенклатура производимого в СССР оборудования. В 1976 году был введен в эксплуатацию контейнерный терминал с общей длиной причальных стенок в 340 метров, вместимостью 5000 единиц одновременного хранения и мощностью до 120 тыс. контейнеров в год.

В период с 1978 по 1987 год были введены в действие международная паромная переправа Ильичёвск — Варна, комплекс причала "Ро-Ро" длиной 280 метров, склад для хранения автотехники на ходу вместимостью более 5000 единиц, межпортовая база по ремонту контейнеров.

За значительный вклад в развитие внешней торговли, внедрение передовых технологий организации труда, высокую производительность Ильичевский порт был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В последние годы существования Советского Союза грузооборот порта вырос до рекордных 20 млн тонн в год. Эти показатели остаются непревзойденным по настоящее время.

Незалежная деградация

После развала Союза порт был преобразован в государственное предприятие «Ильичевский морской торговый порт» (в 2016 году предприятие в рамках декоммунизации получило название «Морской торговый порт «Черноморск»). И по классической на тот момент схеме, под видом договоров о совместной деятельности, администрация ГП «ИМТП» сдала половину своих мощностей в аренду различным операторам. Фактически на территории порта появились частные причалы и терминалы, которые работают по отлаженной в остальных портах Украины схеме — по договорам о совместной деятельности, маскируя таким образом аренду государственного имущества. При этом отчисления в казну порта от такой «совместной деятельности» зачастую ниже аренды целостных имущественных комплексов, которыми и являются арендованные терминалы.

В 2017 году Генеральная прокуратура Украины проводила следственные действия и обыски по более чем 20 адресам — в местах проживания бывшего руководителя Черноморского морского порта Сергея Крыжановского и его заместителей, а также учредителей и директоров компаний, с которыми были связаны коррупционные схемы порта, а именно ООО «Трейс Шиппинг», ООО «Миллениум Меритайм», ООО «Трансбалктерминал» и ООО «Техносолюшн».

Речь идёт о занижении в три раза и выше тарифов на оказание услуг Черноморского морского порта этим коммерческим структурам. Такие действия, фактически, привели к банкротству госпредприятия и к получению миллионных доходов участниками это коррупционной схемы.

Что же до показателей грузооборота порта, то общая деградация обрабатывающей промышленности, неконкурентоспособность сети украинских железных дорог, дезинтеграция экономических связей с бывшими союзными республиками и непривлекательные тарифы поставили крест на советских темпах роста грузооборота порта.

© РИА Новости, Валерий Шустов
Ильичевский морской торговый порт. Контейнерный терминал. 1985 г.

Декоммунизация советских рекордов по-украински

Так, в пиковом для экономики Украины 2008 году общими усилиями государственных и частных стивидоров (компаний, занимающихся погрузкой и разгрузкой судов. — Ред.) грузооборот порта достиг 18 млн тонн, явно не дотягивая до советских показателей. При этом в тот же период объемы перевалки транзитных грузов в порту составили всего лишь 4,546 млн тонн. Из этой статистики напрашивается самый очевидный вывод: что украинские порты даже на пике экономического роста утратили статус транзитных и перешли на обслуживание внутренней экономики, то есть лишили ВВП Украины столь нужного ей положительного торгового баланса в виде роста доходов от оказания транзитных услуг. Что отражает общую тенденцию транспортной отрасли Украины, подчеркивая ее непривлекательность на фоне даже румынских конкурентов.

Причин этому несколько. Основная из них повальная коррупция на таможне, когда собственнику груза приходится платить взятки за таможенную очистку его товара в разумные сроки, а ведь хранение грузов в порту влетает в немалую копейку. Вторая причина уже упоминалась, это наличие в румынском порту Констанца свободной экономической зоны, где перевалка и транзит грузов осуществляются вообще без деклараций, пошлин и проволочек.

Но вернемся к показателям грузооборота и общей печальной статистике перевалки контейнеров Ильичевским портом, для которых он, кстати, был модифицирован в последние годы существования Союза.

В период с 2012 по 2017 год Ильичевский порт обрабатывал в год от 16,5 до 17,6 млн тонн грузов в год. Вот, например, в 2017-м — 17,225 млн тонн. Из них экспортных грузов — 14,045 млн тонн, импортных — 2,375 млн тонн, транзитных — 797,4 тыс. тонн, внутрипортовых грузов — 7,7 тыс. тонн. Стоит особенно отметить впечатляющую динамику падения перевалки транзитных грузов с 4,546 млн тонн в 2008 году до 797,4 тыс. тонн в 2017 году, то есть за девять лет транзит снизился более чем в пять раз.

А вот по показателям оборота контейнеров порт, одним из основных предназначений которого как раз и была перевалка любых типов контейнеров, вообще удивительным образом скатился почти к нулю. Порт, располагающий мощностями для перевалки более 30 млн тонн грузов в год, в том числе 1,15 млн контейнеров, за весь 2017 год обработал всего лишь 42 двадцатифутовых контейнера.

Но дело вовсе не в том, что контейнерных грузов стало меньше.

Бенефициар, обанкротивший порт

Назвать такие результаты работы порта ошибкой в расчетах транспортной стратегии нельзя, скорее их можно охарактеризовать как диверсию. А как говорил товарищ Сталин, у каждой ошибки есть имя и фамилия.

А у некоторых ошибок есть много имен, к которым мы сейчас и перейдем.

Основными бенефициарами от банкротства Ильичевского порта стали два олигархических клана, действующие в тандеме друг с другом.

Именно благодаря многолетней деятельности Юрия Крука-старшего во главе парламентского комитета по транспорту и его партнерству с группой «Приват» стало возможно уничтожение контейнерных линий и их переброска в Рыбный порт, находящийся под контролем группы «Приват».

Для справки: строительство Ильичевского рыбного порта было начато в 1968 г. До 1996 г. через Ильичевский рыбный порт в основном осуществлялась перевалка грузов продовольственного характера, что обусловлено первоначальным предназначением этого порта для обслуживания рыбоперерабатывающего флота и советского гиганта «Антарктика», позднее приватизированного. Кстати последний директор АРК «Антарктика» Валерий Кравченко был убит в 2003 году, после чего семья погибшего продала свою долю в холдинге кипрской компании «Эксперт Холдингс Лимитед», подконтрольной группе «Приват» Игоря Коломойского… В то, что это совпадение, в Ильичевске не верит никто.

В 1998 году Фонд госимущества Украины (ФГИУ) своим приказом №620 передал акваторию, причалы, колею, портовые средства и сооружения в селе Бурлачья Балка в пользование акционерной рыболовной компании «Антарктика». В дальнейшем ФГИУ дал разрешение новому арендатору передать имущество в субаренду ООО «Ильичевский морской рыбный порт», который также принадлежит Коломойскому.

А дальше к делу подключился экс-директор порта Юрий Крук-младший. Он разорвал через суд договор о совместной деятельности с ЧП «Контейнерный терминал Ильичевск» (КТИ), причем инвестором, которым выступал КТИ, в развитие были вложены 51 млн долларов США на обновление инфраструктуры порта. И теперь оборудование контейнерных линий, которое использовалось КТИ, было фактически переброшено из Морского порта в Рыбный порт, находящийся под контролем группы «Приват».

Далее, осенью 2015 года французская транспортная судоходная компания CMA CGM Group отказалась от работы с «Черноморским торговым портом», перейдя на обслуживание в Ильичевский морской рыбный порт. Таким образом, государственное предприятие потеряло крупного клиента — французы являются третьим крупнейшим мировым оператором контейнерных перевозок, флот CMA CGM Group насчитывает 445 контейнеровозов, в компании трудится порядка 30 тысяч человек.

Примеру французов последовала и одна из самых крупных в мире судоходных компаний Maersk Line, перейдя с государственного Морского торгового порта на обслуживание в ЗАО "Ильичевский морской рыбный порт".

Итогом совместной работы тандема Крук—Коломойский стало полное прекращение работы международных операторов контейнерных морских грузоперевозок с Государственным предприятием «Морской торговый порт «Черноморск». Так, с января по апрель текущего года в порт поступил лишь один контейнер. Сейчас в Ильичевском морском рыбном порту, принадлежащем, по сути, Коломойскому, обслуживаются следующие операторы морских грузоперевозок: Maersk Line, Arcas, MSC, SeaGo Line, CMA CGM Group и Sea Lines.

Тут, конечно, возникает вопрос, что это: результат предприимчивости людей Коломойского или недоработки руководства государственного Ильичевского морского порта? На самом деле ни то, ни другое. Угасание госпредприятия, умышленно введенного в банкротство, — результат коррупции и кривой украинской экономики, когда специализированное предприятие, заточенное под обработку контейнеров, передает свое оборудование, договора и клиентуру Морскому рыбному порту, находящемуся в частных руках. То есть это вина государства, того же Фонда госимущества, который допустил банкротство предприятия Ильичевский морской торговый порт.

Стратегическая бесперспективность

Кабинет министров Украины, на заседании 31 января 2018 года, утвердил очередные проекты развития морского порта «Черноморск» на общую сумму около 2 млрд грн. Под которые в бюджете нет денег.

Впрочем, отсутствие денег в бюджете на заведомо прибыльные для государства инфраструктурные проекты никак не может оправдать желание правительства Гройсмана, а по сути ликвидационной комиссии Украины, избавиться от них.

Так, железнодорожно-паромный комплекс порта «Черноморск» готовится к передаче в концессию, по сути скрытую приватизацию, в качестве одного из пилотных проектов государственно-частного партнерства в Украине, по результатам которой, в виду запрограммированной убыточности, перейдет в собственность будущего частного партнера.

А пока Кабмин разрабатывает новую схему ликвидации порта, сейчас он ищет инвестора, который возьмет в аренду имущество МТП Черноморск на 192 млн гривен, по сути, всю оставшуюся в руках государства часть бывшего Ильичевского морского торгового порта, что для нынешних условий будет непосильной задачей. Итоги этого поиска очевидны: порт будет приватизирован за бесценок, как госимущество, не нашедшее арендатора.

Украина приближается к лидерству в антирейтинге должников, — экс-глава СБУ
28.12.2018

Украина вплотную приблизилась к лидерству в антирейтинге крупнейших должников в мире, заявил экс-глава СБУ, депутат Верховной рады Валентин Наливайченко.

«Основное „достижение” власти за 2018. Украина вплотную приблизилась к лидеру в антирейтинге крупнейших должников в мире. Власть набрала долгов более чем на 14000000000 долларов только в МВФ! А президент и премьер продолжают хвастаться программе „сотрудничества” с Фондом», — написал он на своей странице в соцсети.

По словам Наливайченко, украинская власть рассчитывается за долги поднятием цен и коммунальных тарифов, убыточной приватизацией украинских электростанций и продажей земли.

«А нам и нашим детям оставляют ярмо многомиллиардных долгов … Гнать надо таких „профессионалов” и псевдореформаторов», — отметил депутат.

Евросоюз опять «нагибает» Украину
30.01.2019

На протяжении пяти лет прозападное украинское правительство пытается сделать Незалежную частью Европейского союза.

В Киеве предпринимаются меры по евроинтеграции, но со стороны видно, что государство не сдвинулось с мертвой точки. Ситуация становится все критичнее, так как европейцы видят в Украине одни лишь проблемы.

Последняя пятилетка продемонстрировала, как тяжело Незалежной и Евросоюзу дается сотрудничество по лесу-кругляку. Киев вроде бы дал обещание, что на государственном уровне будет рассмотрен вопрос о снятии запрета на экспорт, но в результате это обязательство так и не было выполнено.

Еврокомиссия, недовольная таким стечением обстоятельств, решила «нагнуть» Незалежную, чтобы показать Порошенко и его команде, кто на самом деле хозяин ситуации.

«ЕС считает, что долгосрочное ограничение торговли Украиной является нарушением ключевых торговых положений Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС, запрещающего любые формы ограничений на экспорт», — заявили в ЕК.

В ЕС потребовали проведения консультаций по поводу решения спора. Там уличили Киев в том, что государством безбожно нарушаются обязательства.

В частности, внимание привлекли к тому, что украинский лес продолжает «евроинтегрироваться» нелегально в больших объемах.

Несмотря на давление Евросоюза, Петр Порошенко вряд ли пойдет на поводу Еврокомиссии. В преддверии выборов он может потерять электорат и вовсе остаться без сторонников. По этой причине в Киеве сейчас и рассматривают вопрос имитации сопротивления в арбитраже.

Пока будет вынесено окончательное решение суда, Порошенко постарается провести выборы и, естественно, там выиграть. После этого, при любом исходе голосований на Украине, можно будет сдаться на милость.

Так или иначе, но лес-кругляк с Незалежной продолжит вывозиться.

С учетом того, что сегодня это происходит нелегально, а через какое-то время встанет на официальную основу, Украина превратится в пеньковое поле. Деревья будут рубить и вывозить по закону и нет. В итоге в стране может произойти экологическая катастрофа.

Антон Орловский, специально для «Русской Весны»

Китай тихой сапой скупает Украину

Евромайдан серьезно девальвировал украинские экономические активы. Вместе с тем, послемайданная Украина потеряла всяческую привлекательность для внешних центров силы в вопросе включения ее в какие-либо интеграционные проекты.

Впрочем, разворачивающаяся на Украине цивилизационная катастрофа вовсе не смущает представителей китайского капитала, привыкшего работать в схожих условиях в целом ряде стран Азии, Африки, Латинской Америки. Скорее наоборот – Китай пользуется удобным моментом, чтобы скупить оставшиеся на Украине «вкусные» активы и застолбить за собой интересующие ниши, которые пока еще не задавлены порошенковскими «смотрящими».

Присматриваться к Украине Китай начал еще в эпоху Ющенко, вкладывая ресурсы, пускай и небольшие, в улучшение своего имиджа. Это прежде всего благотворительная помощь – в 2009 году КНР в разгар эпидемии птичьего гриппа передала партию лекарств, а совсем недавно, под конец 2016, передала Украине 50 полностью укомплектованных карет скорой помощи (общей стоимостью $3,7 млн), а также выделила образовательный грант размером $200 тыс на социализацию детей с ограниченными возможностями в Запорожской области.

Что касается экономики, то сферу интересов КНР на Украине входит аграрный сектор, энергетика, добывающая промышленность и объекты инфраструктуры. Рассмотрим детальнее.

Энергетика

Осенью китайская «CNBM» завершила сделку по покупке солнечных электростанций братьев Клюевых (ЧАО «Нептун Солар») на Николаевщине. Возможно китайские инвесторы вложатся в аналогичный проект в районе Чернобыльской зоны.

По словам секретаря Киевсовета Прокопива, китайский инвестор заинтересован в строительстве теплоэлектроцентрали в Киеве, цена вопроса – 1,2 млрд евро. Планируется, что для выработки тепловой энергии частично будет использоваться городской мусор – нечто подобное на сегодняшний день реализует ахметовское «Киевэнерго», производя тепловую энергию путем сжигания твердых бытовых отходов на мусоросжигательном заводе «Энергия».

В июле 2015 государственный украинский концерн «Ядерное топливо» и китайская компания «China Nuclear Energy Industry Corporation» подписали меморандум о сотрудничестве в сфере ядерно-топливного цикла. Китайским инвесторам интересна разработка месторождений, добыча и переработка урановых руд и развитие циркониевого производства. Кроме того, китайская компания «Hubei Changyang Hongxin» вкладывается в добычу марганцевых руд на Украине.

Можно ожидать, что в 2017 году китайский капитал заинтересуется приватизацией государственной компании «Центрэнерго» (четверть тепловой генерации Украины), а также госпакетов облэнерго – тем более, что рост тарифов на электроэнергию и не думает останавливаться.

В последние месяцы правления Януковича было подписано соглашение о строительстве завода по производству синтетического газа на Украине, однако переворот и последовавшие за ним события перечеркнули эти планы.

Агросектор

Связанная с Китаем аграрная компания «KSG Аgro», в состав которой входят 42 предприятия, уже обрабатывает 94 тыс гектаров сельскохозяйственных земель, но китайская сторона заявляла о желании взять в аренду на 49 лет 3 млн гектаров сельхозугодий.

В конце 2014 было объявлено, что китайская компания «ХуанфаньЦюй» инвестирует $58 млн в агропроизводство в Черниговской области, правда на сегодняшний день этот проект находится в подвешенном состоянии.

В принципе, заинтересованность КНР в украинских пахотных землях предельно очевидна. Украина является крупным поставщиком агропродукции на китайский рынок – ежегодно в Поднебесную поставляется порядка 3,5 млн тонн зерновых, а также 500-600 тыс тонн курятины, свинины, подсолнечного масла. Потому деньги за агропродукцию, а это несколько миллиардов долларов, лучше перечислять «своим», а не порошенковским партнерам по бизнесу – Веревскому, Вадатурскому, Бахматюку, Косюку.

Говоря о планах на будущем, то в 2017 планируется приватизация госкомпаний «Аргарный фонд» и «Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины» – и вполне вероятно, что китайцы станут собственниками данных активов. В частности, среди активов «ГПЗКУ» – элеваторы (общий объем 3,75 млн тонн), мельницы, комбикормовый и крупяной завод. А также «ГПЗКУ» имеет опыт сотрудничества с китайской стороной – госкорпорация в 2012 году договорилось с Экспортно-импортным банком Китая о предоставлении кредита $1,5 млрд, средства которого планировалось использовать на закупки зерна у частных трейдеров для их экспорта по торговым соглашениям с КНР.

Инфраструктура

Интересующие китайцев инфраструктурные объекты на Украине – это безусловно порты, через которые можно бесперебойно осуществлять поставки аграрной и минеральной продукции. Порты Украины, напомним, внесены Кабмином в список на приватизацию (передачу в концессию) – назначение латвийского экспата Вецкаганса на должность главы АМПУ намекает, что процесс пошел. Активно зондирует почву «Cosco China Shipping Group», чьи делегации успели побывать во всех украинских портах.

Возвращаясь к теме нереализованных проектах с участием китайского капитала, договоренности о которых были достигнуты при Януковиче. Китайцы проявляли интерес к строительству глубоководного порта в Крыму и модернизации Севастопольского морского рыбного порта. Также китайская сторона была готова принять участие в строительстве железнодорожной ветки «Воздушного экспресса», который соединил бы Киев с Бориспольским аэропортом.
Иные проекты

В ноябре 2016 китайская товарная биржа «BOCE» (годовой оборот порядка $1 трлн) выкупила за 82,8 млн грн «Украинский банк реконструкции и развития». Проявят ли интерес китайцы к миноритарным пакетам акций госбанков «Ощадбанк» и «Укрэксимбанк» – будем посмотреть.

А на днях пришла действительно неожиданная новость – профессиональный футбольный клуб «Сумы», выступающий в Первой лиге, выкуплен «Китайской инвестиционной группой». Цель китайцев – помимо достижения спортивных результатов, создать из клуба экономически окупаемую структуру.

Озвучивались и планы о создании ЗСТ КНР-Украина, однако покамест украинские власть имущие не решаются на такой шаг. Видимо понимают, что масштабы экономик несравнимы, потому подписание подобного соглашения нанесет Украине дополнительный экономический ущерб – ведь помимо агропродукции (традиционно не входящей в договоры ЗСТ) и железной руды, Киеву нечего предложить Пекину.

А вот где Пекин «прокатил» Киев так это в проекте Нового шелкового пути. Несмотря на то, что в ноябре в ходе Первого всеукраинского форума Шелкового пути посол КНР на Украине Ду Вэй заявил, что проект «немыслим без Украины», маршруты прокладываются в обход Украины – совсем недавно первый контейнерный поезд из КНР доехал до Великобритании, «не зацепив» украинскую территорию. Как минимум, пока нацбаты устраивают диверсии на железной дороге, Украина может не рассчитывать даже на малую толику «китайской» транзитной ренты.

Резюме

Инвазия китайского капитала в украинскую экономику идет полным ходом. Можно поприветствовать китайские инвестиции в украинскую экономику, однако они ограничиваются преимущественно естественными монополиями и агросектором, обходя стороной умирающую перерабатывающую промышленность. В общем, Китай тихой сапой, без лишней помпезности и пиара, подгребает под себя остатки привлекательных активов на Украине. И вовсе не удивит, если через несколько лет украинские власть имущие будут вынуждены по первому зову ездить на поклон в Пондебесную, а вовсе не в столицы стран Евроатлантики.

Антон Антонович

Политолог Николай Спиридонов привел наглядный пример бедственного положения 80% украинцев и рассказал, каким образом президент Украины Владимир Зеленский способен помочь им

Зеленский не обещал снизить тарифы, он шутил об этом - представитель президента.

Наглядная табличка компании Публичный аудит, составленная в 2018 г. К сожалению, за год ситуация в лучшую сторону не изменилась.

Одна из главных задач нового президента Владимира Зеленского — изменить нынешнюю ситуацию. Этого ждут от него процентов 80 украинцев, которые уже воют от нынешних тарифов.

Именно ликвидация всяческих накруток и Роттердамов+, которые достались в наследство от предыдущей власти, может обеспечить Зеленскому стабильную поддержку избирателей на ближайшие годы.

 Ждем решительных действий президента. 

Почему украинцам не снизят коммунальные тарифы
05.10.2019

На Украине не стоит ждать снижения коммунальных тарифов, поскольку правительство выступает за внедренение рыночных цен на энергоресурсы.

Об этом заявила министр финансов Украины Оксана Маркарова. Она подчеркнула, что приведение цены к уровню рыночной также является требованием Международного валютного фонда.

«Вопрос в рыночном образовании тарифов. Цена на природные ресурсы должна соответствовать их цене. Если цена на газ является рыночной, то правительство тем, кому надо помочь — должно помогать через субсидии», — сообщила Маркарова.

Она отметила, что механизм установления цен на газ для населения, который действует на Украине сейчас, является несправедливым, поскольку он позволяет платить за коммуналку меньше людям как с низкими доходами, так и людям с высокими доходами.

Также в МВФ поддерживают стремление правительства Украины выплачивать денежные субсидии тем гражданам, для которых коммуналка слишком дорогая.

«Правительство работает над тем, чтобы не более 15% доходов семьи уходило на коммунальные услуги», — добавила Маркарова.

Пир стервятников: что кроется за газовой сделкой США, Польши и Киева
04.09.2019

МОСКВА, 4 сен — РИА Новости, Максим Рубченко. В начале ноября Киев получит первую партию американского СПГ: его доставят на терминал в польском Свиноустье, регазифицируют и затем по польской системе газопроводов направят на Украину. Заокеанское топливо обойдется существенно дороже, чем европейское или российское. О том, кто рассчитывает заработать на этой сделке, — в материале РИА Новости.

Красивые слова

Ноябрьские поставки американского СПГ — первый шаг в реализации соглашения Украины, США и Польши "О сотрудничестве с целью укрепления региональной безопасности поставок природного газа”, подписанного 31 августа в Варшаве. Документ предусматривает наращивание экспорта СПГ и развитие необходимой для этого транспортной инфраструктуры.
Как пояснил журналистам представитель польского правительства Петр Наимский, из-за отсутствия газопровода-коннектора, объединяющего украинскую и польскую газотранспортные системы, Варшава сейчас способна продавать Киеву лишь 1,5 миллиарда кубометров газа в год. После строительства коннектора поставки можно нарастить до шести миллиардов. Это позволит полякам в полтора раза увеличить мощности СПГ-терминала в Свиноустье.

Заключению трехстороннего соглашения предшествовала встреча вице-президента США Майка Пенса с украинским президентом Владимиром Зеленским. "В первую очередь мне хочется обсудить вопрос энергонезависимости Украины, нашего возможного сотрудничества в области энергетики и экономики", — отметил Пенс перед переговорами.
Результат полностью оправдал ожидания американцев. Министр энергетики США Рик Перри назвал подписание трехстороннего меморандума "необычайной победой".
"США помогают Польше снизить зависимость от российского газа, поддерживая стремление Варшавы стать региональным центром экспорта СПГ. Это поможет другому союзнику — Украине — предотвратить угрозу сокращения поставок российского газа. Для Украины энергетическая безопасность — это национальная безопасность", — отметил министр.

Таинственный посредник

Между тем независимые наблюдатели указывают на странность: ключевым звеном новых договоренностей выступает небольшая и мало кому известная компания "Энергетические ресурсы Украины" (ЭРУ). Именно она будет покупать у польской нефтегазовой компании PGNiG американский газ, а затем перепродавать его "Нафтогазу Украины".

Когда сделки касаются государственных интересов, обычно их реализуют компании национального масштаба. В данном случае логичным был бы прямой договор между PGNiG и "Нафтогазом". Но почему-то понадобился посредник, причем довольно подозрительный.
"Энергетические ресурсы Украины" — одна из компаний, принадлежавших гражданам США Андрею Фаворову и Дейлу Перри. В нулевые Перри и Фаворов работали в американской AES Corporation, занимавшейся приватизацией угольных шахт, нефтепромыслов, электростанций в странах бывшего СССР — России, Казахстане, Грузии, Украине.

В 2015 году партнеры запустили собственный бизнес, создав целую группу компаний, в которую вошли ERA Corporation в США, ERA finance Ltd на Кипре, "Энергетические ресурсы Украины" в Киеве и ряд других.
В марте 2016-го ERA finance Ltd и "Энергетические ресурсы Украины" учредили в Киеве компанию "ЭРУ-Трейдинг", гендиректором которой стал Андрей Фаворов. В августе того же года новая компания закупила у польской PGNiG большую партию природного газа и перепродала его "Нафтогазу Украины". Точнее, ее "дочке" — "Укртрансгазу".

С тех пор "ЭРУ-Трейдинг", как по волшебству, неизменно выигрывала тендеры "Укртрансгаза" на поставку голубого топлива — всего на сумму более шести миллиардов гривен.
В ноябре 2018-го глава "Нафтогаза" Андрей Коболев назначил Андрея Фаворова руководителем интегрированного газового бизнеса НАК "Нафтогаз Украины". После чего "Укртрансгаз" стал покупать у "ЭРУ-Трейдинг" еще и электроэнергию, заключив 16 контрактов на общую сумму 46,96 миллиона гривен.

Из бизнесменов в чиновники

Получив назначение в "Нафтогаз", Андрей Фаворов "в соответствии с принципами деловой этики" вышел из соучредителей "Энергетических ресурсов Украины" и продал свою долю партнерам.

Однако пару месяцев назад аудиторы KPMG выявили у директора газового бизнеса НАК "Нафтогаз Украины" конфликт интересов. "Установлено, что ООО "ЭРУ-Трейдинг" было связано с господином Фаворовым в 2018 году", — сообщил журналистам исполнительный директор "Нафтогаза" Юрий Витренко в начале июня.
По его словам, специалисты KPMG также выяснили, что "Нафтогаз" в то время продал большой объем газа из своих хранилищ по цене ниже рыночной. "Основным покупателем выступила компания "ЭРУ-Трейдинг", — уточнил Витренко.

Скандал быстро замяли, и в середине августа сохранивший свой пост Андрей Фаворов озвучил новый подход "Нафтогаза Украины" к развитию отрасли. "Нам не нужно добывать свой газ любой ценой, когда есть возможность импортировать его из Европы по 4300-4500 гривен за тысячу кубометров", — заявил он.
Другими словами, надо сокращать собственную дорогую газодобычу и наращивать дешевый импорт. Всего две недели спустя подписали варшавское соглашение о покупке Украиной у Польши американского газа. Причем через посредника — созданную Фаворовым компанию "Энергетические ресурсы Украины".

Впрочем, ЭРУ дорога не только Андрею Фаворову. Необъяснимым образом эта небольшая частная украинская компания умудрилась стать партнером американской правительственной Корпорации частных зарубежных инвестиций (OPIC). Притом что по закону OPIC "помогает американским предприятиям инвестировать в развивающиеся рынки и продвигает приоритеты внешней политики США и национальной безопасности".
То есть в Вашингтоне почему-то считают ЭРУ "американским предприятием", действующим в интересах США. На этом фоне уже не выглядит странным то, что вице-президент Майкл Пенс и министр энергетики Рик Перри, по сути, пролоббировали в Варшаве интересы этой компании.

Слабый платит за всех

Варшавская газовая сделка гарантирует прибыль американским производителям СПГ Port Arthur LNG и Cheniere Marketing, с которыми польская PGNiG заключила контракты на поставки газа, самой PGNiG, но больше всего — ЭРУ.

По оценкам экспертов, если СПГ для Украины приобретать на американском спотовом рынке по текущим ценам, после доставки в Польшу и регазификации топливо может стоить 170-180 долларов за тысячу кубометров. Прокачка от терминала Свиноустье до украинских потребителей обойдется ЭРУ еще примерно в 20 долларов за тысячу кубов.
В итоге себестоимость топлива к моменту его продажи "Укртрансгазу" достигнет 200 долларов. Между тем "Нафтогаз" в проекте финансового плана на ноябрь — декабрь заложил цену на газ для населения на уровне 284,5 доллара за тысячу кубометров, а для промышленности — 296 долларов.

То есть рентабельность этих поставок для "Энергетических ресурсов Украины" приближается к 30%. Даже если придется поделиться с "Нафтогазом", результат все равно феноменальный.
Там, где есть победитель, должен быть и проигравший. В первую очередь это население Украины, которому предстоит переплачивать за газ практически втрое. Ведь сейчас реверсные поставки топлива из Европы обходятся "Нафтогазу" в 130 долларов за тысячу кубометров.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер в мае пообещал, что российский газ в случае заключения нового транзитного договора будет стоить украинцам на четверть дешевле, то есть около 100 долларов.
Но тогда без прибыли останутся Port Arthur LNG, Cheniere Marketing, PGNiG и ЭРУ. На это ни Вашингтон, ни Варшава не согласны, так что вместо ста долларов за тысячу кубов украинские потребители выложат около трехсот. И это только в ближайшие месяцы.
Но главные проигравшие от варшавских соглашений — президент и правительство Украины. Ведь именно им придется объяснять населению новый скачок газовых тарифов.