Кораблестроительная промышленность Франции (2010)

Старший лейтенант В. Бортников

Кораблестроительная промышленность Франции, являющаяся одной из старейших и ведущих отраслей обрабатывающей индустрии, представлена совокупностью предприятий и научно-исследовательских учреждений, занятых разработкой, проектированием, производством, ремонтом и модернизацией кораблей и судов для военно-морских сил и гражданского морского флота.
Судостроительные верфи располагаются, как правило, либо непосредственно у моря, либо у защищенных водных бассейнов (судоходные реки, каналы) в непосредственной близости от металлургических заводов, снабжающих верфи листовой сталью, и предприятий, поставляющих комплектующее оборудование.

Кораблестроение является развитой отраслью с высоким уровнем концентрации высокотехнологичного производства на предприятиях государственного управления военного кораблестроения (DCNS), морских арсеналах в портах крупных городов страны: в Бресте ведется строительство больших надводных кораблей, в том числе авианосцев; техническое обслуживание кораблей и судов флота на Атлантике; работы по модернизации ПЛАРБ, корабельных ракетных систем и торпедного вооружения; в Шербуре - строительство и ремонт подводных лодок всех классов, в том числе атомных ракетных и многоцелевых; в Лорьяне - строительство и ремонт надводных кораблей среднего тоннажа и минных тральщиков: обслуживание надводных кораблей различных классов), в Тулоне - обслуживание и модернизация кораблей всех классов, в том числе многоцелевых атомных подводных лодок и авианосцев; установка, обслуживание и ремонт систем вооружения, в частности и торпедного вооружения. Производство силовых установок для кораблей и подводных лодок, включая ядерные реакторы, налажено на предприятии DCNS в пригороде Индре г. Нант. На заводе DCNS в пригороде Рюэль г. Ангулем выпускаются корабельные системы вооружения, ракетные системы, вычислительная техника и АСУ. В г. Сен-Тропе (предприятие DCNS) разрабатывается и производится торпедное вооружение.

Для строительства кораблей и их обслуживания используются также верфи частных компаний: "Шантье-де-л'Атлантик" в г. Сен-Назер (корабли различных классов, танкеры), "Конструксьон меканик де Норманди" (CMN) в г. Шербур (ракетные катера, тральщики, ремонт судов), "Альстон Леру наваль" в г. Лорьян и другие
В отрасли занято около 20 тыс. человек. Объем заказов на военную продукцию в денежном эквиваленте составил в 2008 году 2 117 млн евро.
В настоящее время в кораблестроении Франции намечается несколько основных направлений модернизации корабельного состава и систем вооружений морского базирования национальных ВМС.

Одним из наиболее важных направлений является комплексная программа строительства современных авианосцев и разработки новых многоцелевых палубных самолетов. Реализация этой программы позволит существенно усилить возможности национальных ВМС по сдерживанию любого потенциального противника и повысить их ударный потенциал при ведении боевых действий как на океанских (морских), так и на примыкающих к ним сухопутных театрах военных действий.

В надводном кораблестроении преобладают тенденции строительства многоцелевых кораблей (авианосцев, эсминцев и фрегатов УРО) с высокими боевыми (ударными) качествами, комплексами противовоздушной обороны (ПВО), расширенными противолодочными возможностями. Одновременно строятся минно-тральные и десантные корабли, предназначенные для решения задач противоминной обороны и высадки морских десантов.

Программа строительства нового авианосца. В связи с тем что АВМА "Шарль де Голль" каждые семь лет по полтора года находится в ремонтном доке и выполняет только 65 % боевых задач, с Великобританией активно обсуждается вопрос о совместном строительстве второго авианосца (стоимость проекта РА2 3 млрд евро). Окончательное решение должно быть принято в 2011-2012 годах.

Строительство перспективных боевых надводных кораблей ведется на стапелях верфей фирмы DCNS в г. Лорьян. Два новых эскадренных миноносца УРО типа "Форбин" (проект "Горизонт") - уже в 2009 и 2010 годах заменяют в составе флота эсминцы УРО "Сюффрен" и "Дюкесн". Начато строительство головного в первой серии из восьми многоцелевых фрегатов совместного франко-итальянского проекта FREMM. Контракт на их поставку был подписан в 2005 году, ввод в боевой состав флота первого корабля запланирован на 2012 год, а остальных - до 2016-го. Фрегаты будут вооружены противокорабельными ракетными комплексами ММ 40 "Экзосет", ЗРК "Астер-15" и 324-мм торпедами MU-90. На двух из них предусматривается установить также ракетные комплексы для нанесения ударов по береговым целям (ПКР "Скалп Наваль" производства компании MBDA). Всего для ВМС Франции планируется приобрести 17 таких кораблей (из 27 по совместной с Италией программе FREMM).

Основным предназначением новых эсминцев и фрегатов УРО станет контроль за морской обстановкой как на удаленных океанских (морских) ТВД, так и в прибрежной зоне страны. Они будут также действовать в составе сил охранения авианосных и десантных соединений флота, в том числе в районах с высокой степенью угрозы и, обладая совершенным оружием и средствами самообороны, решать широкий круг задач при урегулировании военных конфликтов.

Около пяти лет назад компания DNCS, занимающаяся в основном проектированием и строительством кораблей с большим водоизмещением, впервые вышла на мировой рынок корветов. Был разработан (на базе фрегата FREMM), экспортный проект корвета "Говинд" (Gowind). который впервые был представлен на выставке "Евронаваль-2006". Однако, с учетом спроса на более дешевые, простые по конструкции и функциональные корабли этого класса, он претерпел ряд конструктивных изменений. Проект "Говинд" был переименован в "Говинд-200" ("Говинд комбат", водоизмещением 1 950 т), а затем на мировой рынок были предложены еще три варианта "Говинд-170" ("Говинд контрол", 1 500 т), "Говинд-120" ("Говинд презенс", 1 200 т) и "Говинд кшен" (1 000 т). Они проектировались уже но стандартам судов коммерческого класса, оборудовались более легким вооружением, соответствующими ГЭУ, что позволило значительно снизить заявленную стоимость.

В конце 2007 года было достигнуто соглашение о поставке четырех корветов проекта "Говинд-200" в Болгарию (ориентировочная стоимость сделки 750 млн евро). Ожидается, что первый корабль будет построен на судоверфи в г. Лорьен и передан ВМС Болгарии экспортным филиалом DCNS фирмой "Армарис" - в 2011 году. Остальные три корвета планируется строить на болгарской национальной судоверфи "Булярд шипбилдинг индастри" (г. Варна). Однако на конец 2009 года контракт все еще не был подписан.
Десантные возможности французского флота существенно возрастут с завершением строительства к 2012 году перспективных десантных кораблей - третьего УДК типа "Мистраль" и последнего в серии из четырех ДВКД типа "Фудр".

Особое внимание военно-политическое руководство страны уделяет развитию подводного флота, и в первую очередь качественному обновлению атомных ракетных подводных лодок.
Основу подводного флота ВМС Франции составляют ПЛАРБ второго поколения типа "Триумфан".
Все ракетно-ядерные системы морского базирования полностью национальной разработки. НИОКР, связанные с созданием подводных лодок, ракет и головных частей к ним выполняются исключительно французскими специалистами.

На верфях DCNS в г. Шербур строятся атомные ракетные (ПЛАРБ) и многоцелевые подводные лодки (ПЛА). Завершается строительство серии ПЛАРБ типа "Триумфан" (четвертая лодка - "Террибль" -должна быть передана флоту в 2010 году и вооружена новыми баллистическими ракетами М-51). Заложена также первая ПЛА нового поколения проекта "Барракуда" - "Сюффрсн".

Она должна быть передана флоту в конце 2016 начале 2017 года. Контрактом, заключенным с компаниями DCNS (головной подрядчик) и "Арева ТА" в декабре 2006 года, предусмотрено строительство шести ПЛА этого проекта. Вторая лодка - "Дюгэ-Труи" - должна быть поставлена в середине 2019 года. Последующие ПЛА ("Пти Туар", "Дю-кесн", "Турвиль" и "Оф Фатьс") будут вводиться в строй каждые два года с поступлением на флот (по плану) последней в серии в 2027-м. Новые ПЛА заменят в составе ВМС атомные подводные лодки типа "Рубис".

Реструктуризация кораблестроительной индустрии Франции. Основными производителями военно-морской продукции во Франции являются две компании - DCNS и "Талес" (Thales). Последняя сформирована в ходе масштабных структурных преобразований во французском оборонно-промышленном комплексе (ОПК), ориентированном на привлечение частного капитала (государству принадлежит 31 % акций). Хотя во Франции продолжает действовать ряд частных судостроительных верфей (наиболее крупные - "Шантье-те-л'Атлантик" и CMN), они при выполнении госзаказов привлекаются только в роли субподрядчиков.

В 2009 году МО страны дало ход развернутой комплексной программе "Оборона", которая включает четыре целевых раздела: 144-й - международная обстановка и перспективное военное планирование; 146-й -техническое оснащение вооруженных сил; 178-й - подготовка и применение ВС и 212-й - обеспечение направлений военной политики. На реализацию этой программы из бюджета МО на 2009 год было ассигновано (по соответствующим разделам) 1 736, 12 215,21 855 и 1 583 млн евро. Некоторые статьи финансирования ВМС Франции на техническое оснащение (раздел 146 программы) приведены в таблице 1.

На боевую подготовку и материально-техническое оснащение ВС в 2009 году было направлено 5 297 млн евро, что в 2,7 раза больше, чем в 2008-м. ВМС на эти цели было выделено 1 724 млн евро (32,5 %).

Расходы на закупки вооружения и военной техники составили (без учета закупок ВВТ для национальной жандармерии) 9 471 млн евро. Из них на нужды ВМС было выделено 2 024 млн евро (21,4 %), что в текущих ценах на 15,4 % выше уровня 2008 года. На приобретение кораблей и судов выданы ассигнования в размере 890 млн евро, или 9,4 % (см. таблицу 2). Эти средства предназначены, в частности, для оплаты поставок второго ЭМ УРО проекта "Горизонт" и 75 торпед MU-90.

Расходы на НИОКР в 2009 году составили 3 650 млн евро, что на 5,5 % меньше, чем в 2008-м. Для ВМС они были определены в сумме 868 млн евро, что в реальном исчислении на 40 % выше уровня 2008 года и составляет 23,8 % общей суммы (см. таблицу 3). Они включают финансирование разработок подводных лодок нового поколения, фрегатов по программе FREMM, ракетного вооружения для их оснащения, а также десантных кораблей средств управления и связи ВМС.
Согласно проекту бюджета МО на 2009-2011 годы расходы этого ведомства в указанный период будут возрастать с учетом уровня инфляции, а приоритетным направлением в строительстве ВС останется их техническое оснащение.

Польша угрожает отказаться от французских комплексов ПРО в случае передачи РФ "Мистралей"
30 сентября

Глава польского минобороны напомнил, что Париж как член НАТО должен ориентироваться на мнение союзников, которые выступают против выполнения сделки по вертолетоносцам.

МОСКВА, 30 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Cотрудничество Франции с Россией по созданию универсальных десантных кораблей (УДК) типа "Мистраль" ставит под сомнение возможность выбора французских компаний в качестве подрядчиков для создания польской системы ПРО. "Не могу скрыть тот факт, что "Мистраль" не поможет нам принять положительные решения в отношении французских поставщиков ракетного щита", - заявил министр обороны Польши Томаш Семоняк в интервью газете "Жечпосполита".

Франция ранее заявила, что приостановила передачу двух военных кораблей России в рамках сделки стоимостью €1,2 млрд ($1,6 млрд) из-за критического отношения к этому сотрудничеству союзников по НАТО, обеспокоенных ролью Москвы в политическом кризисе на Украине. Позднее президент Франции Франсуа Олланд заявил, что окончательное решение о том, будет ли аннулирован контракт, он примет в октябре.

"Мы критичны в отношении этой сделки. И никто никогда не скрывал этот факт от наших французских партнеров", - сказал Семоняк.
"Я не хочу ставить условия Франции. Уверен, что Франция примет мудрое и ответственное решение, учитывая, что она является членом НАТО, и ориентируясь на мнения других союзников", - заявил он.

Военный контракт Франции и Польши

В июне французская компания "Талес" стала победителем тендера на создание новой польской системы ПРО. Ее конкурентом в борьбе за контракт стоимостью €5,8 млрд, рассчитанный на десять лет, выступала американская "Рейтеон" (Raytheon). Для участия в польском тендере "Талес" объединилась с франко-итальянским разработчиком ракет компанией MBDA и польским оборонным консорциумом "Польская група Зброенева" (Polska Grupa Zbrojeniowa, PGZ), тогда как американская компания "Рейтеон" предложила свою систему типа "Пэтриот" (Patriot).

Польша в рамках оборонного бюджета выделяет на десятилетний период €33,6 млрд на модернизацию своей военной техники, включая закупку элементов ПРО, бронетранспортеров, подводных лодок и беспилотных летательных аппаратов. На фоне военно-политического конфликта на соседней Украине президент Польши Бронислав Коморовский предложил увеличить оборонный бюджет до 2% ВВП с нынешних 1,95%.

Польша вступила в НАТО в 1999 году, через десять лет после падения коммунизма в стране. Страна с населением 38 млн присоединились к Евросоюзу в 2004 году.

Между тем заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Игорь Севастьянов сообщил, что акт о передаче французской стороной России первого вертолетоносца "Мистраль" должен быть подписан в Сен-Назаре в конце октября - начале ноября.

Кормовые части "Мистраля" собраны на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Поэтому если они хотят оставить корабль у себя, то мы должны будем отодрать корму, вернуть ее обратно и будем использовать кормовые части для других кораблей Дмитрий Рогозин вице-премьер РФ. "Если французы выполнят свои обязательства, то в конце октября - начале ноября акт о передаче будет подписан", - сказал он.

Отвечая на вопрос о месте подписания акта о передаче, Севастьянов ответил, что логичнее всего его было бы подписать в месте производства вертолетоносца. "Где производится продукция, там и производится подписание акта о передаче. Должен быть подписан в Сен-Назаре", - сказал представитель "Рособоронэкспорта".

Ранее Россия указывала, что отказ от выполнения контракта по "Мистралям" ударит по военно-техническому сотрудничеству двух стран. В начале июня президент РФ Владимир Путин заявлял, что если Франция решит не передавать корабли, то должна будет вернуть деньги. При этом он отмечал, что отказ от поставки "не даст нам возможности развивать отношения в военно-технической сфере" с Парижем.

Корабли класса "Мистраль" могут производиться в России

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сможет при необходимости самостоятельно построить вертолетоносцы класса "Мистраль" для Минобороны РФ, сообщил президент корпорации Алексей Рахманов.

Он напомнил, что Балтийский завод уже выполнил две кормовые части для вертолетоносцев, окончательная сборка которых производится во Франции.

"Умеем работать, знаем, понимаем, как это делать", - сказал Рахманов. Он, однако, уточнил, что корпусные работы составляют "в лучшем случае" лишь около 25-30% стоимости вертолетоносца.

"Вполне реализуемая задача", - охарактеризовал глава корпорации перспективу постройки кораблей класса "Мистраль" в России. "Я здесь особенного какого-то вызова не вижу, поскольку мы приблизительно представляем, что нужно делать", - пояснил он.

"Будет или не будет заказ еще на два "Мистраля" - вопрос к Министерству обороны", - указал Рахманов.

Новый российский боевой корабль дальней морской зоны готов к испытаниям
27 октября 2014 

О готовности к началу ходовых и заводских испытаний нового российского фрегата “Адмирал Горшков” сообщили в ВМФ России. Особенностью этого корабля дальней морской зоны является его “невидимость” для радаров. Этого удалось достичь за счёт новаторской компоновки бортовых надстроек и вооружения корабля.
     
Данный фрегат не имеет особых ограничений по дальности или условиям плавания.

Уникальная надстройка корабля сплошная и пластиковая, рассеивающая радиолокационное излучение. Это обеспечивает кораблю “невидимость” для радаров.
 
Ракетное вооружение позволяет фрегату наносить удары по морским и сухопутным целям. В носовой части "Адмирала Горшкова" находится универсальный пусковой модуль на 16 ракет. Ими могут быть противокорабельные "Оникс" либо противокорабельные и противолодочные крылатые ракеты семейства "Калибр-НКЭ". В средней части надстройки находятся две пусковые установки противолодочного комплекса "Медведка-2" с четырьмя ракетами в каждом.

“Адмирал Горкшов” является головным кораблём проекта фрегатов 22350. Флот России он пополнит в ближайшее время”, - сообщил в интервью контр-адмирал Виктор Бурсук.

До 2020 года государственной программой развития вооружений предусмотрено строительство восьми кораблей этого типа. 4 корабля, включая “Адмирала Горшкова”, уже находятся на разных этапах строительства или государственных испытаний.

Русские «Пираньи» в тени «Мистралей»

Во Франции прошел Международный военно-морской салон «Евронаваль-2014». «Смотрины» показали: санкции санкциями, а в области прорывных технологий мы идем в лидерах. Этого Запад, похоже, никак не ожидал.

Салон в российских средствах массовой информации особенно не освещался, так как все внимание приковано к «Мистралям». Дадут – не дадут? Лично мне этот внутрироссийский ажиотаж непонятен. Лучше бы французы оставили «Мистраль» себе. Но ведь не оставят. Протянут время, и впарят нам непонятно для чего ненужное судно.

А пока за шумом вокруг «Мистралей» в тени оказался достаточно интересный военно-морской салон, который проходит по четным годам в выставочном центре Ле Бурже недалеко от Парижа. «Рособоронэкспорт» и Объединенная судостроительная корпорация впервые показали за рубежом надводные корабли и подводные лодки, ни в чем не уступающие западным аналогам. Более того, по ряду проектов мы лидируем.

В частности, только Россия смогла освоить строительство скоростных патрульных катеров с так называемым механизированным днищем. Специальные интерцепторы позволяют катеру мчаться даже по волнам как по спокойной воде. Ни качки, ни гидравлических ударов не ощущается. По словам генерального директора и генерального конструктора морского КБ «Алмаз», где создаются такие корабли Александра Шляхтенко, катер-перехватчик «Соболь» имеет скорость 52 узла, не боится волн и оснащен мощным вооружением. На огромной скорости и при волнении он идет, как автомобиль по автобану. Дальность его плавания 700 миль, автономность пять суток. Ни на Западе, ни на Востоке ничего подобного нет. Отрадно, что такие катера уже находятся в составе ВМФ и пограничной службы.

А корвет проекта 20382 «Тигр» признан третьим в рейтинге лучших корветов XXI века. Это прорывной корабль.

Он имеет мощное и сбалансированное ракетно-пушечное вооружение, достаточно комфортные условия обитания экипажа и отличные мореходные качества. И опять же, эти корветы в первую очередь встали в строй ВМФ, а потом уже стали предлагаться на экспорт.

На салоне был показан макет нового десантного корабля на воздушной подушке «Мурена». Эта «рыбина» может нести 24 тонны полезной нагрузки: 1 танк или 3 БТР, или 130 морских пехотинцев с полным вооружением. Скорость – 55 узлов, дальность плавания – 200 миль. Такие корабли уже заказала Южная Корея. Модернизированная «Мурена-М» создана специально для универсального десантного корабля типа «Мистраль».

Впервые показан боевой корабль проекта 22160. Сейчас такие корабли строятся в Зеленодольске. Этот проект необычен во всем.

Корабль имеет так называемое глубокое «V». Это подводная часть корпуса особой формы, что обеспечивает малому кораблю отличные мореходные качества и устойчивость даже при сильном волнении. Например, при водоизмещении 1700 тонн корабль по мореходности соответствует судну с водоизмещением 4200 тонн. То есть маленький кораблик будет устойчив, как большой фрегат.

А еще это корабль модульного типа – первый в России. На нем впервые в нашем флоте, кстати сказать, станут базироваться сразу несколько беспилотных летательных аппаратов. Для них позади боевой рубки предусмотрены два закрытых ангара. Будет этот корабль нести и классический вертолет. Он имеет достаточно мощное стационарное вооружение – 57 мм автоматическую пушку А-220М, противодиверсионные ракетные установки ДП-65 и два 14,5 мм пулемета. По желанию заказчика корабль можно быстро оснастить ракетным комплексом ПВО, который размещен в мобильном контейнере. А также двумя контейнерами с ракетами «Клаб-Н» или «Уран-Е». Вместо ракетных контейнеров в кормовой части могут быть расположены десантные катера для морского спецназа. Причем эти катера совершенно нового проекта, таких в нашем флоте еще не было. Отличие модульного корабля от классического в том, что его вооружение может быстро меняться — в зависимости от конкретных задач, которые возникают перед флотом. Есть базовое вооружение, но самое грозное ставится в зависимости от задачи, которую предстоит решать.

Интересны были и артиллерийские системы, которые показывал ЦНИИ «Буревестник» из Нижнего Новгорода. Например, 100 мм артиллерийская установка А 190. Пушка имеет два независимых ряда подачи снарядов – с осколочно-фугасной боевой частью и зенитной. Она может отразить атаку, предположим, пиратского катера и сразу начать стрелять по воздушным целям. В боеукладке 80 снарядов. Так вот, они выстреливаются за минуту. Очередь из одной пушки способна просто развалить на части вражеский фрегат или миноносец. При этом за счет очень эффективной системы охлаждения ствол не перегревается. Сейчас в «Буревестнике» работают над пушками нового поколения, как для Военно-морского флота, так и для Сухопутных войск России.

Настоящей сенсацией стали подводные лодки питерского КБ «Малахит». Их всего две, но они все время были в центре внимания. Это неудивительно. Еще не улеглись страсти вокруг тщетного поиска шведами «русских подлодок» у своих берегов.

Они даже утверждали, что определили тип субмарины – «Пиранья». Ничего не нашли. Зато на французском военно-морском салоне их можно было видеть.

Лодки-малютки с хищным названием вошли в состав Балтфлота в конце восьмидесятых годов, и сразу стали головной болью военно-морских сил НАТО. Увы, в следующем десятилетии их списали, а потом и вовсе утилизировали. Возможно, под давлением Запада. Однако панический страх перед ними в НАТО остался. Так вот, сейчас в «Малахите» на новом технологическом уровне спроектировано сразу несколько типов «Пираний». Они специально рассчитаны на плавание там, где мелко. Максимально автоматизированы, очень скрытны и малошумны.

Экипаж классической «Пираньи» три человека. Лодка может нести две мощных торпеды или шесть подводных диверсантов. Шведы почему-то уверены, что у этих лодок специального назначения есть еще и танковые гусеницы. Воспаленное воображение навсегда перепуганных еще советской военной мощью скандинавов рисует картину: «Пираньи» тихо подходят к шведским берегам, выпускают гусеницы и выползают на берег, где безжалостно давят сухопутные натовские войска и мирных беззаботных скандинавов…

И это не шутка. Представители Швеции вполне серьезно поинтересовались у сотрудников «Малахита»: где спрятаны гусеницы в корпусе субмарины?

Другой тип лодок – «Пиранья-Т». Они тоже могут нести 5 боевых пловцов. А еще могут быть полноценными боевыми субмаринами.

Лодкой водоизмещением 245 тонн и длиной 30 метров управляет экипаж всего из пяти человек. По словам ведущего конструктора Игоря Караваева, «Пираньей-Т» может управлять и один человек – настолько высок у нее уровень автоматизации.

Вооружение «Пираньи-Т» – два 533 мм торпедных аппарата, в которых могут размещаться и крылатые ракеты. Есть еще забортные пусковые установки для торпед калибра 324 мм – их шесть штук. Кроме того, субмарина несет восемь мин. В мире аналогов нет.

Увы, и на морском салоне не обошлось без украинской темы, хотя самой некогда морской державы на выставке не было – хвалиться нечем.

Как оказалось, Киев заблокировал поставку нашей стране уже изготовленных и полностью оплаченных газотурбинных силовых установок для целого ряда боевых кораблей. В том числе — строящихся для иностранных заказчиков. Это, конечно, затруднит выполнение контрактов в оговоренные сроки. Но выход найден. Газотурбинные двигатели есть в так называемом неприкосновенном запасе. Придется их расконсервировать. И больше Россия никаких дел с Украиной в области судостроения иметь не будет. Об этом твердо заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

А ведь совсем недавно рассматривался вопрос о переносе российских заказов по строительству крупнотоннажных боевых кораблей и гражданских судов на верфи Николаева. К счастью для нас, этого не случилось. Иначе Россия понесла бы очень существенные потери и в финансовом плане, и в области высоких судостроительных технологий, которые буквально задаром были бы отданы в чужие руки.

Сейчас идет активная работа по созданию технологических линий производства корабельных ГТД в Рыбинске. Там очень сильное двигателестроительное предприятие. В антироссийском угаре Киев не только лишил себя очень перспективных заказов в области судостроения, но фактически сам уничтожил собственное кораблестроение. Никому, кроме России, верфи в Николаеве нужны не были. Как никому в мире не нужно украинское судовое двигателестроение.

Удивительная вещь. На Западе, куда так стремится Киев, многие промышленные структуры сейчас идут на перерегистрацию своих предприятий в третьих странах, чтобы сохранить возможность сотрудничества с Россией даже в условиях жестких политических санкций.

И власти смотрят на это с пониманием. На Украине тоже нашлись бизнесмены, которые предложили перерегистрировать предприятия, работающие с нашей страной в каких-нибудь оффшорных зонах. Однако их бдительная служба «безпеки» заявила креативным бизнесменам: только попробуйте продолжить работать с Москвой, убьем сразу.

Да-да, действительно пригрозили физической расправой.

Нет в мире такой страны, которая сама себя уничтожает столь активно. Как в ставшей там популярной шутке: ще не вмерла Украина, но власти в Киеве над этим активно работают.

Салон «Евронаваль-2014» в целом оказался менее интересным, чем аналогичный салон 2012 года. Но было и положительное отличие: Россия возвращает себе статус полноценной морской державы с собственным и очень качественным кораблестроением.

Киев копит на «Мистрали»
28.11.2014

Выведенный из сухого строительного дока французского судостроительного предприятия STX France построенный для ВМФ России десантный вертолетный корабль-док "Владивосток" типа Mistral. Сен-Назер, 21.10.2013

Украинским олигархам предложили перекупить вертолетоносцы пока их не передали России

История с «Мистралями», которые Франция по соглашению с «Рособоронэкспортом» должна построить для России до конца 2015 года, все больше напоминает какой-то второсортный мыльный сериал, а не серьезные договоренности на межгосударственном уровне. После того, как президент Франсуа Олланд принял на этой неделе решение отложить «из-за обстановки на Украине» передачу российской стороне первого вертолетоносца «Владивосток», судьба всего контракта вновь подвисла.

Более того, ситуация, можно сказать, дошла до абсурда. Поскольку о своих претензиях на «Мистрали» теперь уже заявила Украина – страна, с которой Париж, собственно, и увязывает выполнение всех условий по поставке кораблей ВМФ РФ.

Новоиспеченный депутат-комбат Юрий Береза в эфире одного из местных телеканалов, как сообщает ИА ПолитНавигатор, предложил украинским олигархам «скинуться» на вертолетоносцы, «либо сделать так, чтобы страны НАТО выкупили их». Командир батальона карателей «Днепр-1» почему-то уверен, что «Мистрали» станут главным «козырем» украинских патриотов в смертельной партии с «москалями».

Напомним, изначально церемония передачи первого корабля из двух, которые строятся на французских верфях в Сен-Назере, была назначена на 14 ноября. Однако по инициативе Парижа ее перенесли на 27.

Надо понимать, теперь, после очередного демарша хозяина Елисейского дворца, и в этот день ничего эпохального не произойдет.

Тем не менее, в Минобороны РФ, несмотря ни на что, продолжают сохранять спокойствие и демонстрировать знание правил игры.

Замминистра обороны Юрий Борисов, комментируя ситуацию РИА Новости, ранее дал понять, что Москва пока не будет предъявлять претензии Франции из-за решения приостановить поставку «Мистраля». В то же время он не исключил, что в случае неисполнения условии договора французской стороне все же будут выставлены штрафные санкции в суде.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, по сообщению Интерфакса, также отказался в среду пояснить «ультиматум» Франсуа Олланда, ограничившись кратким заявлением: «Я это не комментирую».

Между тем, по данным газеты Le Parisien, окончательный разрыв контракта по «Мистралям» может обойтись Франции в 3 млрд. евро.

Ссылаясь на собственные источники, издание отмечает, что французская сторона должна будет в этом случае вернуть стоимость контракта - это 1,2 млрд. евро. Кроме того, российская сторона имеет право потребовать компенсацию - по 800 млн. за каждый корабль.

Однако будет ли руководство Пятой республики платить по счетам? И если все-таки - да, то как долго придется ждать окончательного расчета?

- В этой ситуации ожидать можно чего угодно, - считает главный редактор журнала «Национальная оборона», военный эксперт Игорь Коротченко. - И надо исходить, скорей всего, из худшего сценария, который, видимо, сегодня становится единственным. А именно: два вертолетоносца класса «Мистраль» Россия уже не получит.

Президент Франции, господин Олланд, к сожалению, напоминает пластилин, из которого Госдеп США лепит все, что американцам заблагорассудится. Совершенно очевидно, что самостоятельности нынешнего французского лидера не хватит для того, чтобы вопреки давлению американцев выполнить контракт.

Поэтому Франция сейчас занимает такую двойственную позицию. С одной стороны, контракт не разрывается. С другой стороны, постоянно говорится о том, что не сложились некие условия, которые могли бы привести к выполнению ранее достигнутых договоренностей.

То есть, ситуация - ни войны, ни мира. И это может длиться бесконечно.

Не вижу никакого смысла «тянуть резину» дальше. Нужно, во-первых, вернуть те деньги, которые были уже потрачены, перечислены французам за исполнение заказа. А второе, попытаться через арбитраж взыскать с Франции либо ущерб за срыв контракта, либо неустойку, либо штрафные санкции.

"СП»: - А какие условия введения штрафных санкций прописаны в контракте?

- Здесь мы можем трактовать их как угодно – никто не видел контракта. Но я лично от очень-очень высокопоставленного источника слышал такую информацию, что к числу форс-мажоров, которые освобождают Францию от штрафных санкций, относится, например, соответствующее решение политического руководства этой страны.

Если это, действительно, так, то от Франции мы не получим вообще ничего, с точки зрения штрафов и неустоек. В лучшем случае вернем те деньги, которые были уже перечислены.

"СП»: - Но есть намерение обратиться в Международный арбитражный суд Стокгольма. Считаете, это бессмысленно?

- Обращаться надо в любом случае. Но не надо очень рассчитывать на то, что Стокгольмский арбитраж примет нашу сторону. Это не просто коммерческий спор. Это военно-политический спор.

Поэтому у меня сильные сомнения, что кто-то «там, в европах» будет отстаивать наши интересы на уровне правосознания. Там чисто политически может быть принято решение, в соответствии с которым скажут, что России ничего не полагается, потому что, условно говоря, «она агрессор на Украине». Вот под такой формулировкой…

«СП»: - Замглавы Минобороны по вооружениям Юрий Борисов в недавнем интервью «Коммерсанту» сказал, что российский военный флот может легко обойтись без вертолетоносцев. Тогда чего мы теряем, если французы «умоют руки»?

- Этот вопрос, действительно, возникал с самого начала – а к чему нам «Мистрали»? По той причине, что они не вписываются в линейку тех боевых кораблей, которые нужны ВМФ России.

Решение было нам навязано. Почему?

Тут комплекс причин. И, в общем, не один Сердюков виноват. Либо точно также, или еще больше виноват Медведев, который в это время был президентом России.

И если у него не хватало чисто технического понимания того, что не надо ввязываться в эту авантюру, значит, ему должны были подсказать руководители спецслужб. То же самое Министерство обороны.

В любом случае вопрос по «Мистралям» должен был быть заслушан на заседании Совета безопасности России. Прежде чем принимать решение. Потому что в новейшей военной истории нашей страны мы не закупали подобные единицы флота за рубежом.

Не надо забывать, что жизненный цикл «Мистралей», это где-то порядка 30 лет. Соответственно, все это время мы привязаны к Франции по запчастям и расходным материалам.

То есть, каждый из этих кораблей для нас станет просто золотым за тридцать лет.

Поэтому разрыв контракта, на мой взгляд, это самый лучший сегодня способ выхода из этой тупиковой ситуации.

Естественно, хотелось бы французов наказать. Но реально, если контракт был нами прочитан так, «по диагонали», и Франция в нем себя защитила в плане аннулирования договоренностей, то мы с них ничего не получим. Вернем просто деньги, которые были туда перечислены.

"СП»: - Что вы скажете о претензиях Украины на «Мистрали»? Если представить – путь гипотетически – такую возможность, то кто, где и как там будет содержать эти корабли? И представляют ли они опасность для Крыма?

- Это безумие какое-то. Впечатление, что там люди бредят, находясь в сознании. Потому что кадров для эксплуатации нет. Нет причальной береговой инфраструктуры – для «Мистралей» ее отдельно надо строить. А Украина сегодня «страна без штанов».

В здравом уме эти украинские «хотелки» невозможно комментировать. Потому что все очень похоже на «Страну дураков» из сказки про Буратино. Где сидят люди, облеченные властными полномочиями, и вот они думают, что, зарыв пять золотых, они вырастят дерево, с которого будут собирать мешки денег.

Разговоры о «Мистралях» из той же серии, что и разговоры «правосеков» о победном параде в Москве. Поэтому бредить они могут всем, чем угодно – полетами к Венере, на Марс, к далеким звездным цивилизациям…

Степень реализации в любом случае – ноль.

Бывший начальник Главного штаба ВМФ России, командующий Черноморским флотом с февраля 1996 до июля 1998, адмирал Виктор Кравченко не видит никаких перспектив у Украины заполучить вертолетоносцы:

- Хотеть, как говориться, не вредно. Но единственное место на Украине, где корабль такого класса как мистраль «Мистраль» еще как-то можно отшвартовать – это Одесса. Но там сейчас Военно-морские силы Украины находятся и занимают определенное место. К тому же, Одесса – торговый порт.

Так что, даже если просто предположить, что НАТО сделает Киеву такой подарок, то очень проблематично будет его где-то «хранить». Места нет.

Да и такого количества вертолетов (а на своем борту десантный корабль позволяет перевозить 16 винтокрылых машин) на Украине тоже нет. Придется их покупать. Но эти вертолетоносцы сделаны не для натовских машин, а для наших.

Что касается какой-то угрозы для Крыма, что там уже сформирована достаточно мощная военная группировка, которая способна, если потребуется, отразить любую агрессию.

Светлана Гомзикова

Эксперт: России выгоднее получить деньги, чем «Мистрали»
12 декабря 2014

Москве выгоднее получить от французской стороны деньги вместо вертолетоносцев типа «Мистраль». Об этом заявил в пятницу Сергей Шишкарев, первый заместитель председателя Морской коллегии при правительстве РФ.

«Лучше было бы получить деньги, и в этом плане французы ведут себя последовательно, в наших интересах. Мы зашли уже в период предъявления штрафных санкций», - сказал Шишкарев, слова которого приводит «Интерфакс».

По его мнению, у российских вооруженных сил нет большой потребности в кораблях данного типа. «Я большой необходимости в этих судах не вижу. У них ограниченный район эксплуатации и плавания», - отметил Шишкарев. Эти корабли скорее наступательные, а «у нас нет оснований полагать, что мы будем где-то высаживать десант».

В любом случае те корабли, которые сейчас стоят на вооружении ВМФ РФ, более удобны и приспособлены для высадки десантников на берег, добавил эксперт.

К тому же, по данным высокопоставленного источника в оборонно-промышленном комплексе агентства ТАСС, строительство аналогов «Мистралей» внесено в долгосрочную программу военного кораблестроения России до 2015 года

Сергей Шойгу: ВМФ России до конца года получит восемь боевых кораблей и две подлодки

Государственный оборонный заказ в интересах Военно-морского флота России выполняется, и до конца года флот получит восемь кораблей основных классов и две подводные лодки. Об этом сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу.

«До конца года Военно-морской флот получит восемь кораблей основных классов, в том числе первый фрегат «Адмирал Горшков» и корвет «Совершенный», а также две очередные подводные лодки 636-го проекта для Черноморского флота», - сказал министр на совещании с руководящим составом министерства обороны РФ.

Шойгу сообщил также, что в 2015 году ВМФ России уже получил десять катеров различного назначения.

Он отметил, что «все подводные лодки, большинство кораблей и вспомогательных судов строятся на предприятиях Объединённой судостроительной корпорации (ОСК). Также на долю предприятий ОСК приходится до 90% работ по ремонту и сервисному обслуживанию кораблей и судов.

«По сути от эффективности входящих в корпорацию компаний напрямую зависит уровень боеготовности Военно-морского флота. Поэтому для нас особенно важно, чтобы все заключённые с ОСК контракты выполнялись в срок. Хочу отметить, что в последние два года в этом вопросе наметилась положительная динамика», - сказал Сергей Шойгу.

Япония готовится к Перл-Южно-Сахалинск

Новый вертолетоносец ВМС Японии назвали именем корабля Второй мировой

В Йокогаме спущен на воду второй вертолетонесущий эсминец типа «Идзумо», получивший имя «Кага», которое раньше носил японский авианосец времен Второй мировой, участник атаки на Перл-Харбор. Об этом сообщает портал Военно-морского института США (USNI). Новый корабль полным водоизмещением до 27 тысяч тонн сможет нести 28 летательных аппаратов. Он должен войти в состав флота в 2017 году.

Как утверждают японские источники, главной задачей нового корабля, как и головного вертолетоносца «Идзумо», будет борьба с подлодками, а также участие в гуманитарных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Ранее офицеры Морских сил самообороны Японии отмечали, что новый корабль значительно повысит возможности ВМС по противодействию китайским субмаринам, которые становятся все более малозаметными.

Типовая авиационная группа корабля будет состоять из семи вертолетов SH-60K, построенных фирмой «Мицубиси» по американской лицензии, и такого же количества европейских машин AgustaWestland MCM-101, предназначенных для борьбы с минными заграждениями.

Строительство второго вертолетоносца «Кага», как и первого головного «Идзумо», спущенного на воду в августе 2013 года и вошедшего в строй весной 2015-го, велось на верфи IHI Marine United в Йокогаме.

Новый вертолетоносец получил имя в честь японской исторической провинции Кага (加賀国 — Кага, но куни — страна Кага).

Ранее это имя носил авианосец Императорского японского флота, заложенный в июле 1920 года как линкор и спущенный на воду в ноябре 1921-го.

Строительство линейного корабля было остановлено после Вашингтонского соглашения 1922 года, ограничившего численность флотов ведущих морских держав. Корабль был перестроен в авианосец для замены линейного крейсера «Амаги», также перестраивавшегося в авианосец и поврежденного во время Великого землетрясения Канто 1923 года.

Авианосец «Кага» вошел в строй в 1928-м, в 1930-е он неоднократно модернизировался. К моменту атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года он входил в состав 1-й дивизии авианосцев мобильных сил 1-го воздушного флота. Последним сражением авианосца стала битва за Мидуэй, в ходе которой он был потоплен американской палубной авиацией 4 июня 1942 года.

В России разработали судно на воздушной подушке нового поколения

Центральное морское конструкторское бюро (ЦМКБ) "Алмаз" (входит в ОСК) разработало аванпроект судна на воздушной подушке (СВП) нового поколения на базе "Зубра", сообщил во вторник РИА Новости начальник отдела маркетинга и научно-технической информации "Алмаза" Дмитрий Цыганков.

"Нами подготовлена инициативная проработка СВП нового поколения на базе "Зубра". Если строившийся ранее "Зубр" — это советский проект, то речь идет о принципиально новом проекте. Главная энергетическая установка будет российского производства, предполагается установка новой системы вооружения. Общий облик проекта будет более современным", — сказал Цыганков.

Он отметил, что ЦМКБ в случае заинтересованности Минобороны готово предложить проект к строительству.

Благодаря конструктивным особенностям корабли на воздушной подушке могут передвигаться по земле, обходя рвы, траншеи и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для СВП доступно для высадки десантов до 70% общей длины береговой линии морей и океанов мира.

Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" являются самыми большими кораблями на воздушной подушке в мире. "Зубр" способен перевозить три основных танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров и 140 человек десанта

Elbit Systems продемонстрировала беспилотного «охотника» за подводными лодками

Флагман израильского военного хайтека Elbit Systems продемонстрировала в понедельник в доке Хайфского порта новинку, над которой инженеры компании работали последние несколько лет. Это Seagull («Чайка»), многофункциональное дистанционно управляемое судно (USV- Unmanned Surface Vehicle), предназначенное для борьбы с подводными лодками противника и для выслеживания морских мин.

12-метровым телом USV можно управлять с двух кораблей или с берега, и судно способно выполнять задачи непрерывно в течение 4 суток.

Модульный «мозг» системы может сменяться в зависимости от поставленной задачи. «Чайка» оснащена оригинальной и запатентованной автономной системой навигации, позволяющей ей обходить препятствия и избегать столкновения с кораблями.

Судно способно сканировать морскую толщу до дна, определять и классифицировать цели и нейтрализовывать их в случае необходимости. Система избавляет военно-морской флот от необходимости применять для обезвреживания мин суда-тральщики с риском для команды.

Seagull представляет собой недорогую и эффективную замену старым средствам «охоты» за подводными лодками. По словам начальника одного из отделов Elbit Systems Эльада Ааронсона, новое устройство заменяет противолодочные корабли, самолеты и вертолеты, занимавшиеся ранее выслеживанием субмарин противника. Их использование обходится
Вооруженным силам в сотни миллионов долларов, тогда как расходы на применение Seagull в десятки раз меньше. «Чайка» способна находить субмарины, преследовать их на больших дистанциях и точно направлять на них торпеды с кораблей своих ВМС.

Возможно, USV Seagull примет участие в охране израильской эксклюзивной экономической зоны в Средиземном море.

ВМФ России получит универсальные корабли для Арктики
Май 13, 2016

Строительство мощной войсковой группировки на северном направлении требует не только развертывать новые базы, но и строить соответствующие корабли. В обозримом будущем корабельная группировка, отвечающая за защиту северных рубежей страны, должна будет пополниться двумя универсальными патрульными кораблями арктической зоны ледового класса проекта 23550. На днях был подписан контракт на строительство этих кораблей.

4 мая министерство обороны России и судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» (г. Санкт-Петербург) подписали соглашение, в соответствии с которым будут построены два новых патрульных корабля. Контракт на строительство подразумевает завершение работ и сдачу кораблей до конца 2020 года. Таким образом, уже в начале следующего десятилетия военно-морской флот получит специальные корабли, предназначенные для работы в северных морях.

Примерно год назад главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков рассказал о планах по развитию арктической корабельной группировки, которые реализуются в настоящее время. Весной 2015 года было принято решение о строительстве универсального судна, способного решать широкий круг задач. Планировалось разработать и построить корабль, имеющий возможность выполнять функции ледокола и буксира, а также способный вести патрулирование и уничтожать различные цели. В ближайшее время планировалось определить облик такого корабля, а после разработать новый проект, в соответствии с которым следовало выполнять строительство.

Облик нового универсального корабля

Уже в конце мая 2015 года представители флота рассказали о скором завершении проектных работ и планах по строительству новых кораблей. На тот момент планировалось построить два универсальных корабля ледового класса. В ближайшем будущем предполагалось начать строительство перспективных судов, однако сроки его старта до определенного времени не уточнялись. Так же не оглашались технические подробности нового проекта.

На Международном военно-морском салоне МВМС-2015 впервые был показан макет перспективного универсального корабля для Арктики, разработанного Крыловским государственным научным центром. Строительство таких кораблей планировалось развернуть на петербургском заводе «Пелла». Тогда же стали известны некоторые подробности нового проекта, в частности, были опубликованы сведения об оснащении и вооружении универсального корабля.

Несколько дней назад был подписан контракт на строительство двух новых универсальных патрульных кораблей по проекту 23550. Министерство обороны сообщает, что это будут принципиально новые суда, объединяющие в себе несколько функций. Заявлена возможность выполнения поставленных задач в разных регионах, от тропиков до Арктики. В последнем случае корабли смогут преодолевать льды толщиной до 1,5 м. По совокупности характеристик и возможностей, как утверждается, перспективные корабли не имеют зарубежных аналогов.

Из опубликованных сведений о контракте и проекте 23550 следует, что военные заказали строительство кораблей, ранее анонсированных на прошлогодних выставках. При этом, однако, контракт на строительство получил не завод «Пелла», упоминавшийся в качестве потенциального подрядчика, а предприятие «Адмиралтейские верфи». Ранее опубликованная информация, а также изображения перспективного корабля, позволяют определить его основные особенности, а также сделать некоторые выводы.

Корабли проекта 23550 предназначаются для выполнения различных задач в северных широтах, в том числе в акваториях, покрытых льдом. Эта особенность применения оказала значительное влияние на характеристики и облик кораблей. Так, самой заметной особенностью конструкции является характерная форма корпуса, необходимая для преодоления ледовых полей. При этом в конструкции корпуса и надстройки применены некоторые наработки по малозаметности: борт корпуса должен плавно переходить в борт надстройки, а кроме того, предусматривается сокращение количества узлов и агрегатов, выступающих над ровными поверхностями.

За пределами корпуса предлагается монтировать сравнительно крупную надстройку, а также часть вооружения. На баке предусматривается установка артиллерийской системы крупного калибра, позади которой располагается основная надстройка с мостиком и мачтой для радиоэлектронной аппаратуры. В кормовой части надстройки размещается ангар для вертолетов, для которых имеется сравнительно большая взлетная площадка. В одном из вариантов проекта, представленном на прошлогодней выставке, в кормовой части корабля предусматривалась небольшая площадка с пусковыми установками ракет.

Известно, что универсальные патрульные корабли проекта 23550 будут иметь полное водоизмещение на уровне 6800 т. Длина определена в 114 м, ширина 18 м и осадка – 6 м. В экипаж планируется включать 49 человек. Кроме того, имеется возможность взять на борт еще 47 человек.

В центральной части корпуса должна располагаться главная энергетическая установка общей мощностью до 15000 кВт. В качестве основного средства движения корабли получат по две полноповоротные винторулевые колонки мощностью по 6000 кВт каждая. С целью повышения маневренности колонки должны быть дополнены двойным подруливающим устройством тоннельного типа, помещенным в носовой части корпуса. Мощность такой системы должна достигать 500 кВт. К сожалению, точные типы основных элементов энергетической установки пока не назывались.

Корабль будет иметь возможность развивать скорость до 18 узлов, дальность плавания достигнет 6 тыс. морских миль. Конструкция корпуса позволит ему преодолевать льды толщиной до 1,5 м. При постоянном движении толщина преодолеваемого льда не должна превышать 1 м.

Для борьбы с надводными и воздушными целями корабли проекта 23550 должны иметь комплекс артиллерийского и ракетного вооружения. На баке, перед надстройкой, должна монтироваться артиллерийская установка А-190 с орудием калибра 100 мм. Также возможно использование зенитных автоматов существующих типов. На нескольких макетах и изображениях также видно, что в кормовой части корпуса корабля предусматривается установка подъемных устройств для ударного ракетного комплекса. В таком случае корабль может нести две пусковые установки с четырьмя ракетами на каждой. Вероятно использование ракетного комплекса «Калибр» или аналогичной системы. При этом характерный внешний вид агрегатов, изображенных на некоторых рисунках, заставляет вспомнить о комплексе Club-K в контейнерном исполнении.

Решение некоторых задач может быть связано с использованием вертолетов или катеров. Известно, что перспективный корабль действительно может нести дополнительную легкую технику. Авиационная группа патрульного корабля состоит из одного вертолета Ка-27 или подобного ему. Для транспортировки вертолета и необходимых для него средств предусмотрен ангар в кормовой части надстройки. При помощи вертолета возможно увеличение дальности обнаружения различных объектов. Кроме того, вертолет может осуществлять ледовую разведку, перевозить грузы и людей, а также применяться в иных целях.

По бортам от ангара для вертолета в надстройке располагаются лацпорты, предназначенные для хранения катеров и спасательных плотов. Также под вертолетной палубой имеются два крупных ангара, в которых патрульный корабль должен перевозить катера с вооружением. По имеющимся данным, размеры ангаров позволяют кораблю проекта 23550 перевозить два скоростных катера проекта 03160 «Раптор». Последние при водоизмещении до 23 т способны нести пулеметное вооружение различных типов и перевозить 20 десантников. Важнейшей особенностью катеров «Раптор» является возможность движения со скоростью 48 узлов, что позволяет ему быстро доставлять десант к месту проведения операции или догонять другие суда.

Один из макетов, показанных в 2015 году.

Универсальные корабли нового проекта, среди прочего, должны будут выполнять задачи, свойственные буксирам. Для этого, согласно имеющимся данным, они будут получать буксирные устройства с тяговым усилием не менее 80 тс. Кроме того, предложено использование двух подъемных кранов грузоподъемностью до 28 т каждый.

За счет установки разнообразного оборудования и вооружения перспективные патрульные корабли смогут решать широкий круг задач боевого, транспортного и т.д. характера. Артиллерийское и ракетное вооружение позволит атаковать надводные или береговые цели, а также защищаться от нападения с воздуха. Такие возможности обеспечат патрулирование указанных акваторий и сопровождение различных судов, в том числе с их защитой от возможных угроз.

Наличие скоростных катеров и вертолета позволяют патрульному кораблю выполнять задержание нарушителей и все необходимые последующие процедуры. С учетом характеристик авиационной техники и катеров проекта 03160 можно предположить, что нарушителю будет крайне трудно скрыться от преследования.

Используя корпус соответствующей конструкции и работая в качестве ледоколов, корабли проекта 23550 смогут выполнять проводку караванов через льды. Буксирное оборудование и подъемные краны позволят патрульным кораблям участвовать в спасательных операциях, буксировать поврежденные суда и помогать другим судам иными способами. Также полетная палуба может использоваться для размещения тех или иных грузов в стандартных контейнерах.

В рамках проекта 23550 впервые в отечественной и мировой практике был разработан корабль, изначально предназначенный для решения широкого круга разнообразных задач, свойственных судам других классов. Таким образом, российские судостроители осуществили технический прорыв в своей отрасли, а также оказали важную помощь военно-морскому флоту в деле формирования корабельной группировки для Арктики. Появление универсальных кораблей позволит в определенной мере упростить создание группировки за счет объединения нескольких функций в одном корабле и отсутствия необходимости строительства нескольких судов разного назначения.

В соответствии с условиями подписанного контракта, судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» должен будет построить, испытать и передать заказчику два новых корабля до конца 2020 года. Сведения о возможном продолжении строительства кораблей проекта 23550 пока отсутствуют.

Хуже, зато дороже, — Bloomberg о новых кораблях ВМС США
02.12.2016

Целесообразность 29-миллиардной программы ВМС США по созданию боевых кораблей прибрежной зоны (Littoral Combat Ship) вызвала сомнения в Комитете Сената США по вооружённым силам, сообщает Bloomberg.

Конгресс должен определить, «стоит ли вкладывать дополнительные средства в постройку кораблей, которые стоят вдвое дороже, но выполняют боевые задачи хуже, чем те, что уже имеются».

Об этом говорится в докладе Счетной палаты, который был рассмотрен на заседании комитета на этой неделе.

На данный момент флоту сданы или строятся 26 из 28 кораблей, постройка еще двух находится в стадии утверждения. За десять лет стоимость одного корабля программы выросла с оценочных 220 миллионов долларов до 478 миллионов, сообщает Bloomberg.

Два прежних министра обороны США не утвердили планы постройки дополнительных кораблей.

ВМС США планирует запросить разрешения на постройку 12 новых кораблей программы Littoral Combat Ship, чтобы довести их общее количество до 40. Корабли новой серии классифицируются как фрегаты и будут иметь усиленное вооружение.

Командование ВМС рассчитывает, что деньги на их постройку будут выделены в 2017–2018 годах, «несмотря на то, что в вопросах стоимости, времени постройки и боевой эффективности кораблей присутствуют существенные неясности», сообщается в докладе Счетной палаты США.

«Стоимость постройки в два раза превысила ожидаемую, обещаемый уровень боевых возможностей так и не достигнут, а поставки существенно задерживаются», — так оценили авторы доклада новые американские корабли, пишет Bloomberg.

Глава сенатского комитета по вооружённым силам республиканец Джон Маккейн выступает против программы.

«Налогоплательщики платили и продолжают платить за 26 кораблей, которые показали практически нулевые боевые возможности», — цитирует Bloomberg выступление сенатора от Аризоны на прошедшем 1 декабря заседании.

По его словам, с самого момента запуска программы в 2002 году у многих конгрессменов существовали сомнения в целесообразности выделения на нее средств. В свою очередь, представитель военно-морского министерства Шон Стэкли заявил на слушаниях, что вопрос постройки кораблей имеет огромную важность для флота США.

С другой стороны, пишет Bloomberg, командование ВМС может найти поддержку у избранного президента Дональда Трампа, который неоднократно призывал к увеличению американского флота до 350 единиц. У программы есть и другой высокопоставленный сторонник: сенатор от Алабамы Джефф Сешнс, который займет пост Генерального прокурора США.

В Алабаме находятся верфи компании Austal, занимающейся производством одного из типов данных кораблей.

Китай закончил сборку первого собственного авианосца
28.10.2016

Оборонное ведомство страны отрапортовало 27 октября о завершении основных работ по строительству авианесущего крейсера, полностью сделанного в Китае

Ляонин (фото - пресс-служба Минобороны КНР)

В Китае завершен этап строительства корпуса второго авианосца, который вскоре будет принят на вооружение страны. Корабль спроектирован и изготавливается собственными силами государства, пишет издание South China Morning Post.

"Продолжаются работы по установке оборудования на борт, - рассказал представитель китайского Минобороны Ву Цянь, отметив, что с пока еще безымянным кораблем ВМС КНР укрепит свое военное присутствие в спорных районах азиатско-тихоокеанской акватории.

О том, какое конкретно оборудование примет на борт авианосец, и какими будут следующие этапы строительства корабля, в оборонном ведомстве не уточняли.

Схема нового авианосца:

Сейчас у Китая на вооружении находится только один авианосец - Ляонин. Его доработали в КНР на базе бывшего советского тяжелого авианесущего крейсера Варяг, который был заложен в 1985 году на верфи в Николаеве, а затем выкуплен Китаем в конце 1990-х годов за $25 млн.

ВМС США получили авианосец нового класса Gerald R. Ford. Об этом сообщила пресс-служба военно-морских сил

Как отмечается, в конце мая корабль с успехом прошел приемочные испытания. Стоит добавить, что американские военно-морские силы получили новый авианосец впервые с 2009 года.

Особенность Gerald R. Ford состоит в увеличенной полетной палубе. Это позволяет разместить на борту еще больше самолетов, а также дополнительного вооружения. Еще одно отличие корабля от предшественников - увеличенное хранилище авиационного топлива.

Формально авианосец войдет в состав флота уже этим летом. Однако в ближайшие несколько лет будет проходить период испытаний. Полностью к выполнению боевых задач он будет готов в 2020 году.