Новые проблемы Пентагона: F-35 мажет по цели
Пентагон обнаружил недостатки в новом F-35
Михаил Ходаренок 31.01.2020

Министерство обороны США обнаружило новые недостатки в истребителе 5-го поколения F-35 разработки корпорации Lockheed Martin на фоне увеличения заказов на эту машину. В частности, проблемы связаны с точностью наведения на цель 25-мм пушки.
В своем ежегодном отчете директор по оперативным испытаниям и оценкам Пентагона Роберт Белер отметил многочисленные недостатки в истребителе F-35 разработки корпорации Lockheed Martin, в том числе более десятка из них помечены в документе как «обязательные для устранения».

По оценкам Белера, они могут повлиять на боевую готовность самолета и вопросы применения F-35, если не будут своевременно исправлены.

По состоянию на ноябрь 2019 года, согласно обзору, у самолета налицо 873 дефекта программного обеспечения по сравнению с 917 по состоянию на сентябрь 2018 года. Эти данные приводит агентство Bloomberg.

F-35 во всех своих вариантах оснащен 25-мм пушкой. Однако если в моделях для ВМС и морской пехоты точность стрельбы установленных снаружи орудий оценивается как приемлемая, то в варианте для ВВС с пушкой в корпусе она оказалась неудовлетворительной из-за перекосов креплений, которые, как оказалось, еще и растрескиваются.

«Несмотря на то что разработчики F-35 работают над устранением имеющихся недостатков, обнаруживаются все новые и новые проблемы, что приводит к незначительному уменьшению общего числа вскрытых недостатков»,— говорится в отчете. При этом добавляется, что осталось еще «много существенных» нерешенных проблем. Кроме того, в документе фиксируются также изъяны, связанные с вопросами кибербезопасности в эксплуатации F-35.

Причем в отчете пока не отражены результаты последних испытаний F-35, в ходе которых имитировались вооруженные конфликты с Ираном, Северной Кореей, Китаем, а также с лучшими средствами ПВО России.

Тем не менее, отмечает агентство Bloomberg, несмотря на подобные выводы, конгресс США в последние годы неуклонно увеличивает закупки F-35, добавив 11 к запросам Пентагона на 2016 и 2017 год, 20 в 2018 году, 15 в 2019 году и 20 в 2020 году.

Этот истребитель оказал большое влияние на потенциальных покупателей на оружейных рынках мира. По состоянию на конец сентября 2019 года авиапромышленностью США было поставлено около 500 самолетов F-35.

«Хотя мы еще не видели этого отчета, наш самолет F-35 продолжает совершенствоваться и является на сегодня самым грозным истребителем в мире. Он способен выжить в сложных условиях современного боя и органично включен в сверхбольшие системы оружия», — заявил агентству Bloomberg представитель корпорации Lockheed Martin Бретт Эшворт.

Он добавил, что «надежность самолета продолжает постоянно улучшаться, среди общего количества F-35 более 65% самолетов готовы к выполнению задач по предназначению, а в частях и соединения ВВС число боеготовых истребителей составляет около 75%».

И хотя эксплуатация истребителя F-35 по-прежнему омрачена крупными недостатками и техническими сбоями, никто в США и среди их союзников по большому счету не ставит под сомнение способность этой машины выполнять поставленные перед ней боевые задачи.

11 государств — Австралия, Бельгия, Дания, Италия, Израиль, Нидерланды, Норвегия, Япония, Южная Корея, Турция и Великобритания — выбрали F-35 в качестве своего перспективного истребителя. Теперь к ним прибавились Сингапур и Польша. Девять стран — партнеров США внесли средства на разработку и серийное производство этого самолета.

По мнению американских пилотов, количество недостатков, выявленных при доводке F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler и F-22 Raptor, было не меньшим, а в некоторых случаях даже большим.

«Если вы покопаетесь в архиве, то увидите, что, к примеру, становление самолета Super Hornet в течение первых лет его эксплуатации выглядело аналогичным образом. Это же можно сказать и о F-14 Tomcat. А в F-35 встроено так много новых технологий, что далеко не все пойдет гладко с самого начала», — пояснил один из пилотов ВМС США.

«Многие эксперты, в том числе и у нас, систематически занимаются выливанием грязи на этот самолет. А истребители просто-напросто бывают как удачными по своей конструкции, так и не очень», — объяснил «Газете.Ru» источник в российском авиапроме.

Основное в F-35 — отнюдь не его летно-технические характеристики как самолета, хотя и они, несомненно, важны, считает специалист. Главное — способность этого самолета интегрироваться с большими и сверхбольшими боевыми системами — с самолетами ДРЛО, наземными пунктами управления, авианосцами, зенитными ракетными системами и пр.

Второе ключевое отличие F-35 от предыдущих самолетов — его малозаметность. В воздушных и противовоздушных боях будущего она будет играть важнейшую роль.

Наконец, обязательно следует сказать и о системе ALIS (Autonomics Logistics and Information System). Она является первой в мире системой централизованного ежедневного контроля за техническим состоянием самолетов F-35 в режиме реального времени. В истребителях предыдущих поколений эти функции ежедневно выполняли несколько разных систем. Существует только один глобальный центр, т. н. Автономный логистико-операционный объект (Autonomic Logistics Operating Unit — ALOU), где формируется номенклатура запасных частей и их распределение по мере необходимости для операторов F-35. Все серверы ALIS подключены друг к другу через шифрованные наземные или спутниковые системы.

«Надо сказать, что мы даже архитектуру этой системы не до конца себе представляем и понимаем особенности ее функционирования. А на самом деле это революция в военном деле. Позволяет контролировать каждый F-35, всех эксплуатантов, вне зависимости от региона, где находится машина, и при необходимости ограничивать самолету спектр выполняемых боевых задач. Это раньше США могли сказать любому покупателю своего оружия — «вы ракеты у нас купили, но пусть пока они полежат на нашей территории». Сейчас в этом необходимости нет. Если потребуется — США ограничат своего союзника с помощью нажатия одной кнопки системы ALIS», — рассказал собеседник «Газеты.Ru».

При этом сейчас нельзя сказать, правильно ли американцы поставили именно на этот самолет, говорит эксперт, добавляя, что с F-16 американцы не ошиблись — они абсолютно точно спрогнозировали нишу подобной боевой машины.

Похожая история получилась и с российским Су-27. Поначалу в него мало кто верил, и многие считали его узкоспециализированным самолетом. Однако сегодня самолеты на платформе Су-27 — основа боевой мощи отечественных ВКС.

Что касается возможных закупок российских истребителей 5-го поколения Су-57 вместо F-35, к примеру, Турцией, то стратегия этой страны сегодня заключается в создании определенного военного потенциала для действий на сугубо конкретных направлениях, а выбор вооружения и военной техники, которые позволят решать эти задачи, уже относится к современной турецкой тактике.

Подобные направления для Турции в настоящее время — это Греция, Турция и Кипр, а в последнее время можно говорить уже и о Ливии. Это накладывается и на проблему освоения месторождений углеводородов как в восточном Средиземноморье, так и на ливийском шельфе. А в одной из этих областей явно вырисовывается ось Греция-Израиль — и по районам добычи, и по возможным маршрутам транспортировки сырья. Причем Греция — член НАТО, а Израиль — ближайший союзник США в регионе.

Для возможного решения подобных геополитических задач американский истребитель 5-го поколения F-35 Турции категорически не подходит.

В случае начала военных действий боеспособность F-35 одним поворотом ключа системы ALIS может быть сведена к нулю. Есть все основания полагать, что подобный вариант развития событий никак не может в будущем устроить Турцию, даже если ситуация с отказом США поставлять F-35 Анкаре будет пересмотрена.

Что касается многочисленных недостатков, выявляющихся при эксплуатации этого самолета в США и странах-союзниках Вашингтона, то большинство специалистов не склонны излишне драматизировать ситуацию, а рассматривают перечень недочетов F-35 как неизбежные на этапе доводки перспективной машины.

НАТО празднует первую победу F-35 над МиГ-31
Что произошло в небе около Норвегии и о чем промолчали в ВКС РФ
Александр Ситников Александр Ситников

На фото: истребитель пятого поколения F-35 Lightning II (Фото: Zuma/TASS)
Норвежский сайт Forsvaret. no со ссылкой на Королевские военно-воздушные силы Норвегии сообщил об «историческом событии», которое открывает новую эру в противостоянии ВВС НАТО и ВКС РФ.

По словам генерал-лейтенанта Руне Якобсена, командующего Норвежским объединенным штабом, «в субботу (7 марта) произошло историческое событие. Впервые истребители пятого поколения F-35 Lightning II («Молния II») незаметно взяли на «мушку» два российских противолодочных самолета Ту-142 и истребитель МиГ-31 («Лисья гончая» по натовской классификации), летевших к югу от Фареро-Исландского рубежа оборонного альянса*, а потом сопровождали их.

«Я рад, что F-35 сейчас вносит свой важный вклад в ситуационную осведомленность, — заявил Руне Якобсен в специальной пресс-конференции. — Теперь наши ВВС могут реагировать на чрезвычайные ситуации. Это показывает, что мы предприняли серьезные и важные шаги в направлении получения оперативной выгоды от F-35».

«Историческую значимость» этому событию, вероятно, придают два фактора. Во-первых, «золотой» истребитель пятого поколения F-35 из разряда вечной недоделки переведен в полноценный боевой самолет, выполняющий конкретные задачи. Что особенно важно — не американскими пилотами.

Во-вторых, Руне Якобсен дал понять, что ранее истребители F-16 норвежских ВВС запаздывали для «перехвата», что делало Норвегию, заодно и Британию, уязвимой к внезапному удару русских. Но теперь эскадрильи F-35 Lightning II, взлетающие с трех авиабаз Норвегии, закрывают эту брешь на линии обороны Великобритания-Исландия-Норвегия. И вообще — если был бы реальный бой, то Ту-142 и МиГ-31 уже покоились на морской глубине, так и не поняв, откуда прилетели ракеты «воздух-воздух».

Бросается в глаза явно пропагандистская шумиха вокруг, казалось бы, рядового инцидента. Громкие фразы так и сыплются из рога информационного изобилия.

«Российские самолеты были перехвачены военно-воздушным блокпостом CRC Sørreisa».

«Перехват осуществлен в рамках миссии Quick Reaction Alert (QRA)».

«В ходе QRA-готовности произведена первая идентификация».

«НАТО-мониторинг был скоординированной операцией».

В сообщении отмечается, правда, мимоходом, что ВВС США сопровождали «историческое событие». Вероятно, имелись в виду самолеты АВАКС, о роли которых скажем чуть позже.

Как известно из публичных источников, в настоящее время ВВС Норвегии располагают 15 истребителями F-35 из 52, заказанных в общей сложности. Если еще недавно покупки новых «Молний» ставились под сомнения, в том числе в Осло, то «историческое событие», озвученное Руне Якобсеном, не оставляет критикам маневра. Компания Lockheed Martin в этой связи напоминает, что ею поставлено в ВВС разных стран более 490 самолетов, в том числе 134 в 2019 году. Подготовлено более 975 пилотов и 8585 техников по обслуживанию. Причем совокупный налет F-35 превысил более чем 240 000 часов. Словом, разработанный ею истребитель пятого поколения — реальность, не то, что сырые китайские и русские машины.

Не ставя задачу «хвалить или хулить» F-35, отметим, что за неделю до «исторического события» издание Business Insider (штаб-квартира находится в Нью-Йорке) проехалось по Lightning II.

В специальной статье говорится что «ударный истребитель F-35 все еще страдает от сотен нерешенных недостатков конструкции, десятки из которых Министерство обороны США „не планирует“ когда-либо исправлять».

Business Insider, ссылаясь на оператора по правительственному надзору США, указывает на то, что Пентагон имеет дело примерно с 883 проектными недостатками, половина из которых отчаянно оспаривается Lockheed Martin. Производитель отказывается устранять даже такие очевидные проблемы, на которые многократно жалуются пилоты и инженеры обслуживания.

В частности, морской вариант F-35 В с коротким взлетом и вертикальной посадкой страдает от сильнейшей турбулентности, когда самолет атакует или снижается под углом 20 градусов. О кособокой бортовой 25-мм пушке разговор идет, наверное, лет пять. Однако, несмотря на все попытки исправить целеуказание, орудие упорно бьет мимо. Летчикам приходится брать чуть левее, причем на глазок, но эффективность попадания низка. Попытка скорректировать программное обеспечение не дает результата — найти ошибку не получается.

Понятно, что идеальных истребителей не бывает: у каждого есть слабое место, в том числе и у российских машин. Но за цену одного часа полета в $ 24 тыс. — именно во столько обошелся норвежским налогоплательщикам час сопровождения группы ВКС РФ — заказчики вправе иметь беспроблемный самолет. Между тем, 7 марта в воздухе норвежская пара F-35 находилась около 4 часов. Так что порядка $ 200 тыс. казенных денег потрачено на «историческое событие».

«А что если русские будут посылать каждые день по одному, а то и по два, скажем, Су-30 вдоль Фареро-Исландского рубежа? — Задается вопросом некий норвежский юзер @Viking. — Просто так, чтобы мы жгли деньги и короткий ресурс F-35, ведь Москве такие полеты обойдутся на порядок дешевле».

Так, и хочется сказать @Viking: отдельное спасибо за хорошее предложение, особенно с учетом того, что где-то будут взлетать и американские самолеты АВАКС, без сопровождения которых пилотам Lightning II запрещено перехватывать наши истребители.

Если серьезно, то частые вылеты F-35 плохо скажутся на надежности, о чем, собственно, предупреждает Business Insider. У инженеров просто не будет времени для технического обслуживания сложнейших машин.

Любопытная, кстати, получается картинка. Если верить норвежским и даже американским источникам, F-35 имеет единственное, но неоспоримое преимущество, скажем, перед МиГ-31 (победу над которым уже отпраздновали в НАТО) только за счет осведомленности от АВАКС, или на худой конец — от спутников. Наземная поддержка не так эффективна, особенно вдали от военной инфраструктуры. Что касается «плаща невидимки» стелс, то тот нужен «Молнии» для того, чтобы как можно ближе подойти к нашему истребителю для удара наверняка.

Если же Lightning II начнет опираться исключительно на свои бортовые радары, то судьба его плачевна: он засветится как новогодняя елка. Тогда русская «Лисья гончая» со скоростью 2,35 МАХ не оставит F-35, летящему с максимальной скоростью 1,6 МАХ, ни одного шанса уйти от расправы. Конечно, в реальном бою важны и другие факторы, в том числе вооружение, профессионализм летчиков, боевой опыт и так далее. Тем не менее, американцы делают ставку именно на опережающую осведомленность и незаметность. Нет их — нет и преимуществ.

На заокеанском профессиональном форуме f-16.net, где обсуждался возможный бой между десятком F-35 и десятком МиГ-31 прямо сказано, что русским нужно в первую очередь обнаружить АВАКС и сбить его, даже если это будет стоить двух-трех или четырех «МиГов». После чего летчики Lightning II сами бросятся в бегство, даже в большинстве. Такова тактика, которой учатся американские пилоты, и которой они будут придерживаться в ходе потенциальной воздушной войны.

Как бы там ни было, но Руне Якобсен прав в том, что в небе около Норвегии и впрямь случилось историческое событие: F-35 меняют расклад сил, и возможности «Молний» следует учитывать нашим ВКС отдельно.