Американский суд обязал бывшего министра обороны самопровозглашенной Донецкой народной республики Игоря Гиркина (Стрелкова) выплатить по $20 млн родственникам погибших при крушении малайзийского Boeing 777 в Донецкой области. Об этом пишет нидерландское издание Zembla.

Решение принято по коллективному иску, который в Окружной суд Северного округа Иллинойса подали 25 родственников погибших, среди которых было 11 жителей Нидерландов.

Адвокат истцов утверждал, что ответственность за гибель пассажиров и членов экипажа лежит на Стрелкове. Он подчеркнул, что дело было не в деньгах, а восстановлении справедливости. По его словам, родственники хотели привлечь внимание мировой общественности к трагедии и назвать имена ответственных.

Промахнулись по России. Малайзийский "Боинг" упал мимо цели
25.05.2018
Ирина Алкснис

Члены Международной следственной группы JIT во время доклада. Архивное фото
© AFP 2018 / Emmanuel Dunand

Эффекта от вчерашнего громкого заявления в виде очередного обвинения в адрес России Международной следственной группы JIT, расследующей обстоятельства крушения Boeing над Донбассом в июле 2014 года, хватило всего на несколько часов.

К вечеру первые страницы мировых СМИ и ленты информационных агентств заполнили уже совсем другие новости — в частности, о встрече российского и французского президентов и об отмене Дональдом Трампом встречи с северокорейским лидером.

Российское Министерство обороны даже не стало проявлять свое фирменное остроумие и комментировать весть из Нидерландов, ограничившись кратким "ни один российский ЗРК российско-украинскую границу никогда не пересекал" и скучающим, сотым по счету напоминанием, что оно давно "опровергло инсинуации" и "доводило соответствующие доказательства голландской следственной группе".
Столь же равнодушно-формально отреагировал и МИД, отметивший только, что обвинения в причастности России к крушению MH17 голословны и вызывают сожаление.

Во всей этой скоротечной истории, как в капле воды, отражается сегодняшняя ситуация как с разнообразными обвинениями в адрес России, так и в целом — с отношениями Москвы и западных партнеров.

То, что несколько лет назад начиналось как реально значимый — потенциально роковой — инструмент международного давления на Москву, к 2018-му выродилось в нечто малозначительное, что формально принимается к сведению всеми сторонами, но реально ни на что не влияет.
При этом заявление из Нидерландов после очередных месяцев молчания следователей оказалось обнародовано в день открытия ПМЭФ — и в преддверии чемпионата мира по футболу. Это выглядит настолько впечатляющим совпадением, что порождает серьезные подозрения, что оно вовсе не случайное.

Четыре года назад раскрученный на максимум маховик антироссийской истерии вокруг катастрофы Boeing работал на превращение России в настоящего геополитического изгоя с реально "порванной в клочья экономикой". Теперь же, похоже, цель заявления следственной группы — задать Владимиру Путину неприятный вопрос в ходе предстоящих мероприятий в Петербурге (или спровоцировать что-нибудь похожее на бойкот ЧМ-2018) с призрачной надеждой испортить ему настроение.

Что-то иное выглядит неправдоподобным, поскольку даже самый наивный человек вряд ли мог бы рассчитывать, что очередной акт в четырехлетней эпопее, выглядящей по нашу сторону границы все более постыдным фарсом, изменит что-то радикально. Например, подпортит России многочисленные переговоры на форуме, сорвет грядущий чемпионат или изменит планы строительства "Северного потока — 2".

Кстати. Вчера, почти одновременно с сообщением из Нидерландов, пришла новость из Брюсселя, где Еврокомиссия закрыла антимонопольное дело против "Газпрома" без предписания о выплате штрафа. И это стало очередным свидетельством перемен.

По-своему забавно, насколько масштабные изменения произошли в мире за несколько лет. Механизмы и инструменты, предназначенные перекраивать геополитические расклады, менять правительства и режимы, превратились в сиюминутные медиаобстоятельства, выполняющие роль "рюшечек" в совершенно новой игре. Трудно однозначно сказать, кто внес больший вклад в эти перемены — Россия, чье руководство выбрало верную, как показали события, тактику в данном вопросе, или Запад, умудрившийся собственными топорными действиями полностью дискредитировать отлаженный и надежно работавший много десятилетий инструмент борьбы с неугодными геополитическими оппонентами.
Четыре года расследования катастрофы Boeing ныне становятся в один ряд с позорно слепленным на коленке "делом Скрипаля". Разница лишь в том, что второй случай, в силу отсутствия жертв (не считая домашних животных бывшего шпиона), выглядит все более комичным, а в первом Запад продолжает упорно плясать на костях сотен погибших.

Но желаемого результата организаторам не удалось — и уже не удастся — добиться ни в том, ни в другом случае.

Авиаэксперт объяснил, почему нельзя верить выводам следствия по МH17
24.05.2018

Международная следственная группа заявила, что ЗРК, из которого предположительно был сбит авиалайнер рейса МH17, принадлежал вооруженным силам РФ. В эфире радио Sputnik авиаэксперт Виктор Прядка назвал этот вывод политически мотивированным.
Международная следственная группа установила, что ЗРК "Бук", из которого предположительно был сбит малайзийский лайнер на востоке Украины, принадлежал российским вооруженным силам. Такое заявление сделал глава департамента расследований национальной полиции Нидерландов Вилберт Паулиссен.

Сообщается, что эксперты изучили все доступные изображения и установили, что "Бук" имеет ряд уникальных особенностей. По ним следственная группа установила, что ЗРК "происходил из 53-й зенитной бригады из Курска, Российская Федерация", сказал представитель Нидерландов в ходе презентации предварительных итогов второго расследования крушения лайнера.

"У нас есть больше доказательств и больше информации в поддержку сегодняшних выводов. Но мы не будем их пока обнародовать", – добавил Паулиссен.

Кроме того, стало известно, что круг подозреваемых по делу о крушении Boeing МH17 сужен до несколько десятков человек. Об этом журналистам рассказал генпрокурор Нидерландов Фред Вестербеке.

Суд по делу о крушении малайзийского самолета пройдет в Нидерландах. Большинство жертв трагедии являлись подданными этой страны.

Малайзийский Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года под Донецком на востоке Украины. На борту находились 298 человек, все они погибли.

Киев обвинил в катастрофе ополченцев. Те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.     

В эфире радио Sputnik генеральный директор компании "Альянс Авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка отметил, что международная комиссия, судя по всему, проигнорировала важные данные.

"Нужно иметь в виду, что на различных модификациях ракеты поражающие элементы имеют разную форму. Они сделаны либо в виде двутавра (с сечением, близким по форме к букве "Н" – ред.), либо это шарики, либо звездочки. И, насколько я знаю, в ходе подробного расследования со стороны России было установлено, что данные поражающие элементы принадлежали украинской ракете. И по совокупности различных видеоматериалов, на которых зафиксировано передвижение украинских "Буков" как раз в той местности в тот временной отрезок, можно сделать вывод, что самолет был сбит именно украинской стороной", – сказал Виктор Прядка.

По его словам, нет оснований пересматривать выводы, уже сделанные российскими экспертами: самолет был сбит украинскими военными. 

"Возможно, они это сделали и не специально. Они могли проводить учебные мероприятия, тренировали отработку захвата цели. И кто-то случайно или специально мог нажать на "старт", и произошла эта катастрофа", – предположил Виктор Прядка.

Он выразил сожаление, что международная следственная группа принимала во внимание только материалы, предоставленные украинской стороной, хотя эти материалы изначально вызывали сомнение.

"Скорее всего, определенная группа политиков нацелила следственную группу на продолжение формирования негативного образа России в глазах европейского сообщества, что, конечно, вряд ли является разумным. Остается надеяться, что время расставит все точки над "i", и рано или поздно истина восторжествует", – сказал Виктор Прядка.

Малазийский «Боинг-777-200» -- свидетельство полной и окончательной деградации ЦРУ

С того самого момента, как рейс MH17 вошел в воздушное пространство Украины, все пошло совсем не так, как планировалось: авиалайнер последовал не тем курсом и не на той высоте, и был сбит совсем не там, где это должно было произойти…

История знает совсем немного прецедентов, когда наземные или корабельные средства ПВО поражали гражданские самолеты.

Так, 11 сентября 1968 года французскими силами ПВО был по ошибке сбит SE-210 «Caravelle III» над Ниццей. 41 год Франция скрывала этот факт, но потом все-таки признала свою вину.

3 июля 1988 года американским крейсером «Vinsennes» был поражен иранский авиалайнер «Airbus-A300B2−203» над Персидским заливом. Правительство США спустя некоторое время признало ошибку, но извинений не принесло, а командир крейсера был даже награжден. Правда, членам семей погибших выплатили компенсацию в размере по 250 тысяч $.

И, наконец, 4 октября 2001 года над Черным морем украинским комплексом ПВО С-200 «Вега» по ошибке был сбит российский пассажирский самолет Ту-154М авиакомпании «Сибирь». Украина до сих пор не взяла на себя ответственность за эту авиационную катастрофу.

А вот истребители сбивали гражданские самолеты гораздо чаще, но к случаю со сбитым 17 июля 2014 года над Восточной Украиной малазийским «Boeing-777−200» это имеет совсем другое отношение…

Запомним эти факты и пойдем далее.

В дипломатии хорошо известно понятие «Casus belli». Это юридический термин времён римского права, обозначающий формальный повод для объявления войны. Надо отметить, что для всех западных стран, усердно заботящихся об оболванивании и введении в заблуждение общественного мнения, наличие или самостоятельное создание «сasus belli» всегда было важнейшим условием информационного обеспечения тех или иных военных компаний на протяжении столетий.

Одна из первых военных компаний США против другой страны началась в 1899 году с потопления американского броненосца «Мэн» на рейде Гаваны. Как потом оказалось, американцы сами организовали эту провокацию, но обвинили во всем Испанию. В результате войны Испания потеряла Кубу, Филиппины и некоторые другие свои заморские территории. А потопление «Мэна» вызвало в США волну ненависти к Испании, изрядно подогретую СМИ.

Впоследствии многие западные страны-агрессоры широко использовали провокации, чтобы начать те или иные войны. Особенно преуспела в этом нацистская Германия, которая, используя этот метод, успешно совершила аншлюс Австрии, раздел Чехословакии, а затем напала на Польшу. В случае с Польшей немцы при помощи своих переодетых уголовников совершили нападение на немецкую же радиостанцию в городе Гляйвиц, и обвинили во всем Польшу.

Учитывая такую историю провокаций для получения повода к войне вполне объяснимыми становится опасения Сталина в отношении провокаций со стороны Гитлера, которые могли бы послужить для него поводом для нападения на СССР.

А после Второй мировой войны настоящим мастером фальсификации «сasus belli» стали США. Практически все войны, которые они вели после 1945 года, начинались именно с провокаций, ими же организованных. Так началась война в Корее между Югом и Севером, агрессия США против Вьетнама (Тонкинский инцидент) и многие другие.

Обращает на себя внимание тот факт, что каждый раз подобные провокации сопровождаются массовыми компаниями в средствах массовой информации. То есть, сама по себе провокация без информационной поддержки фактически ничего не значит.

Аксиомой для подобных действий является то, что главным итогом провокации должно сстать такое формирование общественного мнения, которое бы однозначно оказалось на стороне организатора. В этом смысле общественное мнение западных стран, и особенно США, является одним из самых управляемых. Достаточно вспомнить события 11 сентября 2011 года с разрушением башен Всемирного торгового центра в Нью-Йорке и так называемым «попаданием» авиалайнера в Пентагон.

Несмотря на повсеместные свидетельства специалистов в области архитектуры и строительства, что обрушение башен по определению не могло произойти из-за попадания самолетов, так как температура горения керосина намного ниже температуры плавления стали, из которой были сделаны несущие конструкции зданий, общественное мнение США почти однозначно уверовало в правительственную версию.

И это несмотря на то, что рядом с Пентагоном так и не были найдены реактивные авиационные двигатели от «самолета», якобы врезавшегося в стену американского министерства обороны. Но даже такие очевидные всем неувязки не смогли преодолеть информационную атаку правительства США. Результатом этой гигантской провокации стала агрессия НАТО в Афганистане.

Можно и вспомнить обвинения иракского лидера Саддама Хусейна в изготовлении химического оружия, госсекретаря США Колина Пауэлла, трясущего в качестве доказательства пробиркой с каким-то белым порошком на трибуне ООН. Как следствие, военная компания западной коалиции в Ираке. Теперь эта страна разрушена и стала театром военных действий для ИГИЛ.

Таким образом, для Центрального разведывательного управления США, которое специализируется на проведении провокаций для создания «сasus belli», правдоподобность и достоверность провокационного события имеет вторичную роль, потому что оно всегда сопровождается массированным информационным обеспечением.

Поэтому кадры ЦРУ, которые выполняют такие задания, то и дело совершают грубейшие ошибки.

Вернемся, однако, к катастрофе малазийского «Boeing-777−200» над Украиной.

Экономика США построена так, что она может успешно развиваться только имея в качестве локомотива военно-промышленный комплекс. Нет войн, нет экономического роста -- вот алгоритм функционирования американской экономики.

К середине второго десятилетия XXI века экономика Запада и особенно США начала входить в затяжной кризис. Американцы решили выйти из него многократно испытанным способом, то есть, развязать войну, а еще лучше -- несколько.

Так запылал Ближний Восток. И была организована неконституционная смена власти в Украине. Главной целью событий на Ближнем Востоке была организация массовых потоков беженцев в Европу и подрыв таким образом социально-экономического спокойствия в ЕС как конкурента США.

Свержение президента Януковича в Украине должно было заставить Россию вмешаться силовым путем. В этом случае США получали право объявить ее агрессором, организовать международную изоляцию и так окончательно привязать к себе страны ЕС и НАТО, получив так же при этом массовые военные заказы, которые вдохнули бы жизнь в стагнирующую американскую экономику.

Планы начали рушиться, когда Россия мирным легитимным путем присоединила Крым, несмотря на все старания американских кураторов организовать там кровопролитие.

После этого последовала трагедия в Одессе и была начата так называемая «антитеррористическая операция» в Донбассе. Но, несмотря на массовые жертвы и гибель мирного населения, Россия отказалась вмешиваться напрямую в конфликт.

И тому есть объяснение: сделав так, Россия бы исполнила сокровенное желание США, и надолго, если не навсегда, потеряла бы для себя Европу… И зачем ей было это делать?

Столкнувшись с твердым нежеланием России вмешиваться во внутриукраинский конфликт вооруженным путем, США остро нуждались в гигантской провокации, позволившей бы им решить проблему. И тогда был организована катастрофа малазийского авиалайнера.

Вернемся, однако, в прошлое -- в начало 80-х годов. Я, молодой офицер Войска Польского, заканчиваю обучение в Военной академии противовоздушной обороны Сухопутных войск имени Маршала Советского Союза А. М. Василевского в городе Киеве.

В ходе обучения я хорошо понял, что советским специалистам ПВО равных в мире нет.

Только они получили в ходе реальных боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке такой бесценный опыт, который и сейчас позволяет им практически гарантированно уничтожить любого воздушного противника.

После распада СССР лучшие кадры и техника советских войск ПВО оказались в России. Соответственно, качество подготовки и готовность их к выполнению задач оставались и остаются весьма высокими и лучшими в мире.

США, Запад и Украина обвиняют Россию и ополченцев Донбасса в том, что это они сбили малазийский самолет. Причем в своем рвении они доходят до полного идиотизма.

Вначале Украина заявляет о захвате ополченцами неисправной самоходной огневой установки 9А310М1−2 ЗРК «Бук», а затем опровергает свои же данные, начиная утверждать, что на самом деле, искомая установка была ночью перемещена из РФ в Украину, а, сбив малазийский самолет, тут же направилась назад… Причем некоторые западные СМИ заявили, что экипаж «Бука» для того, чтобы сохранить тайну преступления, был… уничтожен самими россиянами! В качестве доказательств приводятся посты из социальных сетей. Это теперь у ЦРУ такой уровень доказательств?

Как специалист, могу с полной ответственностью заявить, что это полный бред.

Во-первых, если бы перед российскими силами ПВО была бы поставлена задача обеспечить противоздушное прикрытие территории, контролируемой к моменту авиакатастрофы ополченцами, туда были бы направлены 100-процентно исправная техника и лучшие специалисты.

Во-вторых, все гражданские авиалайнеры идут по маршруту в режиме так называемой активной радиолокации. То есть, бортовой приемник, получив сигнал от наземного запросчика, выдает всю информацию о самолете, начиная от высоты и скорости и заканчивая номером борта. Таким образом, если бы это были российские зенитчики, они никак бы не могли бы сбить «Boeing-777−200» по ошибке! К тому же на экранах индикаторов кругового обзора всегда отмечаются эшелоны воздушных трасс, по которым следуют гражданские самолеты…

В-третьих, ни ополченцам, ни россиянам, если бы они там и присутствовали со своим «Буком», не было никакого смысла вообще сбивать самолеты на такой высоте, потому что у Украины нет штурмовой и бомбардировочной авиации, способной на нее подняться.

Транспортные и разведывательные Ан-26 и Ан-30 не поднимаются выше 7500 метров. На высоте 10000 метров, на которой шел «Boeing-777−200», мог бы лететь разве что украинский военно-транспортный Ил-76, но куда? Ведь он летел бы прямо на территорию, контролируемую ополченцами и далее в Россию…

Таким образом, версии о причастности к ней либо донецкого ополчения, либо России являются просто абсурдными. И нам приходится вернуться к роли ЦРУ в его очередной, грубо исполненной и шитой белыми нитками провокации.

На днях мне пришлось встретиться со своим старым знакомым, с которым начинали служить в одной части ПВО Войска Польского. Я остался в ней надолго, а вот он перешел на службу в органы «Służba Bezpieczeństwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych» (Службы безопасности Польши), а затем в «Służba Wywiadu Wojskowego» (Службу военной разведки).

Я поделился с ним своими размышлениями в отношении сбитого над Украиной самолета, что было вполне интересно нам двоим. Мой собеседник вполне согласился со мной.

А дальше рассказал, что недавно опубликованная распечатка переговоров агентов ЦРУ о планировавшейся операции по сбитию «Boeing-777−200» являются абсолютно достоверными. И, более того, рядом с расчетами украинских «Буков» находились польские «контролеры» из его ведомства.

Если говорить коротко, то ситуация выглядела так: планируя операцию, ЦРУ попросило американского посла в Украине Пайетта воздействовать на украинское правительство, чтобы оно не меняло воздушные трассы в районе ведения боевых действий на Донбассе.

И в нарушение всех международных правил производства полётов гражданские борты продолжали летать над опасным районом.

Изначально планировалось, что «Boeing» будет сбивать украинский самолет, а украинские ЗРК «Бук» развернутся рядом с населенным пунктом Зарощенское, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств вступить в дело.

Днепропетровский диспетчер должен был вывести обреченный самолет в тот район, откуда он, уже будучи пораженным ракетой типа «воздух-воздух», должен был долететь фактически до российской границы, чтобы у западного общественного мнения не осталось никаких сомнений в том, кто его сбил.

Однако нервы у пилота украинских ВВС (кстати, мой друг предположил, что мог быть вовсе не украинец, а грузин) не выдержали, и он произвел пуск ракеты ранее, чем требовалось. Никаких команд с земли в этом отношении не было, что вполне объяснимо, так как русские могли их перехватить. Повреждённый малазийский самолет продолжал лететь, и поэтому он был поражён уже с земли украинским «Буком».

Уверенность в глобальной активной поддержке западными СМИ сыграла с ЦРУ очень злую шутку. ЦРУ было вынуждено импровизировать, что у американцев всегда получалось плохо.

Сначала внезапно объявился испанец-диспетчер, работавший в Киеве, который в своем твиттере заявил, что «украинский самолет сбил рейс MH17…». Затем возникли проблемы с днепропетровским диспетчером и записями его радиопереговоров. Записи исчезли, а сам авиадиспетчер куда-то «испарился».

Версия с якобы российским «Буком», тайно перемещенным из России в Украину, а затем назад, возникла у Mr. David L. Stern, кадрового сотрудника ЦРУ, осуществлявшего непосредственное руководство операцией. Увидев, что замысел рушится, а «Boeing» упал не там, где должен был упасть, и обвинить Россию и ополченцев будет весьма проблематично, он на ходу придумал эту версию.

Причем было дано указание украинцам всячески отрицать присутствие в районе крушения их боевых самолетов. После того, как Украина заявила об этом, стало ясно, что для ЦРУ потеряна последняя возможность придать своей версии хоть какую-то правдоподобность, так как в случае признания таких полетов можно было бы, по крайней мере, утверждать, что ополченцы или россияне целились в украинский боевой самолет, а попали в несчастный лайнер.

Теперь же ЦРУ всерьез озадачилось тем, как не допустить российских экспертов к месту падения самолета. Отсюда и начались требования международного расследования, подключения к нему Нидерландов и вывоза обломков туда же.

У ЦРУ нет путей к отступлению, и отсюда требования США, Украины, Малайзии к проведению международного трибунала. Основная цель -- это перевести расследование из сугубо технической области, где абсолютно ясно, кто, как и зачем сбил «Boeing», в область политическую, где будут слушаться не технические доказательства, а господствовать эмоции, усиленно разжигаемые ЦРУ и западными СМИ.

В общем-то, в заключение сказал мой друг, наглость и нахрапистость американцев в вопросах достижения своих целей вызывает уважение, но не тогда, когда она смешивается с глупостью и наглостью.

Я же подумал о том, что у европейского, а тем более, американского общественного мнения напрочь атрофировалась способность делать логические умозаключения. Иначе бы американцы и европейцы давно бы поняли правду о том, кто на самом деле сбил рейс MH17.

Автор: Wojciech Komorowski, podpułkownik w stanie spoczynku

Дата публикации : 31 августа 2015 13:15

Подробнее: http://www.worldandwe.com/ru/page/malaz … z5Gke2G7gS
Любое использование материалов допускается только при наличии ссылки на "Мир и мы"

Следственную группу по MH17 поставил в тупик неудобный вопрос из России
23 июня

Объединенная следственная группа (Joint investigation team, JIT) по сбитому лайнеру МН17 провела пресс-конференцию, в рамках которой сообщила, что суд Нидерландов рассмотрит вопрос наказания виновных в гибели людей, находившихся на борту малайзийского Boeing в момент авиакатастрофы - пишет издание "Народные Новости".

Как пишет Федеральное агентство новостей, в рамках пресс-конференции присутствующих ознакомили с частью невнятных телефонных перехватов, никак не связанных с авиакатастрофой МН17, озвучили список из четырех человек, якобы причастных к крушению пассажирского авиалайнера, и даже показали фотографии солдатского быта, но снятого в России.

Однако ничего важного, что действительно позволяло бы говорить о причастности означенных лиц, в круг которых вошли три россиянина и один гражданин Украины, к авиакатастрофе, представлено не было. В частности, не было информации по ракете, которой сбили самолет.

Журналистка из России попыталась этот пробел восполнить и поинтересовалась у следственной группы украинским номером ракеты, а также об отсутствии отметок о ее пуске из района Снежного на российских радарах.

Примечательно, что простой вопрос российской журналистки следственной группе о ракете, которая якобы и обнаружила эту информацию, поставил JIT в тупик.

Вместо ответа на простой вопрос докладчики перевели тему, а в качестве доказательств того, что российская сторона якобы передала Украине, показала фотографии быта военных из 53-й российской бригады.

Позднее выяснилось, что снимки были сделаны на территории России, а доказательств пребывания самих героев фотографий, представленных JIT, в период, когда произошла авиакатастрофа, на Украине нет.

СРОЧНО: Премьер Малайзии предложил создать новый, нейтральный орган для расследования по MH17
05.09.2019

Международное расследование катастрофы MH17 над Донбассом, которое сейчас проходит под руководством прокуратуры Нидерландов без участия России, основано на позиции тех, кто не может быть непредвзятым, заявил премьер Малайзии Мохатхир Мохаммад в интервью РИА Новости.

Для по-настоящему справедливого расследования он предлагает создать новый нейтральный орган с участием экспертов из разных стран, которые имеют опыт в подобных делах об авиакатастрофах.

«Можно установить тип ракеты, по обломкам можно понять какая часть самолета была поражена, но кто стрелял? Нам сложно поверить, что они могут установить кто именно стрелял», — сказал Мохаммад.

Он также заявил о готовности выслушать доказательства немецкого частного детектива Йозефа Реша, который вёл своё расследование по MH17 и предлагал передать их голландской прокуратуре, но получил отказ:

«Пока наше правительство не связывалось с ним. Но были публикации и слухи о том, что был ещё один самолёт в то же время, в том же месте. Все это порождает сомнения и недоверие к тем свидетельствам и уликам, которые были использованы Совместной следственной группой. Поэтому мы были бы рады выслушать любого, у кого есть данные и свидетельства о том, что случилось».

В Гааге готовят суд по МН17: о раскладе на данный момент

Утром 9 марта 2020 года в уголовно-криминальном комплексе Схипхола должен начаться процесс, проводимый судом Гааги по делу о крушении авиалайнера «Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, летевшего рейсом MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур. Лайнер был сбит в Донецкой области 17 июля 2014 года. Этот суд имеет реальные шансы превратиться в «процесс века», но только при одном условии – если он, в отличие от длившегося несколько лет «следствия», будет объективным и пройдет без политической ангажированности.

В противном случае нас ожидает просто еще одно отделение шоу, режиссеры и постановщики которого прекрасно известны.
Возможно, тем, кому предстоит заседать в Гааге, все-таки удастся вскрыть не только механизм чудовищной провокации шестилетней давности, но и схему действий определенных стран и структур, направленных на то, чтобы взвалить вину за унесшую жизни почти 300 человек трагедию на государство, к нему совершенно не причастное. Однако, для этого им придется, прежде всего, вырваться из навязанных извне рамок и «наставлений», направленных на то, чтобы вести обвинение в строго предопределенном направлении.

То, что членам Совместной следственной группы (ССГ), в которую входят представители Малайзии, Нидерландов, Украины, Австралии и Бельгии, сделать этого пока так и не удалось, совершенно очевидно. В июне прошлого года они уже огласили имена подозреваемых по делу: россиян Игоря Гиркина (Стрелкова), Сергея Дубинского, Олега Пулатова и украинца Леонида Харченко, не озаботившись подкрепить столь тяжкие обвинения неопровержимыми доказательствами. Того же качества были и ранее делавшиеся ими заявления о «российских ракетах», якобы выпустивших их ЗРК и тому подобных вещах.

Представители суда в Гааге заявили, что «призывают» подозреваемых участвовать в заседании, но в случае отказа прекрасно обойдутся и без них. Не самый лучший признак...

Впрочем, как стало известно, один человек из приведенного выше списка все-таки выразил согласие участвовать в процессе. Сделавшая соответствующее заявление координатор по связям с общественностью окружного суда Гааги Моник Бюнк не уточнила имени и даже не подтвердила его непосредственное присутствие в Гааге. По ее словам, с судом связалась некая «частная юридическая фирма», готовая представлять интересы ответчика. Более по данному поводу пока ничего не известно.

Зато настоящей сенсацией может стать выступление в ходе слушаний частного детектива из Германии Йозефа Реша, несколько лет проводившего самостоятельное расследование обстоятельств и причин катастрофы. Этот человек неоднократно заявлял о том, что располагает некими важнейшими данными об инциденте, упорно игнорируемыми международным сообществом, вплоть до конкретных имен виновников гибели МН-17. Реш убежден в том, что без его показаний весь процесс в Гааге будет абсурдом, который нельзя воспринимать всерьез. При этом лично участвовать в зале заседаний он тоже не намерен, собираясь переложить эту обязанность на своего доверенного помощника.

Многочисленные интервью этого детектива, издавшего книгу о своем расследовании, позволяют предположить, что данные, которые он готов обнародовать, совершенно не порадуют тех, кто все эти годы раздувал вокруг трагедии антироссийскую истерию.

Что перед началом процесса можно назвать в качестве пунктов, работающих совершенно не в пользу Украины, так это, прежде всего, недоверие, которое еще в прошлом году выразил в адрес выдвигаемой ее представителями версии о причастности к катастрофе России премьер Малайзии Махатхир Мохамад. Также более чем странным выглядит передача Киевом ДНР в процессе состоявшегося в конце 2019 года обмена удерживаемыми лицами Владимира Цемаха, которого Киев в свое время пытался представить чуть ли не «важнейшим свидетелем вины России» по этому делу, если вообще не обвиняемым. Получается, что никаких «свидетельств» не существует, равно как и самой вины? Не менее интригующе выглядит и тот факт, что в конце прошлого года из международной следственной группы по МН17 вдруг были удалены оба представителя Украины, причем даже не совсем понятно, по чьей инициативе – то ли руководства ССГ, то ли Киева.

Что ж, вполне возможно, что справедливость в Гааге и вправду восторжествует – вопреки всем усилиям, прилагавшимся к тому, чтобы этого не случилось.

"Потерял" ракеты и убил себя: После заявления Нидерландов Стешин напомнил об украинском лётчике

После заявления Нидерландов об отсутствии установок "Бук" в районе крушения Boeing 777 рейса МН17 в Донбассе Дмитрий Стешин напомнил об украинском лётчике Волошине, который "потерял" ракеты, а потом убил себя.

После того как служба военной разведки и безопасности Нидерландов определила, что в районе крушения Boeing 777 в Донбассе в 2014 году установок "Бук" не было вообще, специальный корреспондент "Комсомольский правды" Дмитрий Стешин в своём Telegram-канале "Русский тарантасъ" напомнил о судьбе украинского лётчика Владислава Волошина.

Стешин напомнил о том, как в день крушения Boeing Волошин вылез из самолета, где-то "потеряв" ракеты "воздух-воздух" и "заявил техникам: "Самолёт оказался не в том месте и не в то время". А через год… покончил с собой.

Стоит напомнить - "при загадочных обстоятельствах", сообщил тогда Киев.

Напомним, что служба военной разведки и безопасности Нидерландов определила, что в районе крушения Boeing 777 в Донбассе в 2014 году установок "Бук" не было вообще. Об этом накануне сообщила платформа для независимых журналистов Bonanza Media.

В итоге оказывается, что "Боинг" находился во время полёта вне зоны досягаемости со всех установленных и используемых Украиной и Россией мест, где были размещены комплексы "Бук-М1".

Интересный момент заключается в том, что ещё во время конфликта голландская сторона имела информацию о том, где расположены все комплексы "Бук" в районе катастрофы пассажирского лайнера. Однако в своём расследовании она пришла к выводу, что якобы об этом не знала.

Австралия подтвердила подлинность попавших в Сеть секретных данных по крушению MH17

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление пресс-службы полиции Австралии. Как напоминает агентство, ранее прокуратура Нидерландов отказалась публично признавать их подлинность.

Несколькими днями ранее платформа Bonanza Media опубликовала "без разрешения", четыре документа, которые касаются расследования по делу крушения MH17.

Некоторые из них являются документами федеральной полиции Австралии, подготовленными в рамках проводимого Совместной следственной группой расследования.

Один из документов является записью беседы сотрудников австралийских правоохранительных органов с немецким корреспондентом Билли Сиксом об очевидцах, которые наблюдали в небе в день крушения пассажирского лайнера истребители ВВС Украины.

Из второго документа следует, что эксперты из Австралии работали спустя год после трагедии с отредактированными изображениями, которые были неоригинальными и уже обрезанными.
Два других документа относятся к компетенции разведки Нидерландов. В соответствии с информацией в одном из этих документов, спецслужбы не нашли на месте крушения ни одного ЗРК «Бук» вблизи от места крушения лайнера. И, наконец, последний документ является стенограммой разговора полиции Нидерландов со свидетелем, утверждающим, что за несколько минут до крушения малайзийского Boeing 777 в регионе находилось два украинских истребителя.

Как сообщает "Версия", пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков сказал по этому поводу, что опубликованная информация лишний раз подтверждает правоту российской стороны. В нидерландской прокуратуре заявили, что оценка этих данных будет дана в суде, первое заседание которого намечено на 9 марта в Гааге.

По решению властей Нидерландов, суд пройдет в рамках не международного, а национального законодательства, поскольку большинство пассажиров на борту самолета было гражданами Нидерландов.

Boeing авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший перелет из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года вблизи Тореза Донецкой области. Погибли все 298 человек, которые находились на борту лайнера.

Украина сразу обвинила в катастрофе ополченцев Донбасса, но те отметили, что не располагают оружием, позволяющим сбить самолет на такой высоте.

Для расследования крушения была создана Совместная следственная группа - ССГ, в которую вошли представители Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины.

По итогам расследования ССГ под руководством генпрокуратуры Нидерландов, Boeing был якобы сбит из зенитно-ракетного комплекса "Бук", принадлежавшего 53-й зенитно-ракетной бригаде российской армии из Курска. ССГ назвала имена четырех подозреваемых в доставке "Бука". Обвиняются трое россиян и украинец. Это бывший министр обороны самопровозглашенной ДНР Игорь Гиркин, генерал-майор Сергей Дубинский, полковник Олег Пулатов и гражданин Украины Леонид Харченко.

Чтобы получить фрагменты зенитного комплекса "Бук", из которого, как считает ССГ, был сбит самолет, международные следователи заплатили неким посредникам в Донецкой народной республике гонорар, ранее писала Новая газета со ссылкой на источник.

Одним из подозреваемых по делу сбитого самолета рейса MH17 в Нидерландах считают зенитчика ДНР Владимира Цемаха, который летом 2014 года был командиром противовоздушной обороны самопровозглашенной республики и непосредственно командовал силами ПВО в селе Снежное, рядом с которым и был сбит Boeing.

Летом Цемах был выкраден украинскими спецслужбами с территории ДНР, но затем выдан России по обмену. Президент Украины Владимир Зеленский говорил, что выдача Цемаха России была вынужденным решением. По его словам, переговоры по обмену десятками заключенных, среди которых были такие известные на весь мир люди, как задержанные в Керченском проливе в 2018 году украинские военные моряки и крымский режиссер Олег Сенцов, могли сорваться, если ценного свидетеля с Донбасса не внесут в списки. По данным МВД Украины после выдачи России "Цемах исчез 23 сентября 2019 года".

Кремль неоднократно выражал недоверие результатам работы ССГ, указывая на безосновательность аргументов обвинения, а также на нежелание воспринимать выводы российских экспертов в расследовании.

Самолёты над Синаем и Донбассом падали одинаково. Раскрыта тайна фото

Без малого шесть лет назад потерпел крушение Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур. Международная следственная группа, которая работала под руководством Нидерландов, рассматривала только одну "удобную" версию, обвинив в произошедшей трагедии Россию и ополченцев Донбасса. Всё остальное – неудобное и не укладывающееся в эту версию – было оставлено вне рамок интересов экспертов. А между тем вопросов в этой трагической истории меньше не стало.

В крупнейшей в Европе за последние десятилетия авиакатастрофе погибло 298 человек. Официально никто не взял на себя ответственность, зато виновные были "назначены" сразу, ещё до того, как начала работать международная следственная группа, эксперты которой настаивают на том, что МН17 в июле 2014 года поразила ракета, выпущенная из ЗРК "Бук", который якобы был сначала перевезён в Донбасс из России, а затем возвратился обратно.

Для этих экспертов из Объединённой следственной группы (JIT) вопрос "кто сбил" больше не актуален. Но ответы на этот же вопрос продолжают искать другие специалисты. К примеру, в середине мая снова в этой истории "появился" украинский истребитель, который свидетели видели в районе крушения незадолго до того, как был сбит МН17.  Информация об этом обнаружилась в рассекреченных в середине мая текущего года документах. И этот момент явно намекает на непосредственную причастность Украины к случившейся трагедии.

И ещё один "неудобный момент": среди документов, которые были ранее засекречены австралийской полицией, обнаружилось подтверждение того, что во время расследования проводилась работа с ранее кем-то отредактированными фотографиями. В третьем документе говорится о том, что ЗРК "Бук" в районе, где был сбит Boeing-777, быть просто не могло.

На борту МН17 был взрыв?

Все эти годы продолжает тщательно исследовать все версии случившегося и Юрий Антипов. Российский независимый эксперт находит всё больше доказательств того, что официальная версия, которой придерживается следственная группа JIT, не имеет под собой твёрдой базы.

По мнению Антипова, в истории с крушением МН17 есть много параллелей с катастрофой с А321, которая произошла 31 октября 2015 года над Синаем. Напомним, по одной из версий, которую, правда, категорически отказываются признавать египетские власти, на борту самолёта авиакомпании "Когалымавиа" вскоре после вылета из аэропорта Шарм-эш-Шейха сработало взрывное устройство, заложенное в багажном отделении.

На месте крушения МН17. Фото: Alexander Ermochenko / Globallookpress   

В случае с МН17 обломки самолёта находили на довольно большом расстоянии от места крушения, некоторые из них – явно упали на землю ещё до падения воздушного судна у села Петропавловка. При этом на найденных фрагментах сохранились следы высокого температурного воздействия, а сами обломки относились к внутреннему устройству самолёта.

Получается, что лайнер начал разваливаться на части ещё до последней точки, зафиксированной бортовым регистратором данных (FDR). А тяжёлые фрагменты – вроде пассажирских кресел – и лёгкие – вроде пластиковых обломков – находятся в одном месте.

"НеБУКовое происхождение взрыва"

Если говорить об оплавленных металлических частицах, которые были найдены на обломках самолёта, то все они имеют правильную шестиугольную форму, примерно как у пчелиных сот. И больше всего таких оплавленных шестиугольников обнаружилось на креслах салона.

Это ещё раз подтвердило версию Антипова о том, что обнаруженный металл, "нашпиговавший детали интерьера и кресла первого класса самолёта рейса МН17", не имеет никакого отношения к материалам якобы взорванной ракеты мифического "Бука".

Фото: скриншот wwwfacebook.com/ynantipov

Слова эксперта подтверждаются фотографиями, сделанными при большом увеличении под микроскопом. На одном из снимков отчётливо видно, что размер металлической частицы составляет всего один микрон. "Ни о каком "родителе" этой частицы под названием "Бук" даже речи идти не может", – уверен эксперт.

В собранной с найденных обломков осыпи были обнаружены металлические образования (конгломераты), состоящие из спёкшихся между собой шаровых образований металла, – рассказал эксперт.

"Мизерная надежда"

Совсем немного времени осталось до первого судебного заседания, в котором будет рассматриваться дело о крушении МН17. Как считает Антипов, небольшая надежда на то, что в ходе процесса всё-таки будет установлена правда, у него ещё осталась.

Есть, правда, крохотная надежда, что судьи смогут справиться с гигантским валом лжи. Откуда такая мизерная надежда? Надежду вселяет последний вопрос судьи прокурору: "Так есть ли у следствия спутниковые снимки? – написал эксперт в публикации на своей странице в Facebook.

"Объективного расследования не ждите"

По мнению военного обозревателя "Комсомольской правды" Виктора Баранца, любые надежды на то, что в ходе судебного разбирательства в Нидерландах могут быть назначены какие-либо дополнительные экспертизы, призванные исправить недостатки следствия, "абсолютно наивны". Об этом он рассказал, отвечая на вопросы Царьграда:

Какая бы комиссия ни заседала по МН17, кто бы в её состав ни входил, позиция её будет откровенно антироссийской, мошеннической и политизированной. О какой объективности можно говорить, если за несколько лет так и не подступились к правде даже на миллиметр, а Россию назначили убийцей этого самолёта?

Журналист отметил, что позиция Нидерландов в этом вопросе построена полностью на защите украинских интересов, ради этого они даже готовы подтасовывать факты. Своих "замазанных" они никогда не сдадут, уверен он:

Поменять в нашу сторону всю эту ситуацию может только правда. Но она забетонирована толстенным слоем вот этого асфальта, который нагородили и голландцы, и украинцы, и англичане, и другие страны, выступающие с откровенно антироссийской позиции. Им не нужно никакое оправдание России. Напротив, назначив её виновной, они будут пытаться доказать это любыми способами – подтасовками, ложью, подкупом, манипуляциями.

Сейчас настало время "царствования антироссийской лжи", добавил обозреватель "КП". Ведь достаточно вспомнить историю с "отравлением Скрипалей". Россию назначили виновной ещё до того, как криминалисты, медики и другие специалисты сделали какие-то выводы. К этому, видимо, придётся привыкнуть, однако при любой возможности, имея на руках твёрдые доказательства, необходимо "давать по морде" подобным оппонентам.

"Пока Россия есть на карте, её будут обвинять во всём. А этим обвинениям необходимо противодействовать железными фактами", – заключил Виктор Баранец.

Напомним, что "Боинг-777" (рейс MH17) "Малайзийских авиалиний" разбился на территории Донецкой области в июле 2014 года. В результате авиакатастрофы погибло 298 человек. Международная группа следователей утверждает, что лайнер был сбит ракетой "Бук", однако до сих пор не установлено, кто именно осуществил выстрел.

Дело МН17: Нидерланды отказались ждать итогов расследования и решили взвалить всю вину на Россию
13.07.2020

Специалисты, расследующие дело крушения малайзийского «Боинга», совершавшего рейс МН17, решили любой ценой переложить всю ответственность на Россию и очернить репутацию Кремля. Москву хотят сделать козлом отпущения в этой запутанной истории.

На днях официальный Амстердам, так сказать, проявил жест доброй воли. Голландский кабинет министров заявил о намерении подать иск против России в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ). Так они якобы решили поддержать родственников жертв трагедии.

Правительство Нидерландов отказалось дожидаться итогов расследования и решило взвалить всю вину на Россию.

Также стало известно, что Амстердам рассматривает инициативу подключить к суду по делу о крушении «Боинга» еще несколько стран, граждане которых летели злосчастным рейсом МН17.

По сообщениям посла Украины в Нидерландах Всеволода Ченцова, к делу планируют подключить членов Союза Суверенных Государств (ССГ). Он также сообщил, что решение об участии Киева к делу будет приниматься в Международном суде ООН.

Подав в ЕСПЧ иск против России, нидерландские специалисты продемонстрировали собственную некомпетентность.

Во-первых, эта инстанция не занимается судебными слушаниями между государствами. Во-вторых, Амстердам подтвердил, что «гаагское шоу» провалилось, а правительство и прокуратура зашли в тупик.

России в данном случае вряд ли следует реагировать на очередную провокацию Киева и западных русофобов. Необходимо дождаться окончания расследования и тогда уже оценивать ситуацию.

Нужно настаивать на том, чтобы в деле крушения МН17 рассматривали все имеющиеся доказательства, а не только те, которые выгодны Киеву и их защитникам.

Не раз появлялись подтверждения информации о том, что официальный Киев совершил преступление, чтобы угодить своим кураторам за рубежом.

Это была не ракета: эксперт опровергает «буковскую версию» крушения МН17
04.08.2020

На своей странице в соцсети независимый технический эксперт Юрий Антипов разобрал ситуацию, происходившую в кабине пилотов на момент крушения самолета. По его мнению, характерные повреждения кресел указывают на то, что лайнер сбила отнюдь не ракета «Бука», взорвавшаяся рядом с кабиной, а разрушило взрывное устройство изнутри.

Эксперт обратил внимание на металлические салазки, по которым двигаются кресла пилотов. На фотографиях видно, что слетевшее с салазок кресло основного пилота не улетело вперед по направлению падения лайнера. А отпрянуло назад, что не вяжется с «буковской версией».

По словам Антипова, это произошло потому, что взрыв был внутри самолета. Если бы ракета взорвалась рядом с кабиной, то кресло бы не вырвало из салазок. Эту версию также подтвердили во время эксперимента в «Алмаз-Антей». Эксперт отметил, что «Бук» здесь совсем ни при чем. Он также добавил, что кресла сорвались и отпрянули назад еще в полете.

«Могла ли это сделать ракета „Бука“, взорвавшаяся над кабиной? Очевидно, что нет. Для сравнения, в эксперименте „Алмаз-Антея“ взорванная рядом с самолётом ракета даже не пошевелила кресла пилотов».

Антипов настаивает, что характерные повреждения кресел пилотов говорят о внутреннем взрыве.

«Могло ли кресло КВС, будучи придвинутым вперёд к штурвалу, быть отброшенным назад и сорванным с рельс от внутреннего взрыва? Очевидно, что да. Волна от внутреннего взрыва давила бы на кресло в полной мере».

В «буковскую версию», которая активно продвигается следствием, пока верится с трудом. Даже в день трагедии ни один радар не зафиксировал ни одного пуска ракеты.

Трагедия «Боинга» МН17 — бомба для Байдена
12.08.2020

Мир до крушения пассажирского «Боинга» над Донбассом и мир после — разные миры.

Правовая ответственность за установление причины гибели 289 пассажиров лежит на Королевстве Нидерландов. На ком историческая ответственность? Почему голландские следователи и суд заводят расследование в тупик?

Версии крушения «Боинга»
— «Боинг» сбил летчик Волошин по приказу бандеровцев. Сформулирована Генеральным штабом России и никем не опровергнута.
— «Боинг» сбили бандеровцы ракетой комплекса «Бук». Техническую возможность подтвердила экспертиза Концерна «Алмаз-Антей».
— На борту «Боинга» взорвалась бомба. Сформулировали независимые эксперты. Базируется на молчании экипажа.
— «Боинг» сбили ополченцы ракетой комплекса «Бук». Сформулирована бандеровцами и поддержана «подхрюкивающими» следователями.

Ни одна из версий не подтверждена и не опровергнута следствием. В своем исследовании, опубликованном в 2014 г., я поддержал версию ГШ РФ.

Кто стоит за катастрофой?

Операцией руководил планировщик, имевший глобальное влияние, что подтверждается: выводом «Боинга» украинскими диспетчерами в оптимальный по геополитическим последствиям в пользу планировщика район крушения; мгновенной реакцией глобальных СМИ и назначением виновного.

Даже бандеровская версия — сбили ополченцы, «имеющие на вооружении одну автономную установку Бук» — состоятельна лишь при признании, что расчет «Бука» и днепропетровский региональный диспетчер координировали действия.

Проводили совместные тренировки и имели устойчивую двустороннюю связь в день трагедии.

Бандеровцы и следствие факт взаимодействия не подтверждают.

Почему «следствие» сосредоточено на негодной версии, а суд «тянет резину» и игнорирует процессуальные процедуры
Очередность версий соблюдена с учетом вероятности события. Следствие перевернуло алгоритм расследования с ног на голову. Игнорирует очевидное: лайнер сознательно заводили в точку крушения; выгодоприобретатели — бандеровцы и их внешние покровители, а не ополченцы Донбасса и Россия.

Думаю, что правительство Нидерландов согласилось на «подхрюкивание» под давлением глобальных СМИ и заверение американцев: Петро скоро «освободит» Донбасс и найдет миллионы «свидетелей преступления»; заставим русских взять вину на себя и «перелистнем трагическую страницу».

Подтверждается отказами следственной группы собирать вещественные доказательства на месте катастрофы «по горячим следам». Даже «черный ящик», найденный МЧС ДНР, передали малайзийцам, приехавшим в Донецк по собственной инициативе.

Петя Донбасс не «освободил», а Кремль под угрозой «порвать экономику в клочья» не капитулировал. Задает каверзные вопросы и намекает, что обладает массивом неопровержимой информации и предъявит ее в нужное время. Для убедительности показал часть материалов Премьеру Малайзии, и тот выразил недоверие версии «подхрюкивающих». Вместо миллионов свидетелей Петя похитил с территории ДНР и предложил следствию Цемаха.

Цемах на печеньки не позарился и следователи признали — негодный свидетель.

Предпочли использовать анонимных из заробитчан — «близких родственников строителей египетских пирамид».

Правительство Королевства Нидерландов понимает, что публикация доказательств Россией спровоцирует политический кризис в Европе, а следователи побаиваются персональной ответственности.

Отсюда — затягивание судебного разбирательства, игнорирование законных требований защиты и уговоры — согласитесь, что катастрофа случилась «по трагической ошибке ПВО ДНР».

Сказав А, не говорят Б. При трагических ошибках — виновна сторона, выведшая лайнер в зону, где трагические ошибки заведомо вероятны. Обращение в ЕСПЧ с нарушением процедур — нервозность «подхрюкивающих».

Случайность или специальная операция

Катастрофа произошла в момент, когда бандеровский режим в Киеве приближался к поражению.

Интерпретации причин катастрофы легитимируют политику формирования антироссии на просторах УССР и оправдывают военные преступления бандеровцев против мирных жителей Донбасса.

Верить в случайное совпадение оснований нет.

Ракеты «воздух-воздух» и бортовое оборудование для самолета доставили на Украину из одной из ближневосточных стран, имеющей опыт подобной модернизации самолетов для ВВС Грузии.

Идентичность осколка с используемым в советских ракетах в 80-е объясняется участием в разработках БЧ советских специалистов.

Летчик Волошин — 33 боевых вылета на Донбасс с боекомплектами «воздух-земля» — не мог не понимать особенность задания, вылетая с ракетами «воздух-воздух». Дивизион «Бук», выдвигаясь на Донбасс, знал, что у ополчения нет авиации, а Путин Донбасс не бомбит.

Что пошло не так

Волошин летел спасать Украину от Путина. При приближении к «самолету Путина» понял, что обманули. Вывели на пассажирский «Боинг», похожий на путинский ИЛ-96 лишь окраской, и запаниковал.

«Диспетчер», руководивший операцией, приказал Волошину работать, а расчетам «Бук» — работать по двум целям.

Одна из них — самолет Волошина. Волошин задачу выполнил. О чем и сообщил встречающим на аэродроме базирования техникам.

Ошибки «планировщика» — это Украина, «детка»

Планировщик действовал стандартно и без учета украинской специфики. Поставил задачу главным бандеровцам, считая, что вертикаль сработает на автомате. Жадность «посвященных» деформировала замысел еще на стадии подготовки.

Под предлогом конспирации, а на самом деле  жадности, решили использовать исполнителей втемную.

Даже Коломойского, курировавшего днепропетровский региональный пункт управления воздушным движением, привлекли без посвящения в детали. Коломойский под обещания стать «главным рабовласником» Юго-Востока, согласился «поучаствовать в охоте на Путина», отнявшего активы в Крыму. После катастрофы понял, что попал в плохую историю. Стал готовить пути отхода и «коллекционировать свидетелей», за что попал в немилость Петра, а затем и Байдена, а когда Волошина не стало, бежал в Израиль.

Время играет на руку Донбассу и России.

За час до катастрофы было не более пяти посвященных в детали операции. Через час используемые втемную стали потенциальными свидетелями, что увеличивает их количество как минимум на порядок.

Даже предположив, что не только «душа Волошина отправилась на аудиенцию к Бандере» — их более сотни, включая экипаж скорой помощи, «исповедовавший» раненого Волошина. Доставка ракет, доработка самолетов, подготовка летчиков, самолетов и ракет к боевому вылету, встреча и осмотр самолета после посадки, перебазирование дивизиона «Буков» — документируются.

Отличительной чертой украинцев является хороший нюх на деньги и зраду.

После сообщения о катастрофе все причастные на всякий случай припрятали компромат. Одни — продать. Другие — шантажировать посвященных. Третьи — от греха подальше.

Волошин шантажировал и проиграл. Коломойского обидели больше других, но он не Волошин. Анализирует сигналы от ФБР и, если поймет, что пора, появится в нужном месте с неоспоримыми доказательствами.

О странном Зе-решении

Подозревать украинские расчеты «Бук» основания имеются, но без картинки с американского спутника, запечатлевшей пуск и показаний свидетелей об инверсионном следе ракеты — доказать сложно.

Зе без объяснения причин отменил выборы на территориях, подконтрольных бандеровцам, понижающие порог страха свидетелей.

Также заявил о невмешательстве в американские выборы, что означает — расследований по злоупотреблениям Петра и Байдена не будет.

Почему нервничает Байден

Байден подробно описал свои приключения на Украине в мемуарах. Понимает, что только дурачки верят — цветные революции про демократию и для людей. Американцы знают — способ борьбы за ресурсы. Украинские разоблачения по Бурисме и Хантеру подтверждают крутизну Байдена, что повышает, а не понижает его шансы на выборах.

Пленки Деркача — бомба не только для Байдена, но и планировщика — элемент глубинного государства.

А вдруг Деркач опубликует разговор с Петром о «Боинге». Последствия — предсказуемы. Для спасения системы придется признать старика Джо невменяемым. Неуклюжие угрозы в адрес России за вмешательство в выборы через Деркача — демонстрация страшных снов Байдена. Трамп или Байден стоят за возней ФБР вокруг «Коломойского-Деркача» — покажет время.

Российская тактика — наблюдаем и ждем

В руках Кремля оказалась геополитическая бомба большой разрушительной силы. Любое прозрачное разбирательство подтвердит версию, озвученную Генеральным штабом России.

Планировщик знает причину крушения МН17, нервничает и гипнотизирует мировое общественное мнением.

Цель — отвлечь внимание от версии ГШ РФ.

Вбросил осколок БЧ, «найденный» в обломках «Боинга». Концерн «Алмаз-Антей» провел комплексное исследование высшего уровня и доложил о результатах на брифинге. Докладчик — технарь. Не начал с фразы — «если “Бук”, то не наш», повторов, способствующих запоминанию даже тупыми, увлекся техническими доказательствами, понятными только узкому кругу специалистов.

Отдать должное — все же сказал: если «Боинг» сбила ракета комплекса «Бук», то советская. Доказал, что с подобной БЧ на вооружении и хранении в ВС РФ ракеты не числятся. В точку встречи с целью пришла с территории, не подконтрольной ополчению. Указал координаты старта.

Журналисты, подвластные планировщику, «пропустили мимо ушей» ключевую фразу эксперта.

Назвали исследование Концерна опровергающим версию Генерального штаба и приступили к «курским фантазиям».

Планировщик «нашел на месте катастрофы» фрагмент ракеты с номером и через бандеровцев предъявил мировой общественности. Российские военные доказали, что осколок принадлежит ракете, находящейся на балансе ВСУ.

Российские СМИ, «подхрюкивающие» планировщику, подтасовывали «факты», разрушающие репутацию России.

Страна теряет триллионы, а расследование по «умышленному нанесению ущерба в особо крупных размерах» не начато.

Профессиональные патриоты, надувающие щеки в телевизоре, вместо разоблачения «подхрюкивающих» отвечают «сам дурак».

Непрофессиональные патриоты нервничают от ощущения, что из России лепят терпилу. Успокаивает опыт: Ичкерия стала эмиратом; Россия развалилась на вассальные княжества; Ходорковский купил власть над Россией; Саакашвили победил в кавказкой войне; Петя взял Кремль; российская экономика — порвана в клочья; Бацька взял Россию за Вагнера.

Валентин Днепров