Форум В шутку и всерьёз

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Форум В шутку и всерьёз » Мир оружия » Всё о подводных лодках


Всё о подводных лодках

Сообщений 31 страница 54 из 54

31

Китай приступил к разработке сверхзвуковой подлодки
28.08.2014

Китай приступил к разработке сверхзвуковой подлодкиУченые из Технологического института Харбина создали технологию, которая поможет Китаю разработать подводные лодки и торпеды, способные перемещаться под водой с около- или даже сверхзвуковой скоростью. Как пишет The South China Morning Post, речь идет о технологии сверхкавитации, создающей вокруг движущегося подводного объекта кавитационный пузырь. Оснащенная такой технологией подводная лодка сможет добираться из Шанхая в Сан-Франциско примерно за сто минут.

Предлагаемая китайскими учеными технология является многокомпонентной. На первом этапе разгона подводного корабля его поверхность будет обволакиваться специальной жидкостью, уменьшающей трение воды о корпус. После достижения скорости в 75 километров в час или большей будет задействована технология сверхкавитации. Технические подробности о китайской реализации этой технологии не уточняются, однако известно, что при ее применении корабль сможет сохранить управляемость.

В общих чертах китайская технология сверхкавитации представляет собой кавитатор (особое устройство, расположенное в носовой части подводного объекта) и набор сопел на нем, которые подают газ в кавитационный пузырь. Сам же подводный корабль, предположительно, может получить ракетные двигатели, обеспечивающие движение с большой скоростью под водой. Теоретически, сверхкавитирующая подлодка будет способна развивать под водой скорость до 5,8 тысячи километров в час.

Скорость звука в воде составляет около 1,5 тысячи метров в секунду, 5,5 тысячи километров в час, при температуре 24 градуса и солености 35 промилле. По словам профессора Ли Фэнчэня, прежде, чем технология суперкавитации будет реализована на практике, ученым предстоит решить еще несколько сложностей. Одной из них является нестабильность кавитационного пузыря, внутри которого должна «лететь» подлодка.

Кроме того, предстоит найти надежный способ управлять кораблем, движущимся под водой со сверхзвуковой скоростью. В частности, предполагается сделать специальные рули, которые бы при движении подлодки внутри кавитационной полости выдвигались за пределы «пузыря». Наконец, необходимо разработать силовые установки, которые были бы экономичными и обеспечивали бы большую дальность подводного хода.

Кавитационные технологии впервые были использованы в СССР в первой половине 1970-х годов, когда была разработана скоростная подводная ракета-торпеда «Шквал». Этот боеприпас, оснащенный подводным реактивным двигателем с гидрореагирующим топливом, способен передвигаться под водой в кавитационной полости со скоростью от 370 до 500 километров в час. При этом изменение траектории движения торпеды возможно в узких пределах, а ее дальность составляет всего 13 километров.

Кавитация — физическое явление, при котором в воде позади быстро движущегося объекта образуются мельчайшие пузырьки, заполненные паром. Это происходит из-за резкого снижения давления жидкости позади лопастей винта. Вскоре после образования пузырьки схлопываются и возникает ударная волна. Моряки сталкиваются с кавитацией очень часто. В частности, из-за этого явления происходит разрушение лопастей водного винта.

0

32

Черноморские субмарины России получат ракеты с дальностью в пол-Европы
01.10.2014
http://www.novoross.info/uploads/posts/2014-09/1411932693_2128770.jpg
«Новоросс.info» - В Новороссийске будут базироваться подводные лодки, несущие на борту крылатые ракеты дальностью более 1500 км. Об этом доложил президенту Владимиру Путину командующий Черноморским флотом. Эксперты уверены, что речь идет о ракете 3М-14 типа "Калибр" со специальной боевой частью.

С учетом специфики дизель-электрических субмарин, которыми представлен черноморский подводный флот, запускать крылатые ракеты (КР) предполагается из торпедных аппаратов, диаметр которых составляет 533 мм. Это накладывает серьезные ограничения на массо-габаритные характеристики ракет.

"Дальнобойные крылатые ракеты, о которых говорил командующий Черноморским флотом - это, скорее всего, 3м-14Э в неэкспортном варианте. Она может запускаться как из вертикальных пусковых установок, так и из торпедных аппаратов подводных лодок. Есть информация, что эти ракеты комплектуются двумя типами боевых частей: так называемой "конвенциональной" и специальной. У ракеты со спецБЧ, за счет легкости последней, дальность значительно выше", - рассказал Центральному Военно-Морскому Порталу флотский обозреватель Прохор Тебин. По мнению эксперта, появление у ВМФ России такого оружия потенциально позволит поражать цели за пределами Черного моря даже не выходя из пункта постоянного базирования. "После появления на ЧФ всех запланированных субмарин у нашей страны появится возможность эффективно бороться с подлодками и надводными кораблями потенциального противника. В частности, будет уравновешен подводный флот Турции, входящей в альянс НАТО", - пояснил собеседник ЦВМП.

Это подтверждает Игорь Коротченко, аналитик Центра анализа мировой торговли оружием. По мнению специалиста, речь идет о модернизированном варианте ракеты, которая входит в состав комплекса, известного на западе под названием Club S и использующего КР типа "Калибр". "Они устанавливаются на лодки проекта 636.3 с выпуском из торпедного аппарата. В первую очередь ракеты такой дальности предназначены для нанесения ударов по наземным целям. После получения такого вооружения, ударный потенциал Черноморского флота и его подводных сил получит значительное усиление, а обороноспособность России в этом регионе существенно возрастет", - сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу эксперт.

Военный обозреватель, полковник в отставке Виктор Литовкин также предполагает, что командующий ЧФ Александр Витко имел ввиду ракету типа "Калибр", имеющую дальность при работе по наземным целям до 2600 км. "А вот наличие ядерного заряда на борту дизельной подводной лодки вызывает сомнение. Я не думаю, что такая боевая часть будет использоваться на новых субмаринах", - уточнил собеседник портала.

Андрей Николаев, специалист по подводным силам, ссылается, прежде всего, на программу перевооружения флота до 2020 года. "Эта программа не предусматривает строительства других кораблей для Черноморского флота, кроме проекта 636.3. На них устанавливаются те же ракеты, что и в системах Club S. Они предназначены для нанесения ударов по береговым целям, например военно-морском базам или укреплениям проливной зоны. А дальность и специфика их работы не исключает установки специальной ядерной боевой части ракеты", - рассказал эксперт.

Военный эксперт полковник Виктор Мураховский уверен, что подводные лодки с такими комплексами позволят полностью контролировать акваторию Черного моря, проливную зону, а при включении таких субмарин в состав Средиземноморского корабельного соединения - значительную часть акватории Средиземного моря. Отметим, что командование ВМФ России такой вариант не исключает. В частности, на церемонии спуска на воду ДЭПЛ "Старый Оскол" главком Виктор Чирков заявил, что подводная лодка будет работать в том числе и в средиземноморском регионе. Мураховский также предположил, что субмарины оснастят принципиально новыми крылатыми ракетами, которые были сконструированы корпорацией "НПО Машиностроения". Представители предприятия эту информацию опровергли, уточнив, что их ракеты обладают меньшей дальностью.

О том, что заявленная дальность доступна ракетам типа "Калибр" сообщалось и ранее. В 2012 году командующий Каспийской флотилией Сергей Алекминский заявил, что ракеты "Калибр", устанавливаемые на надводные корабли, способны наносить удары по береговым целям на расстоянии в 2600 км.

Опрошенные эксперты также сошлись во мнении, что поступление на вооружение флота новой крылатой ракеты не нарушает Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности (РСМД), так как морское оружие не попадает под его юрисдикцию. Тем не менее, именно в рамках этого соглашения были сданы на хранение крылатые ракеты большой дальности прошлого поколения 3М10 "Гранат". Отметим, что информации об утилизации этого типа вооружений в открытых источниках не появлялось.

При этом зарубежные ВМС используют на подводных лодках крылатые ракеты как с ядерной, так и с неядерной боевыми частями. К примеру ракета типа "Томагавк", стоящая на вооружении американского флота и запускаемая из торпедных аппаратов, обладает дальностью в 2500 км при использовании более легкой ядерной БЧ и максимум 1600 км при использовании осколочно-фугасной БЧ.

0

33

Анаэробную подлодку испытают в 2015 году
Текст: Антон Валагин
28.08.2014
http://www.rg.ru/img/content/101/28/45/podlodka_600_vint_russak_ria_default.jpg

http://img.rg.ru/i/gallery/3dc7543c/10_4100c037.jpg
В 2015 году Россия приступит к испытаниям подводной лодки с анаэробной силовой установкой, сообщил главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков.

Главным преимуществом данного типа подлодок является высокая скрытность и автономность - они способны проводить под водой до 20 суток, что является рекордом среди неатомных кораблей.

- Соответствующие силовые установки разрабатываются ЦКБ "Рубин". Планируется, что в 2015 году анаэробный отсек появится на подлодке проекта 677 "Лада" и пройдет на ней полный цикл испытаний. А с 2017 года "Адмиралтейские верфи" займутся строительством неатомных подводных лодок нового поколения, - цитирует Чиркова РИА Новости.

Подлодки "Лада" предназначены для уничтожения субмарин и надводных кораблей противника. Для снижения шумности в них применены виброизоляторы, всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах, корпус лодки покрыт материалом "Молния", поглощающим сигналы гидролокаторов. Вооружена "Лада" торпедами и ракето-торпедами в горизонтальных и вертикальных пусковых установках.

Первая лодка серии, "Санкт-Петербург" спущена на воду в классическом дизель-электрическом варианте. Монтаж анаэробной установки планируется на следующий корабль, "Кронштадт", находящийся в стадии строительства.

Анаэробная или воздухонезависимая силовая установка основана на преобразовании химической энергии в электрическую без движения и горения. При соединении кислорода и водорода электроэнергия выделяется бесшумно, а единственным побочным продуктом процесса является дистиллированная вода. КПД такой установки достигает 70 процентов, а уровень шума подлодки на анаэробном ходу ниже естественных морских шумов.

- От зарубежных аналогов наши установки отличаются методом получения водорода. Чтобы не возить газ высокой чистоты на борту подлодки, его получают по мере необходимости из дизтоплива методом реформинга, - рассказал Чирков на церемонии спуска на воду подлодки "Старый Оскол".

0

34

http://defendingrussia.ru/upload/images/ckeditor/53e34422e6dea.jpg

0

35

В конце года Вьетнам получит третью подлодку, построенную в России

Третья дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта 636 будет поставлена военно-морским силам Вьетнама до конца 2014 года. Четвертая подлодка этого типа будет отправлена заказчику в следующем году, сообщил ТАСС сегодня высокопоставленный источник в российской судостроительной отрасли.

"Третья подлодка уйдет в этом году, - сказал собеседник агентства. - На четвертую ДЭПЛ для ВМС Вьетнама подписан акт госкомиссии, дальше последует плавательная практика и приемо-передаточные испытания. В следующем году она будет отправлена заказчику".

Многоцелевые подлодки проекта 636.1 относятся к третьему поколению, и спроектированы специалистами ЦКБ морской техники "Рубин" /Санкт-Петербург/. Они считаются одними из самых малошумных в мире, имеют скорость подводного хода 20 узлов и рабочую глубину погружения около 240 м.

0

36

Вторая подлодка «черная дыра» вошла в состав ВМФ РФ
30 декабря 2014 
http://ruposters.ru/images/news/54a2fa3d6fa12_ff709f535d0b1d338f9c60b4fe801880.jpg
В Военно-морской флот России во вторник принята вторая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Варшавянка» - «Ростов-на-Дону». Она предназначена для Черноморского флота, передает РИА Новости.

«Сегодня знаменательный день. В состав ВМФ, состав Черноморского флота, входит подводная лодка «Ростов-на-Дону». Это вторая подводная лодка, современная, насыщенная техническими решениями. Это удачный корабль»,- сообщил на церемонии заместитель главкома ВМФ России Александр Федотенков.

Подлодки проекта 636.3 «Варшавянка» могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. В НАТО они получили название «черная дыра».

«Ростов-на-Дону» был заложен в ноябре 2011 года. Акт приемки-передачи лодки от промышленности флоту был подписан 26 декабря. Однако только с поднятием Андреевского флага на корабле он считается официально принятым в состав ВМФ России.

По плану, до 2016 года в Черноморский флот войдут шесть подводных лодок этого проекта. Он разработан Центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин».

Первая подводная лодка проекта «Новороссийск» уже проходит глубоководные испытания на Северном флоте, после которых будет отправлена в Черное море.

0

37

К-284 «Акула». Бесшумный охотник 

Интересные факты о подлодке К-284 "Акула".
http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-001.jpg
Тридцать лет назад, 30 декабря 1984 года, в строй Тихоокеанского флота ВМФ СССР вступила многоцелевая атомная подводная лодка К-284 проекта 971 «Щука-Б». Это была первая стальная многоцелевая атомная субмарина третьего поколения. В НАТО этот проект и его модификации назвали «Акула».

"Ревущие коровы"

Сам факт присвоения советской подлодке имени грозного океанского хищника говорит о многом. До того наши лодки в классификации НАТО именовались малозвучно, если не сказать уничижительно: "Танго", "Фокстрот", "Новембер"… А между собой американцы называли их не иначе как "ревущие коровы", утверждая, что слышат их под водой за сотни миль. Акула, как известно, не ревет, она атакует тихо и стремительно. И действительно, "Щуки-Б" оказались тише заокеанских "Лос-Анджелесов".

Стальной двойник

Надо отметить, что проект 971 был реализован практически по тому же техническому заданию, что и выданный ранее горьковскому судостроительному предприятию "Красное Сормово" на создание титановой лодки проекта 945 "Барракуда".
http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-002.jpg
Головная "Барракуда" К-276 вступила в строй ВМФ чуть раньше — 21 сентября 1984 года. В НАТО ее классифицировали как "Сьера". "Барракуды" сразу стали и остались до сих пор самыми грозными ударными многоцелевыми атомными субмаринами, превосходящими американский аналог — "Лос Анджелес" практически во всем. Увы, титановые проекты были закрыты еще в конце 1980-х, а сейчас про них и не вспоминают. Хотя в конструкторском бюро "Лазурит" были готовы проекты титановых лодок четвертого поколения, а в середине 1990-х прорабатывался поистине революционный проект многоцелевой субмарины пятого поколения.
Мотивация для создания стального двойника "Барракуд" была простой: титан дорог, сложен в технологической обработке, к тому же подвержен коррозии при соприкосновении со стальными конструкциями. То, что уже были накоплены огромные запасы титанового проката, который по советским ценам был не на много дороже качественной судостроительной стали, а технологию работы с этим металлом на "Красном Сормово" довели до совершенства — во внимание не приняли. Кстати, за десятилетия эксплуатации на лодках проекта 945 особо опасной коррозии так и не наблюдали, корпуса сохранили свою высокую прочность до сих пор.
http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-003.jpg
Тем не менее Ленинградское СКБ-143 "Малахит" получило задание построить стальные лодки по тому же техзаданию, что и для проекта 945. Проект 971 клоном "Барракуды" не стал, в том числе потому, что между КБ, специализирующимися на проектировании подводных лодок — "Лазуритом", "Малахитом" и "Рубином", существовала сильная конкуренция. Каждое предприятие шло своим путём. Стальная "Щука-Б" мало в чем уступила титановой "Барракуде".
Давно не секрет, что проектирование лодки начал главный конструктор Георгий Чернышев, а после его смерти дело продолжил Юрий Фарафонтов.

Надо пояснить, что существовал проект 671РТМ "Щука", также спроектированный в "Малахите". Внешне лодки двух проектов были похожи, но по внутреннему содержанию и боевым возможностям они принадлежали к разным поколениям.
http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-004.jpg
Что отличало проект 971 "Щука-Б"?
Лодки имели классическую для советской школы подводного судостроения двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус изготавливался из высококачественной легированной стали, которая позволяла субмарине опускаться на глубину 600 метров. Для снижения шумности все механизмы лодки размещались на амортизированных фундаментах, кроме того каждый блок изолировался от корпуса резинокордными пневматическими амортизаторами.

Общая амортизация не только уменьшала акустическую шумность, но и значительно снижала разрушающее воздействие подводных взрывов на оборудование и травмирующее на экипаж. Лодка имела обтекаемый буль, через который выпускалась буксируемая гидроакустическая антенна. Бросалось в глаза плавное соединение хвостового оперения с корпусом. Зализанность также уменьшала гидродинамические шумы и придавала лодке поистине акулий вид.

Тепловая мощность ядерного реактора равнялась 190 МВт и позволяла развивать на валу мощность в 50 000 л. с.

Вооружение проектов "Щука-Б" было очень мощным. В него входили: торпедо-ракеты, торпеды, крылатые ракеты и ПЗРК. Стрельбу можно было вести из четырех торпедных аппаратов калибра 650-мм и четырех калибра 533-мм. Боезапас состоял из двенадцати единиц калибра 650-мм и двадцати восьми калибра 533-мм — всего сорок ракет и торпед, лодка могла нести на борту и мины. Для сравнения, просто "Щуки" имели 24 единицы боезапаса. Первоначально на "Щуках-Б" имелись торпеды и крылатые ракеты с ядерными боеголовками. Но в 1990-х годах США настояли, чтобы ядерный боезапас со всех российских не стратегических АПЛ был удалён.

Новации, внедренные в проект 971, позволили увеличить дальность обнаружения целей в 3 раза, существенно сократить время определения и обработки параметров захваченной цели, выдачи всех необходимых команд на ее уничтожение, снизить уровень собственных шумов в 4 раза по сравнению с предшественницей — "Щукой".

Благодаря высокой степени автоматизации численность экипажа уменьшилась почти вдвое — со 130 до 73 человек. Для сравнения, у "Лос-Анджелеса" 121 член экипажа.
В поздних модернизациях "Щуки-Б" оснастили уникальными системами слежения, позволявшими обнаруживать кильватерный след авианосной группы противника на третьи сутки после прохождения в данной точке мирового океана. Также определялось направление движения, и лодка, в случае необходимости, могла спокойно догнать авианосный ордер.

Нереализованные планы

Всего планировалось построить 25 субмарин проекта 971. Тринадцать в Комсомольске-на-Амуре на заводе № 199 имени Ленинского комсомола. Двенадцать на Севмашпредприятии в Северодвинске. За десять лет с 1983 по 1993 год было заложено двадцать подводных лодок, из которых удалось достроить только четырнадцать — по семь на каждом заводе. Если строительство первых лодок длилось два-три года, то в 1990-х оно застопорилось.

Первую лодку проекта 971 К-284 заложили в 1980 году, на воду спустили в 1982. К-295 заложили в 1985 году, а спустили на воду в 1994 году, в состав ВМФ ввели в 1996.

"Кошки"

Первоначально лодки имели лишь тактические номера, но в конце 1990 года по решению главкома ВМФ СССР адмирала В. Н. Чернавина лодка К-317, построенная в Северодвинске и находившаяся в составе СФ, получила имя "Пантера" в честь подводной лодки, открывшей в 1919 году боевой счет советских подводников. В дальнейшем все лодки получили такие же имена собственные, какие носили дореволюционные российские подлодки типа "Барс". Подводники говорили, что в ВМФ СССР появилась подводная "кошачья стая", по аналогии с немецкой подводной "волчьей стаей" времен Второй мировой войны.
http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-005.jpg
ПЛА К-154 Тигр в Мотовском заливе, июль 2004 г.

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-006.jpg
Слева-направо — ПЛА К-317 Пантера и ПЛА К-154 Тигр у стенки ПО Севмаш, г.Северодвинск. 2000-2001 г.г.

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-007.jpg
ПЛА К-328 Леопард пр.971 заходит на ЦС Звездочка, г.Северодвинск, 17 апреля 2012 г.

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-008.jpg
ПЛА К-335 Гепард пр.971 AKULA-III, предположительно осень 2012 г.

Впрочем, наряду со звучными и грозными "Барсами", "Тиграми", "Леопардами", "Пантерами" проектам 971 давались и водоплавающие имена: "Дельфин", "Кашалот", "Кит", "Нарвал", "Морж". Есть "Волк", "Вепрь". Был даже "Дракон", который позднее переименовали в "Самару".

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-009.jpg
ПЛА К-152 Нерпа пр.971И AKULA во время испытаний, 31.10.2008 г.

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-010.jpg
ПЛА К-157 Вепрь пр.971 AKULA-II в Мотовском заливе. Северный флот, июнь 1998 г.

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-011.jpg
ПЛА Кашалот К-322, октябрь 1993 г., Тихий океан

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-012.jpg
ПЛА К-331 Магадан на параде во Владивостоке в День ВМФ, 26.07.2009 г.

Первая же "Щука-Б", начавшая боевую службу тридцать лет назад, была названа, можно сказать, по-натовски: "Акулой". Биография субмарины, открывшая эру стальных многоцелевых АПЛ третьего поколения сложилась весьма ординарно. 15 января 1985 года ее ввели в состав 45-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок ТОФ. 13 апреля 1992 года лодка К-284 получила имя собственное — "Акула". В 2002 году выведена из состава ВМФ, в 2004 исключена из боевого состава флота. В настоящий момент ржавеет на отстое в бухте Павловского.

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-013.jpg

Подлодки в деле

АПЛ проекта 971 и даже 671РТМ отметились в мировых военно-морских сводках, доставив противолодочным специалистам из НАТО массу проблем. Ведь там считали, что давно держат весь подводный флот России под постоянным прицелом. О некоторых в общем-то известных фактах стоит напомнить.

В 1996 году подводная лодка проекта "Щука-Б" вошла в Средиземное море. Англичане засекли её при прохождении Гибралтара и сразу сели на хвост. Но очень скоро лодка исчезла в не столь уж и обширных пучинах средиземноморья. Вновь её обнаружили только у берегов Югославии. "Щука-Б" осуществляла защиту тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" от подводных лодок. За время той боевой службы было выполнено слежение за несколькими субмаринами НАТО, в том числе за американской атакующей субмариной типа "Лос-Анджелес".

Летом того же года подводная лодка К-461 "Волк" под командованием капитана 1-го ранга Алексея Буриличева, находясь на боевой службе в дальних районах Атлантики, обнаружила стратегическую атомную подводную лодку ВМС США и, оставаясь незамеченной, скрытно наблюдала за её выходом в район боевого патрулирования. Буриличев на деле показал высочайший профессионализм как личный, так и всего экипажа, подтвердил все характеристики проекта "Щуки-Б". Вполне заслуженно ему было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Американские специалисты провели тщательный анализ и пришли к выводу, что их корабли противолодочной обороны просто не в состоянии обнаруживать "Щуку-Б". "Кошачья серия" оказалась даже способна незамеченной преодолевать систему обнаружения подводных лодок SOSUS, создавшую в свое время много проблем советским подводникам. Для НАТО это стало своеобразным шоком.

Анекдотичный случай произошел 29 февраля 1996 года. Корабли НАТО отрабатывали задачи обнаружения и уничтожения лодок вероятного противника, наверное, — российских. Условные лодки были своевременно запеленгованы и уничтожены. Когда командованию отрапортовали об успехе, в середине ордера кораблей НАТО всплыла российская подводная лодка, которая наблюдала за всем ходом учений и о существовании которой никто не догадывался. Всплытие было обусловлено тем, что одному из моряков сделали прямо на борту операцию по удалению аппендицита, но развились осложнения, требовалась более квалифицированная помощь. Больного матроса эвакуировали на берег, жизнь его была спасена.

Британские моряки опознали всплывшую субмарину как проект 971 "Щука-Б". Однако они ошиблись: натовцы не смогли визуально идентифицировать и акустически запеленговать лодку второго поколения — проекта 671РТМК "Щука".

Случайно или нет, но после 1996 года активность дальних походов российских многоцелевых АПЛ была резко свернута.

Ещё один скандал случился совсем недавно. В июне-июле 2012 года субмарина проекта "Щука-Б" несколько недель находилась незамеченной в Мексиканском заливе, в непосредственной близости от берегов США. Проявила она себя умышленно, когда уходила к родным берегам. В Пентагоне разразился скандал.
По состоянию на 2013 год в строю остаются всего шесть субмарин проекта 971. Четыре на Северном флоте, две — на Тихоокеанском. Остальные — на ремонте, консервации или в отстое.

На смену многоцелевым лодкам третьего поколения должны были прийти новые субмарины четвертого поколения типа "Ясень". Однако в силу финансовых и технических проблем ввод их в строй застопорился. А сейчас продолжение строительства под большим вопросом. В нынешних условиях такие большие и дорогостоящие крейсера, каким является "Ясень", России вроде бы и не нужны. Что делать дальше? Стальные субмарины проекта 971, как и титановые проекта 945, наверное, можно было модернизировать и доводить до уровня нового поколения, как это делается в авиации. А их просто списали…

Кстати, недостроенные на Севмаше корпуса лодок проекта 971 К-337 "Кугуар" и К-333 "Рысь" были использованы при строительстве стратегического ракетоносца "Юрий Долгорукий" проекта 955 "Борей". Это, кстати, видно, так как бросается в глаза какая-то кургузая архитектура "Юрия Долгорукого".

Последняя из проекта 971 лодка — К-152 "Нерпа" была с большим трудом и с человеческими жертвами достроена и 23 января 2012 года официально сдана в лизинг ВМС Индии сроком на 10 лет под именем "Чакра".

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-014.jpg

http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-015.jpg

Многоцелевые "Щуки" и "Щуки-Б" хоть и уходят в историю, но в жизни отечественного судостроения и подводного флота оставили яркий след. Мы еще в 1980-е годы догнали и даже перегнали американцев по бесшумности и боевой мощи своих многоцелевых ядерных субмарин.
http://copypast.ru/fotografii/udivitelnoe/knull284-akula-0-/knull284-akula-0-016.jpg

0

38

Миф о высокой шумности советских подводных лодок 
12 Декабря 2014

«Говорить про скрытность первых советских АПЛ было просто бессмысленно. Американцы дали им унизительное прозвище «ревущие коровы». Погоня советских инженеров за другими характеристиками лодок (скоростью, глубиной погружения, мощностью вооружения) ситуацию не спасала. Самолёт, вертолёт или торпеда всё равно оказывались быстрей. А лодка, будучи обнаруженной, превращалась в «дичь», не успев стать «охотником».
«Задача обесшумливания советских подлодок в восьмидесятых годах решаться начала. Правда, они всё равно оставались в 3—4 раза шумнее американских АПЛ типа «Лос-Анджелес».
Вот такие высказывания постоянно встречаются в российских журналах и книгах, посвященных отечественным атомным подводным лодкам (АПЛ). Взята эта информация не из каких-либо официальных источников, а из американских и английских статей. Именно поэтому ужасная шумность советских/российских АПЛ и есть один из мифов США.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/bd24e8db6e6d352b8a9439226378e126.jpg
Следует отметить, что с проблемами шумности столкнулись не только советские кораблестроители, и если нам удалось сразу создать боевую АПЛ, способную нести службу, то у американцев проблемы с первенцем оказались серьезнее. «Наутилус» имел множество «детских болезней», что так характерны для всех экспериментальных машин. Его двигатель выдавал такой уровень шума, что сонары – главное средство ориентирования под водой – практически глохли. В результате во время похода в Северных морях в районе о. Шпицберген, эхолокаторы «проглядели» дрейфующую льдину, которая повредила единственный перископ. В дальнейшем американцы развернули борьбу за снижение шумности. Для достижения этого они отказались от двухкорпусных лодок, перейдя к полуторокорпусным и однокорпусным, пожертвовав при этом важными характеристиками субмарин: живучестью, глубиной погружения, скоростью хода. В нашей стране строили двухкорпусные. Но были ли советские конструкторы не правы ,а двухкорпусные АПЛ столь шумными, что их боевое применение стало бы бессмысленным?
Было бы, конечно, хорошо взять данные по шуму отечественных и зарубежных АПЛ и их сравнить. Но, сделать это невозможно, потому что официальная информация по данному вопросу до сих пор считается секретной (достаточно вспомнить линкоры Айовы, по которым реальные характеристики были раскрыты только по прошествии 50 лет). По американским лодкам вообще нет никакой информации (а если она появится, то относиться к ней следует столь же осторожно, как к информации о бронировании ЛК Айова). По отечественным АПЛ иногда встречаются разрозненные данные. Но что это за информация? Вот четыре примера из разных статей:
1) При проектировании первой советской АПЛ создавался комплекс мер по обеспечению акустической скрытности…… Однако амортизаторы для главных турбин создать так и не удалось. В результате подводная шумность АПЛ пр. 627 на повышенных скоростях возрастала до 110 децибел.
2) ПЛАРК 670-го проекта имела очень низкий для того времени уровень акустической заметности (среди советских атомоходов второго поколения данная подлодка считалась самой малошумной). Её шумность на полном ходу в ультразвуковом диапазоне частот была менее 80, в инфразвуковом – 100, в звуковом – 110 децибел.
3) При создании АПЛ третьего поколения удалось достигнуть снижения шумности по сравнению с лодками предыдущего поколения на 12 Децибел, или в 3,4 раза.
4)Начиная с 70-х годов прошлого века АПЛ снижали свою шумность в среднем на 1 дБ в два года. Только за последние 19 лет - с 1990 года по настоящее время - средняя шумность АПЛ США снизилась в десять раз, с 0,1 Па до 0,01 Па.
Сделать какой-либо вменяемый и логичный вывод по этим данным об уровне шума в принципе невозможно. Поэтому нам остается один путь - проанализировать реальные факты службы. Вот наиболее известные случаи из службы отечественных АПЛ.

1) В ходе автономного похода в Южно-Китайском море 1968 г. подлодка К-10 из числа первого поколения атомных ракетоносцев СССР (675 проект), получила приказ на перехват авианосного соединения ВМС США. Авианосец «Энтерпрайз» прикрывал ракетный крейсер «Лонг-Бич», фрегаты и корабли обеспечения. В расчетной точке капитан 1 ранга Р. В. Мазин вывел субмарину через оборонительные рубежи американского ордера прямо под дно «Энтерпрайза». Прикрываясь шумом винтов исполинского корабля, подводная лодка сопровождала ударное соединение тринадцать часов. За это время были отработаны учебные торпедные атаки по всем вымпелам ордера и сняты акустические профили (характерные шумы различных судов). После чего К-10 успешно покинула ордер и на дистанции отработала учебную ракетную атаку.В случае реальной войны все соединение было бы уничтожено на выбор: конвенциональными торпедами или ядерным ударом. Интересно отметить, что американские специалисты оценивали проект 675 крайне низко. Именно эти подлодки они окрестили «Ревущими коровами». И именно их не смогли обнаружить корабли авианосного соединения США. Лодки 675-го проекта использовались не только для слежения за надводными кораблями, но иногда «портили жизнь» и американским атомоходам, несшим дежурство. Так, К-135 в 1967 году в течении 5,5 часов осуществляла непрерывное слежение за ПЛАРБ «Патрик Генри», оставаясь не обнаруженной сама.
2) В 1979 г. во время очередного обострения советско-американских отношений, АПЛ К-38 и К-481 (пр.671) осуществляли несение боевой службы в Персидском заливе , где в тот период находилось до 50 кораблей ВМС США. Поход продолжался 6 месяцев. Участник похода А.Н. Шпорко докладывал, что советские АПЛ действовали в персидском заливе весьма скрытно: если ВМС США их кратковременно и обнаруживали, то не могли правильно классифицировать, а тем более организовать преследование и отработать условное уничтожение. Впоследствии эти выводы были подтверждены данными разведки. В то же время слежение за кораблями ВМС США осуществлялось на дальности применения оружия и в случае получения приказа они были бы отправлены на дно с вероятностью близкой к 100%
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/94e3416602e08dd6a2eafbf0eb670085.jpg
3)В марте 1984 года США и Южная Корея проводили свои очередные ежегодные военно-морские учения Team Spirit.. В Москве и Пхеньяне внимательно следили за учениями. Для наблюдения за американской авианосной ударной группой, состоящей из авианосца Kitty Hawk и семи боевых кораблей США была отправлены торпедная атомная подводная лодка К-314 (пр.671, это второе поколение АПЛ, также упрекаемое за шумность) и шесть боевых кораблей. Через четыре дня К-314 удалось обнаружить авианосную ударную группу ВМС США. Наблюдение за авианосцем проводилось в течение последующих 7 суток, затем после обнаружения советской АПЛ , авианосец зашел в территориальные воды Южной Кореи. "К-314" оставалась вне территориальных вод.
Потеряв гидроакустический контакт с авианосцем, лодка под командованием капитана 1-го ранга Владимира Евсеенко продолжила поиск. Советская субмарина направилась в предполагаемую точку нахождения авианосца, но его там не оказалось. Американская сторона хранила радиомолчание.
21 марта советская субмарина обнаружила странные шумы. Для выяснения обстановки лодка всплыла на перископную глубину. На часах было начало одиннадцатого. По словам Владимира Евсеенко, было замечено несколько американских кораблей, которые шли навстречу. Было принято решение погружаться, но было поздно. Незамеченный экипажем подводной лодки авианосец с выключенными ходовыми огнями двигался со скоростью около 30 км/ч. К-314 находилась впереди Kitty Hawk. Произошел удар, за ним еще один. Сначала команда решила, что повреждена рубка, но при проверке воду в отсеках не обнаружили. Как выяснилось, при первом столкновении был погнут стабилизатор, при втором был поврежден винт. Ей на помощь был выслан огромный буксир «Машук». Лодку отбуксировали в бухту Чажма, в 50 км к востоку от Владивостока, где ей предстояло пройти ремонт.
Для американцев столкновение было также неожиданным. По их словам, после удара они увидели удаляющийся силуэт подводной лодки без навигационных огней. Были подняты два американских противолодочных вертолета SH-3H. Сопроводив советскую подводную лодку, они не обнаружили у нее каких-либо видимых серьезных повреждений. Тем не менее, при ударе у подводной лодки был выведен из строя гребной винт, и она стала терять скорость. Винтом был поврежден и корпус авианосца. Оказалось, что его днище было пропорото на 40 м. К счастью, никто в этом инциденте не пострадал. Kitty Hawk был вынужден отправиться на ремонт на военно-морскую базу Субик-Бей на Филиппинах перед тем, как вернуться в Сан-Диего. При осмотре авианосца был обнаружен застрявший в корпусе фрагмент винта К-314, а также куски звукопоглощающего покрытия подводной лодки. Учения были свернуты.Происшествие наделало немало шума: в американской прессе активно обсуждалось, как подводная лодка смогла подплыть незамеченной на столь близкое расстояние к авианосной группе ВМС США проводящей учения, в том числе с противолодочной направленностью.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/e841813894b8eb2306a848101b6bdead.jpg
4) Зимой 1996 года в 150 милях от Гебридских островов. Посольство России в Лондоне 29 февраля обратилось к командованию ВМС Великобритании с просьбой оказать помощь члену экипажа подлодки 671РТМ (шифр «Щука», второе поколение+), который перенес на борту судна операцию по удалению аппендицита, с последующим перитонитом (его лечение возможно только в условиях стационара). Вскоре больного вертолетом «Линкс» с миноносца «Глазго» перенаправили на берег. Однако британские СМИ не столько умилялась проявлению военно-морского сотрудничества между Россией и Великобританией, сколько выражали недоумение по поводу того, что во время того как в Лондоне велись переговоры, в Северной Атлантике, в том районе, где находилась подводная лодка ВМФ России, проходили натовские противолодочные маневры (кстати, в них участвовал и ЭМ «Глазго»). Но атомоход удалось засечь лишь после того как он сам всплыл на поверхность для передачи матроса на вертолет. По словам газеты «Таймс», русская подлодка продемонстрировала свою скрытность при осуществлении слежения за противолодочными силами, ведущими активный поиск. Примечательно, что англичане в официальном заявлении сделанном для СМИ первоначально отнесли «Щуку» к более современному (более малошумному) проекту 971, и только после признали, что не смогли заметить по их же утверждениям шумную советскую лодку пр. 671РТМ.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/96640a0d001127dc37719cc18255bd04.jpg
5) В одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива 23 мая 1981 года произошло столкновение советской АПЛ K-211 (ПЛАРБ 667-БДР) и американской подлодкой типа «Стёрджен». Американская подводная лодка протаранила своей рубкой кормовую часть K-211, во время отработки ею элементов боевой подготовки. Американская субмарина не всплыла в районе столкновения. Однако в районе английской базы ВМФ Холи-Лох через несколько суток появилась американская атомная подлодка с ярко выраженным повреждением рубки. Наша подлодка всплыла, и пришла в базу своим ходом. Здесь субмарину ожидала комиссия, которая состояла из специалистов промышленности, флота, проектанта и науки. К-211 была поставлена в док, и там во время осмотра были обнаружены пробоины в двух кормовых цистернах главного балласта, повреждение горизонтального стабилизатора и лопастей правого винта. В повреждённых цистернах нашли болты с потайными головками куски плекса и металла от рубки субмарины ВМФ США. Более того, комиссии по отдельным деталям удалось установить, что советская субмарина столкнулась именно с американской подлодкой типа «Стёрджен. Огромные ПЛАРБ пр 667 как и все ПЛАРБ не был предназначен для резких маневров, от которых не могла бы увернуться американская АПЛ, поэтому единственное объяснение данного происшествия это то, что «Стерджент», не видел и даже не подозревал о нахождении в непосредственной близости К-211. Следует отметить, что лодки типа «Стерджен предназначались именно для борьбы с подводными лодками и несли соответствующие современное поисковое оборудование.
Следует отметить, что столкновения подводных лодок не так уж редки. Последним для отечественной и американской АПЛ было столкновение у острова Кильдин, в российских территориальных водах, 11 февраля 1992 года АПЛ К-276 (вступила в строй в 1982 году) под командованием капитана второго ранга И. Локтя столкнулась с американской атомной подлодкой «Батон Руж» («Лос-Анджелес»), которая осуществляя слежение за кораблями ВМФ России в районе учений, проворонила российскую АПЛ . В результате столкновения у «Краба» была повреждена рубка. Положение американской атомной субмарины оказалось более тяжелым, она с трудом сумела дойти до базы, после чего решили лодку не ремонтировать, а вывести из состава флота.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/2189dec908bc24005ed546959575decd.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/44b62f1c41fdd88ef91508b085a79ded.jpg
6)Пожалуй, самым ярким фрагментом в биографии судов проекта 671РТМ стало их участие в крупных операциях «Апорт» и «Атрина», проведенных силами 33-й дивизии в Атлантике и значительно поколебавшими уверенность Соединенных Штатов в возможности своего ВМФ решать противолодочные задачи.
Из Западной Лицы 29 мая 1985 года одновременно вышли три подлодки проекта 671РТМ (К-502, К-324, К-299), а также субмарина К-488 (проекта 671РТ). Позднее к ним присоединилась АПЛ проекта 671 – К-147. Разумеется, выход целого соединения атомных подлодок в океан для военно-морской разведки США не мог остаться незамеченным. Начались интенсивные поиски, но они ожидаемых результатов не принесли. При этом действующие скрытно советские атомоходы, сами следили за ракетными подводными лодками ВМФ США в районе их боевого патрулирования (например, у АПЛ К-324 было три гидроакустических контакта с АПЛ США, общей продолжительностью 28 часов. А К-147 оборудованная новейшей системой слежения за АПЛ по кильватерному следу , используя указанную систему и акустические средства, выполнила шестисуточное (!!!) слежение за американской ПЛАРБ «Симон Боливар». Кроме того субмарины изучали и тактику действия американской противолодочной авиации. Американцам удалось установить контакт только с уже возвращающейся на базу К-488. 1 июля операция «Апорт» завершилась.
7) В марте-июне 87-го года провели близкую по размаху операцию «Атрина», в которой участвовало пять субмарин проекта 671РТМ — К-244 (под командованием капитана второго ранга В. Аликова), К-255 (под командованием капитана второго ранга Б.Ю. Муратова), К-298 (под командованием капитана второго ранга Попкова), К-299 (под командованием капитана второго ранга Н.И. Клюева) и К-524 (под командованием капитана второго ранга А.Ф. Смелкова). Хотя о выходе атомных подлодок из Западной Лицы американцы узнали, они потеряли суда в Северной Атлантике. Вновь началась «подводная охота», к которой привлекли практически все противолодочные силы американского Атлантического флота — самолеты берегового и палубного базирования, шесть противолодочных атомных подлодок (в дополнение к субмаринам, уже развернутым военно-морскими силами Соединенных Штатов в Атлантике), 3 мощные корабельные поисковые группы и 3 новейших судна типа «Столуорт» (корабли гидроакустического наблюдения), которые использовали мощные подводные взрывы для формирования гидроакустического импульса. К поисковой операции были привлечены корабли английского флота. По рассказам командиров отечественных подлодок, концентрация противолодочных сил была настолько большой, что казалось невозможно подвсплыть для подкачки воздуха и сеанса радиосвязи. Для американцев потерпевшим неудачу в 1985 году необходимо было вернуть себе лицо. Несмотря на то, что в район были стянуты все возможные противолодочные силы ВМС США и их союзников, атомным подводным лодкам удалось незамеченными достигнуть района Саргассова моря, где советскую «завесу» наконец обнаружили. Первые непродолжительные контакты с подлодками американцам удалось установить лишь через восемь суток после того как началась операция «Атрина». АПЛ проекта 671РТМ при этом были ошибочно приняты за ракетные подводные крейсеры стратегического назначения, что только усилило обеспокоенность военно-морского командования США и политического руководства страны (нужно напомнить, что данные события пришлись на пик «холодной войны», которая в любое время могла превратится в «горячую»). Во время возвращения на базу для отрыва от противолодочных средств американских ВМС командирам субмарин было разрешено применять секретные средства гидроакустического противодействия, до этого момента советские АПЛ успешно скрывались от противолодочных сил исключительно благодаря характеристикам самих субмарин.
Успех операций «Атрина» и «Апорт» подтвердил предположение, что военно-морские силы Соединенных Штатов при массированном использовании Советским Союзом современных атомных подлодок не смогут организовать сколько-нибудь эффективного противодействия им.
Как видим из имеющихся фактов, американские противолодочные силы не были способны обеспечить обнаружение советских АПЛ в том числе и первых поколений, и обезопасить свои ВМС от внезапного удары из глубин. А все заявления что «Говорить про скрытность первых советских АПЛ было просто бессмысленно» не имеют под собой основы.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/df14309c5716a57ee43e8c7866d86444.jpg
Теперь разберем тот миф, что большие скорости, маневренность и глубина погружения не дают никаких преимуществ. И вновь обратимся к известным фактам:
)В сентябре-декабре 1971 г. советская атомная субмарина проекта 661 (номер К-162) совершала свой первый поход на полную автономность с боевым маршрутом от Гренландского моря до Бразильской впадины.В октябре подлодка встала на перехват авианосного ударного соединения ВМС США, во главе которого шел авианосец «Саратога». Субмарину смогли засечь на кораблях прикрытия и попытались отогнать. В обычных условиях засечка подводной лодки означала бы срыв боевой задачи, но только не в этом случае. К-162развивала скорость свыше 44 узлов в подводном положении. Попытки отогнать К-162, или оторваться на скорости не имели успеха. Шансов у «Саратоги» при максимуме хода в 35 узлов не было никаких. В ходе многочасовой погони советская подлодка отработала учебные торпедные атаки и несколько раз выходила на выгодный ракурс для пуска ракет «Аметист». Но самое интересное, что подводный крейсер маневрировал столь быстро, что американцы были уверены, что их преследует «волчья стая» – группа субмарин. Что это значит? Это говорит о том, что появление лодки в новом квадрате было для американцев столь неожиданным, а точнее неожидаемым, что они считали это контактом с новой ПЛ. Следовательно в случае боевых действий поиск и нанесение ударов на поражение американцы производили бы совершенно в другом квадрате. Таким образом не уйти от атаки, ни уничтожить субмарину при наличии высокой скорости АПЛ практически невозможно.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/6fbac0b346f2ab47170a95f07c3ac984.jpg
2) Вначале 1980-х гг. одной из атомных подлодок СССР, которая действовала в Северной Атлантике, был установлен своеобразный рекорд, она в течение 22 часов следила за атомоходом «потенциального противника», находясь в кормовом секторе объекта слежения. Несмотря на все попытки командира натовской подлодки изменить ситуацию, сбросить «с хвоста» противника не удалось: слежение прекратили только после того как командир советской субмарины получил с берега соответствующие приказания. Этот случай произошел с атомной подводной лодкой 705-го проекта — пожалуй самым неоднозначным и ярким судном в истории советского подводного кораблестроения. Этот проект заслуживает отдельной статьи. АПЛ пр.705 имели максимальную скорость хода, которая сопоставима со скоростью универсальных и противолодочных торпед «потенциальных противников», но главное, благодаря особенностям энергоустановки (не требовался спец. переход на повышенные параметры главной энергоустановки при увеличении скорости, как это было на субмаринах с водоводяными реакторами), были способны развить полный ход за минуты, имея практически «самолетные» разгонные характеристики. Значительная скорость позволяла за короткое время зайти в «теневой» сектор подводного или надводного корабля, даже если «Альфа» предварительно была обнаружена гидроакустиками противника. По воспоминаниям контр-адмирала Богатырева, в прошлом являвшегося командиром К-123 (проект 705К), субмарина могла развернуться «на пятачке», что особенно важно во время активного слежения «неприятельской» и своей подлодок друг за другом. «Альфа» не давала возможности другим подлодкам зайти себе в курсовые кормовые углы (то есть в зону гидроакустической тени), которые особо благоприятны для осуществления слежения и нанесения внезапных торпедных ударов.
Высокие маневренные и скоростные характеристики атомной подводной лодки проекта 705 дали возможность отработать эффективные маневры уклонения от торпед противника с дальнейшей контратакой. В частности, подлодка могла на максимальной скорости осуществить циркуляцию на 180 градусов и уже спустя 42 секунды начать движение в обратном направлении. Командиры атомных подлодок проекта 705 А.Ф. Загрядский и А.У. Аббасов говорили что, подобный маневр давал возможность при постепенном наборе скорости до максимальной и одновременном выполнении разворота с изменением глубины заставлять противника следящего за ними в режиме шумопеленгования терять цель, а советской атомной подлодке — заходить «в хвост» противника «по истребительному».
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/4f06d31208731bd03dfb7acda9f92a60.jpg
3) 4 августа 1984 атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец», совершила небывалое в истории мирового военного мореплавания погружение - стрелки ее глубиномеров сначала замерли на 1000-метровой отметке, а потом пересекли ее. К-278 совершила плавание и маневрирование на глубине 1027м, а на глубине 1000 метров произвела торпедную стрельбу. Журналистам это кажется обычной блажью советских военных и конструкторов. Им непонятно зачем нужно достижение таких глубин, если американцы в то время ограничились 450 метрами. Для этого надо знать океанскую гидроакустику. Увеличение глубины снижает возможность обнаружения не линейно. Между верхним, сильно прогретым слоем океанской воды и нижним, более холодным, лежит так называемый слой температурного скачка. Если, скажем, источник звука находится в холодном плотном слое, над которым расположен теплый и менее плотный слой, звук отражается от границы верхнего слоя и распространяется только в нижнем холодном слое. Верхний слой в этом случае представляет собой «зону молчания», «зону тени», в которую не проникает шум от гребных винтов подводной лодки. Простые шумопеленгаторы надводного противолодочного корабля не в состоянии будут ее нащупать, и подводная лодка может чувствовать себя в безопасности. Таких слоев в океане может быть несколько, и каждый слой дополнительно скрывает субмарину. Еще больший скрывающий эффект имеет ось земного звукового канала ниже которой находилась рабочая глубина К-278. Даже американцы признавали, что обнаружить АПЛ на глубине от 800 м и более невозможно никакими средствами. Да и противолодочные торпеды не рассчитаны на такую глубину. Таким образом К-278 идущая на рабочей глубине была невидима и неуязвима.
Возникают ли после этого вопросы о важности максимальных скоростей, глубины погружения и маневренности для субмарин?
А теперь приведем заявления официальных лиц и учреждений, которые почему-то отечественные журналисты предпочитают игнорировать.
По данным ученых из МФТИ приведенным в труде «Будущее стратегических ядерных сил России:дискуссия и аргументы»(изд. Долгопрудный, 1995).ю даже при самых благоприятных гидрологических условиях (вероятность их возникновения в северных морях не более 0,03) АПЛ пр. 971 (для справки: серийное строительство началось в далеком 1980 году) могут обнаруживаться американскими АПЛ «Лос Анджелес» с ГАКAN/BQQ-5 на дальностях не более 10 км. При менее благоприятных условиях (т.е. при 97% погодных условий в северных морях) обнаружить российские АПЛ невозможно.
Имеется и заявление видного американского военно-морского аналитика Н.Полморана сделанное на слушаньях в комитете по национальной безопасности палаты представительства конгресса США: «Появление русских лодок 3-го поколения продемонстрировало, что советские кораблестроители ликвидировали разрыв в шумности гораздо раньше, чем мы могли себе предположить. По данным ВМС США, на оперативных скоростях порядка 5-7 узлов шумность русских лодок 3-го поколения, фиксировавшаяся средствами гидроакустической разведки США, была ниже шумности наиболее совершенных АПЛ ВМС США типа Improved Los Angeles»
По словам начальника оперативного отдела ВМС США адмирала Д.Бурда (Jeremi Boorda)сделанного в 1995году, американские корабли не в состоянии сопровождать российские АПЛ третьего поколения на скоростях 6-9 узлов.
Вероятно, этого достаточно, чтобы утверждать, что российские «ревущие коровы» в состоянии выполнить стоящие перед ними задачи при любом противодействии противника.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/aae6a8f94391201849f5052be8a948f4.jpg

P.S.
Современный состав подводного флота России.
http://s.fishki.net/upload/post/201412/12/1349641/1410755013_5319b6261efd7.jpg

0

39

Насколько важен бум строительства в российском подводном флоте?
("Defense News", США)
Несмотря на масштабы строительства, эксперты сомневаются в боевой эффективности.
Кристофер Кейвас (Christopher P. Cavas)
28/01/2015

Вашингтон. — Российский подводный флот бурно развивается.

Скоро в его состав войдут четыре разных типа подводных лодок, которые сейчас находятся на стадии строительства. Будут и другие. В 2015 году Россия надеется заложить пять новых атомных субмарин.

ВМФ получает атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта «Борей», атомные ударные подводные лодки проекта «Ясень», а также дизель-электрические субмарины типа «Варшавянка» и «Лада». Шесть «Варшавянок» строятся для Вьетнама, а Россия предлагает на экспорт все новые лодки.

Такие темпы строительства начинают больше напоминать эпоху холодной войны, а не летаргический сон российского кораблестроения, в который страна впала в начале 1990-х годов.

Для сравнения: Соединенные Штаты лишь недавно вернулись к темпам строительства две ударных атомных подводных лодки в год, а промышленность готовится к тому, чтобы в 2021 году приступить к строительству нового типа подводных ракетоносцев со скоростью три субмарины в год, чего не было со времен Рейгана.

Сопоставьте оживление в строительстве подводных лодок в России с агрессивными действиями президента Владимира Путина в прошлом году, добавьте сюда устойчивое развитие ВМС Китая, и вы будете вправе задать вопрос: а не началась ли новая гонка подводных вооружений?

«Я знаю множество людей, которым нравится термин “гонка вооружений”, однако мне кажется, что все намного сложнее, — сказал профессор Военно-морского колледжа Томас Манкен (Thomas Mahnken), прежде работавший в военном ведомстве. — Определенно, соперничество имеет место, и в нем участвуют ВМС США, других стран НАТО, Китая. Но также имеет место модернизация. Россия все больше занимается заменой устаревших систем и техники, которая отслужила свой срок и была снята с вооружения».

«Я отношусь к этому скептически, — заявил опытный военно-морской аналитик и писатель Норманн Фридман (Norman Friedman). — В России сложилась традиция закладывать корабли, а потом надолго затягивать их строительство. Безусловно, русские будут закладывать подводные лодки, но построят ли они их на самом деле — это более интересный вопрос».

Россия часто делает заявления о своем намерении нарастить темпы военно-морского строительства, говоря, среди прочего, и о том, что она будет строить авианосный флот. Но на практике объемы кораблестроения остаются весьма скромными, и российский военно-морской флот это до сих пор в основном коллекция реликтов холодной войны. Однако у России также существует традиция создавать великолепные и передовые подводные лодки.

«Русские в разработке и строительстве подводного флота вкладывают деньги туда, где могут получить практическую отдачу, — заявил бывший американский подводник и аналитик по стратегическим вопросам Брайан Кларк (Bryan Clark), ныне работающий в Центре стратегических и бюджетных оценок (Center for Strategic and Budgetary Assessments). — Они видят в этом способ для получения асимметричных преимуществ над США. Если они смогут разработать по-настоящему передовую подводную лодку, какие СССР делал во времена холодной войны, то это создаст проблемы для командования и органов стратегического планирования американских ВМС, думающих о том, как справиться с потенциальной российской угрозой, которая может возникнуть неожиданно и без предупреждения».

Задержки в строительстве

Самыми смертоносными из числа новых субмарин являются лодки типа «Юрий Долгорукий» проекта 955 «Борей». Строительство «Юрия Долгорукого» велось очень долго — ракетоносец заложили на военной верфи «Севмаша» в Северодвинске в 1996 году, а на воду спустили лишь в 2007 году. В 2009-м начались ходовые испытания, но при создании основного оружия субмарины — межконтинентальной баллистической ракеты «Булава» — тоже возникло немало проблем. По данным российских СМИ, только в 2014 году лодка погрузилась под воду с полным запасом из 16 МКБР.

Вторая лодка проекта «Борей» «Александр Невский» была заложена в марте 2004 года, а ходовые испытания начала в 2011 году. Как и у «Долгорукого», у этого ракетоносца было множество проблем, в том числе, с ракетами, из-за чего испытания продолжались весь 2013 год. Третья подлодка проекта «Борей» «Владимир Мономах» вошла в состав флота в декабре прошлого года после восьми лет строительства и испытаний.

Сейчас идет строительство еще трех лодок этого проекта, а главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков заявил в декабре, что в 2015 году будут заложены два таких ракетоносца. В итоге к 2020 году в составе российского флота должно быть восемь подводных лодок данного проекта.

В конструкции «Долгорукого» использовано множество характерных черт и особенностей лодок предыдущих поколений. На самом деле, при строительстве первых лодок использовались детали и узлы, созданные для более старых лодок, которые либо не были достроены, либо отправились в утиль. По данным российских СМИ, в лодке «Владимир Мономах» во многом используются детали корпуса списанной ударной субмарины проекта «Щука-Б» «Ак Барс»

«У меня такое ощущение, что несмотря на громкие заявления русских о строительстве нового флота, у них с этим делом большие проблемы, — сказал Фридман. — Для первых субмарин они использовали конструкции с подлодок более ранних проектов».

В октябре «Юрий Долгорукий» провел испытательный пуск ракеты «Булава», о чем сообщило агентство ИТАР-ТАСС. Это был третий успешный испытательный пуск с сентября 2013 года, когда испытания закончились неудачно. Еще два состоятся в 2015 году.

Между тем, набирает темпы строительство ударных атомных подлодок проекта 885М «Ясень». Первая лодка «Северодвинск» была передана ВМФ в конце 2013 года после 20 лет строительства. За это время она подверглась значительным переделкам. Вторая лодка, заложенная в 2009 году на «Севмаше», может быть принята в этом году.

В 2014 году было заложено еще две лодки проекта «Ясень». 26 декабря ИТАР-ТАСС привел слова руководителя «Севмаша» Михаила Будниченко, который сказал, что в этом году будут заложены три субмарины проекта 885М «Ясень» и два «Борея».

Также продолжается строительство неатомных подводных лодок. Вместе с несколькими субмаринами проекта «Варшавянка», которые строятся для российского ВМФ и на экспорт, в этом году должно начаться строительство как минимум одной дизель-электрической лодки проекта «Лада».

Количество против эффективности

Но по плечу ли России столь масштабные темпы строительства?

«Военно-морское строительство, свидетелями которого мы можем стать в текущем году, это результат решений, принятых уже довольно давно, когда цены на нефть были довольно высокими, и когда никаких западных санкций против России не было, — сказал Манкен. — Что бы русские ни делали в этом году, мне кажется, им будет очень трудно сохранять и наращивать темпы военно-морского строительства».

Ему вторит Фридман: «У Путина не так много денег. А после падения нефтяных цен у них появились очень большие проблемы».

После спада в кораблестроительной отрасли в 1990-е годы, сказал Фридман, заводы потеряли опытные кадры и утратили важные знания в подводном кораблестроении.

Многие люди ушли с верфей, когда строительство практически остановилось, отметил он. «А если они потеряли многих опытных работников, им будет очень сложно восстановить то, что было. По прошествии 15 лет возродить былое — это несколько сомнительно».

С ним согласен Кларк.

«За двадцать лет простоя и пренебрежения производственная база ослабла, — заявил он. — Произошло значительное сокращение числа квалифицированных рабочих, состарились те люди, которые могли составить основу российской конструкторской мысли».

«Хотя техническое проектирование и разработки в России первоклассные, у них нет людей, способных делать всю ту практическую работу, которая необходима для превращения идеи в реальность. Вот почему на строительство подводных лодок у них уходит 10 и более лет. У них просто нет конструкторской и производственной базы, чтобы поддерживать высокие темпы строительства».

Но должны ли вызывать тревогу новые российские подводные лодки?

Ударные субмарины «Ясень» это, наверное, то, что можно было увидеть еще в 1989 году плюс усовершенствованные боевые системы, отметил Фридман. «Они получили доступ к микропроцессорам и прочим вещам такого типа. Но внедрять новую технику и технологии они не могут, потому что им недостает гибкости. А что касается боевых систем, то я бы сказал, что они намного улучшились».

Кларк не видит повода для беспокойства в ускоренных темпах строительства российских подводных лодок.

«У них сегодня не очень много субмарин, и уж конечно, у них мало современных лодок, хотя бы приближающихся по своему уровню к американским, — сказал он. — Лучшие подводные лодки, которые делают сегодня русские, соответствуют некоторым более старым субмаринам, состоящим на вооружении в США. Русским понадобится немало времени, чтобы дойти до такого уровня, когда они смогут создавать проблемы для США».

«Главная проблема, — добавил Кларк, — состоит в том, что даже небольшое количество очень хороших подводных лодок может создать проблемы с точки зрения сбора разведданных и внезапности при нанесении ударов. Но они не способны нанести флоту сокрушительный удар».

0

40

Подводные лодки: быть или не быть?
February 24th, 2015

Данный вопрос по своей дикости может быть приравнен к такому: «Быть или не быть на свете воде?». На планете, 70% которой покрыто морями и океанами, и где страны, увы, порой исчерпывают дипломатические способы улаживания противоречий, оружие водного базирования является одним из ключевых средств силового решения спорных вопросов. А успех военной акции, как известно, во многом зависит от ее внезапности.

И вот тут субмарины вне конкуренции. Борьба с надводными и подводными кораблями противника, возможность нанесения ядерного удара по его территории, разведка, высадка диверсантов и все это скрытно, быстро и смертельно, как тигр из засады.

Скорость, мощь, клыки и когти, возможность незаметно подкрасться – вот качества, которые дают хищнику преимущество перед его добычей. В соответствии с этой логикой развивался и подводный флот. Субмарины увеличивали тоннаж, глубину погружения и скорость, становились все более «тихими», брали на борт больше торпед, которые становились все более точными и дальнобойными, размещали в своих отсеках стратегические ракеты.

А как насчет подвигов подводников? Они еще со времен «20 000 лье под водой», стали неотъемлемой частью героики в мировой культуре – то, что почти ежедневно присутствует в нашей жизни в виде книг, кинофильмов или просто информационных сводок. И вот теперь всему этому настанет… конец?! Нет, подождите, давайте разберемся.

Гонка или инерция?

На первый взгляд тем, кто не мыслит современной жизни без присутствия в ней продолжателей дела «Наутилуса» и капитана Немо, беспокоиться нечего. Более того, у них даже появился повод смотреть на гонку подводных вооружений, буквально, как на соревнования «Формулы-1».

В начале сентября прошлого года газета South China Morning Post сообщила, что Харбинский технологический институт изучает возможность использования эффекта суперкавитации для постройки гиперскоростных субмарин, способных двигаться под водой со скоростью до (задержите дыхание!)… 6 000 километров в час. Это в три раза быстрее, чем «Конкорд» и в два раза быстрее, чем знаменитый разведчик SR-71 «Черный дрозд», до сих пор удерживающий рекорд скорости среди самолетов.

Представьте себе подводную лодку, погружающуюся у Шанхая и менее, чем через два часа выныривающую у берегов Сан-Франциско. Захватывающая воображение картина, не правда ли? Для справки: скорость самых быстрых американских субмарин типа «Огайо» не превышает 50 км/час.

Суперкавитация – это обволакивание движущегося под водой объекта коконом из мельчайших пузырьков воздуха. Тот же принцип использует российская ракета-торпеда «Шквал», двигающаяся до скоростью до 300 км/час. Правда, некоторые эксперты утверждают, что она больше для показухи – грохочет, недальнобойная и к тому же сразу демаскирует лодку, ее запустившую.

Построят китайцы такую субмарину или нет – неизвестно, но США дали ответ на «мускулизацию» китайского (а также российского) подводного флота в традиционной манере. Вскоре после известия о работах в Китае по созданию гиперскоростной подводной лодки, американская пресса сообщила о том, что к 2021 году у США появится новой поколение подводных лодок класса «Огайо». Шаг своевременный, если учесть, что если в 1960-е годы у США на вооружение состояла 41 субмарина лодка, вооруженная баллистическими ракетами, то в настоящее время таковых осталось только 14.

В поисках шапки-невидимки

В январе этого года Центр стратегических и бюджетных оценок США обнародовал доклад «На пороге новой эры подводной войны». Там, в частности, есть такие строки: «Американское превосходство в военном подводном противостоянии – это десятилетия исследований, разработок, обучения и накопленного опыта».

«Однако, – продолжают авторы доклада, – это превосходство отнюдь не гарантировано. Американские подводные лодки самые тихие в мире, но в основе новых методов обнаружения субмарин лежит не акустика, что в будущем серьезно увеличит риск использования традиционных обитаемых подводных лодок. Весьма вероятно, что американские потенциальные противники, наращивая свои подводные силы, уже разработали соответствующие технологии».

Что же это за технологии? Раньше, чтобы засечь ядерную субмарину вполне хватало пассивного сонара, ибо работа ядерного реактора всегда производила шум. Но совершенствовалась звукоизоляция корпуса, совершенствовались гребные винты, также являющиеся одним из основных источников шумов.

Субмарины проектировались таким образом, чтобы шумы их внутренних механизмов не доходили до внешнего корпуса. При этом, как отметил Брайан Кларк, сотрудник вышеупомянутого центра, снижение акустической видимости лодки на каждый новый децибел, становилось все более дорогим.

Однако, все эти конструкторские решения, технологии и затраты на их создание в настоящее время уже могут быть нейтрализованы. Чем? Активными низкочастотными сонарами, а также устройствами, использующими принцип отражения лучей лазеров или световых диодов от корпусов субмарин, и, конечно, более мощными компьютерами.
Данные методы, как отмечают эксперты, были на концептуальном уровне известны уже давно, но лишь появление таких компьютеров сделало возможным отслеживать и анализировать мельчайшие изменения в окружающей среде, которые возникают в ней, когда сквозь нее движется даже очень малошумная подводная лодка.

К этому списку нужно добавить и появление относительно недорогих подводных аппаратов-роботов, «косяки» которых могут охватить наблюдением значительно больше водного пространства, чем патрулирующие субмарины.

Волк, бегающий, как заяц, не опасен

Как отмечают эксперты, для того, чтобы бороться с субмаринами, совсем не обязательно их уничтожать. Достаточно просто заставить их постоянно прятаться от тех, кто за ними следит. Когда волк бегает от охотника, ему не до поиска добычи – самому бы не попасть на мушку.

Эту цель – превратить волка в зайца – преследовало, в частности, создание SOSUS (Sound Surveillance System) или «Системы слежения за звуком», развернутой еще в годы Холодной войны. В советской прессе ее окрестили системой «Прозрачный океан». Она состояла из сети стационарных гидролокаторов, установленных в Атлантике вдоль берегов Гренландии, Исландии и Англии, а также в ряде точек Тихого океана.

Идея этой системы состояла в следующем: советские субмарины, двигающиеся в западном направлении к берегам потенциальных противников, должны были проходить сквозь эти сети и естественно себя обнаруживали. А избежать этих акустических ловушек можно было лишь с помощью весьма длинного «объезда», что серьезно затрудняло оперативность и эффективность действия подлодок.

Да и «объезд» со временем уже почти не помогал, ибо SOSUS была дополнена SURTASS (SURveillance Towed Array Sensor System) или «Системой буксируемого массива гидролокаторов», которая «гастролировала» по просторам мирового океана, прослушивая те участки, которые находились за пределами действия SOSUS.

«Подводные авианосцы»

Однако, на каждое действие есть противодействие. Китай уже приступил к созданию системы аналогичной SOSUS, но и без этого у американских подводников хватает «головной боли». Новые технологии и способы обнаружения субмарин, как уже отмечалось, практически нивелируют все достижения по обеспечению их бесшумности и малозаметности. Нечто подобное происходит в современной авиации, в которой технологии «стелс», из-за развивающихся средств поиска воздушных целей, уже почти не решают возлагающихся на них задач.

Что же делать в сложившейся ситуации? По мнению авторов упомянутого доклада, миссия субмарин в будущем сведется к тому, чтобы быть «подводными авианосцами», которые, правда, будут нести на своем борту не самолеты, а подводных автономных роботов. Именно они и будут выполнять разного рода задачи в водах, контролируемых или патрулируемых потенциальным противником. При этом сама субмарина-носитель будет находиться на безопасном удалении от таких районов.

Новое измерение военной силы

В статье «Истребитель 6-го поколения: умнее, медленнее и… видимее» уже говорилось о начале качественного переосмысления боевых систем в целом. Ранее для того, чтобы обеспечить их эффективное использование, в них должен был быть физически интегрирован человек. Соответственно, акцент делался на том, чтобы максимально защитить комплекс «система-человек» от поражающего воздействия со стороны противника. Так в авиации появились технологии «стелс», а подводные лодки проектировались все более бесшумными.

Однако, средства борьбы с подобным комплексами развились настолько, что дальнейшая «игра в прятки» подводит игроков к пределам, установленным законами физики. Самые «невидимые» самолеты и самые бесшумные подводные лодки все равно оставляют следы в окружающей среде, и у потенциальных противников уже есть технологии, чтобы эти следы обнаружить.

Значит, остается единственный способ выйти из подобной ситуации: возложить решение боевых и разведывательных задач на роботов, предоставив людям возможность управлять ими с безопасного расстояния. Робот намного дешевле комплекса «система-человек» не говоря о том, что гибель робота неизмеримо меньшая утрата, чем потеря человеческой жизни. Это особенно хорошо понимают на Западе, что стало одной из причин, по которым технологии «дистанционного боя» впервые появились именно там.

Таким образом, соревнование в области военной силы все более переходит в плоскость создания высокоинтеллектуальных роботизированных систем. Гонка вооружений трансформируется из тысяч тонн стали, принимавших облик самолетов, танков, кораблей и подводных лодок, в граммы микрочипов, которые в будущем и станут решать исход военных конфликтов.

0

41

Норвегия продала России секретную базу НАТО
                                           
Скажете, это невыгодное вложение денег? Секретная база подводных лодок, вырубленная в скале, досталась России по цене средней московской квартиры в центре, всего за 4,4 млн евро. И где – в Норвегии, входящей в Североатлантический альянс! Заполучить такую военную базу почти то же самое, что заехать на танках в Брюссель и припарковаться на бульваре Леопольда III, у входа в штаб-квартиру НАТО. Сейчас норвежские власти «жалеют», что база попала к русским, да только назад уже не отыграть. Как же удалось фактически за бесценок угнездиться на секретном военном объекте, в самом логове потенциального противника? Строили эту базу вблизи российских границ всем альянсом. Норвежцы, считающиеся самыми искусными мастерами прокладки подземных тоннелей, занимались непосредственно строительством, англичане отвечали за фортификации, которые, по некоторым данным, были способны выдержать прямое попадание ядерной бомбы, а американцы напичкали сооружение самой передовой электроникой. Строительство обошлось в колоссальные для 1967 года 494 млн долларов. В тоннель, вырытый в толще горы в устье глубоководного фьорда, могут одновременно зайти несколько небольших военных кораблей и одна подводная лодка – сравнивать это сооружение с гораздо более крупной базой в крымской Балаклаве некорректно, но в принципе смысл тот же самый. У базы имеется и «наземная» территория – её площадь порядка 13,5 тыс. квадратных метров. Есть и причал – 2,5 тыс. «квадратов». От него вглубь скалы тянется проход к складским помещениям и ремонтным цехам. Помимо основного тоннеля есть и несколько вспомогательных, уводящих в разные стороны. Общая площадь объекта, по данным НАТО, – порядка 25 тыс. квадратных метров (правда, американский журнал Newsweek сообщает иные данные – не 25 000, а 948 900 квадратных метров). Во времена холодной войны база использовалась в основном американскими субмаринами, патрулировавшими Северный Ледовитый океан. Как же вышло, что секретную базу перекупили русские, оставив с носом американцев? Покупателя стратегического объекта нашли в Интернете Несколько лет назад власти Норвегии пришли к умозаключению, что для их страны Россия больше не представляет угрозы, а значит, нет смысла больше обслуживать военную базу в порту Олавсверн. Обратились в Брюссель – оттуда ответили, что базу, конечно, можно продать частникам, но только после того, как будут проведены все работы по разукомплектованию объекта. Назначили цену – 12 млн евро – и стали ожидать покупателя. А покупателей не было – ну кому, скажите на милость, охота выкладывать такие деньжищи за дырку в скале чуть ли не на Северном полюсе? Между тем НАТО не стало разукомплектовывать объект: посчитали, что это влетит в копеечку. Когда стало ясно, что на уровне правительства Норвегии заинтересованных в приобретении базы не найдут никогда, объект выставили на торги в Интернет. Есть такой норвежский аналог e-bay, портал finn.no. И почти сразу же появился покупатель – некто по имени Гуннар Вильгельм­сен. Это сейчас западные журналисты пронюхали, что у странного бизнесмена якобы были какие-то давние «завязки» с «Газпромом», а на момент сделки личностью Вильгельм­сена не интересовался никто. В общем, базу ему продали со всей сверхсекретной начинкой всего за 4,4 млн евро. Раз уж дороже избавиться от объекта не представлялось возможным. А дальше у норвежских властей началась головная боль. В октябре прошлого года в Олавсверн зашёл российский научно-исследовательский корабль «Академик Немчинов». За ним – «Академик Шатский». Оба судна числятся за «Севморнефтегеофизикой» – их «начинка» позволяет проводить сейсмические и глубинные исследования. Вильгельмсена спросили в лоб: что на натовской базе делают русские? Выяснилось, что бизнесмен то ли продал объект, то ли сдал его в аренду – коммерческая тайна! Головная боль у властей сразу прошла – началась истерика. «Становится ясно, что продажа объекта была неверным решением, – цитирует Newsweek президента Норвежской оборонной ассоциации Энн-Маргрет Боллман, в недавнем прошлом офицера ВМС. – Наша боеготовность и готовность гражданского сектора страны теперь сильно ослаблены». «Непонятно, как норвежское правительство могло совершить такую оплошность, – вторит ей бывший командующий ВМС Норвегии Горан Фриск. – Российские научно-исследовательские суда – это не шутка, ведь они изучают возможности перемещения для атомных подводных лодок и сами могут спускать на воду небольшие субмарины. Запад оставил себя ужасающе беззащитным». А боржоми пить уже поздно. Министр обороны Норвегии Ине Эриксен Сёрейде попыталась было отыграть сделку назад, да не вышло. А перца всей этой истории добавляет тот факт, что сделку продажи базы от имени правительства Норвегии совершил не кто иной, как Йенс Столтенберг – нынче он трудится генеральным секретарем НАТО. Местные жители рады соседству с русскими Кто только не пытался вый­ти на контакт с Гуннаром Вильгельмсеном – тщетно. От встреч и прочих контактов предприниматель последовательно уклоняется – отказал даже группе экспертов НАТО и депутату норвежского парламента от области Тромсё Эйвинду Корсбергу. Залёг на дно, как подводная лодка на базе Олавсверн. Кстати, именно Корсберг забил тревогу в норвежской прессе, после того как 16 марта невдалеке от норвежских границ начались манёвры российского флота – в ответ на недавно закончившиеся норвежские учения Joint Viking. «На переоснащение Российской армии и флота до конца текущего десятилетия будет истрачено 340 млрд долларов, и для нас это прямая угроза, – считает депутат. – База в Олавсверне имеет стратегический интерес для НАТО, а для Норвегии – важнейшее значение с точки зрения защиты суверенитета страны, и у меня в голове не укладывается, как мы могли от неё отказаться». Но даже если правительство придёт к заключению, что оно хотело бы получить базу назад, именно не выходящий ни с кем на связь бизнесмен Вильгельмсен будет решать, продавать её или нет, – резюмирует Newsweek: «Но нет никаких признаков, что он готов продать базу». Зато вот местные жители соседством довольны. «Новый владелец базы пообещал нам привлечь в Олавсверн суда, ведь до этого база долгое время простаивала без дела, – пояснил Йенс Йохан Хьёрт, мэр городка Рамфьорд, расположенного по соседству с базой. – Будут заходить корабли, и у жителей города появится возможность подзаработать. В конечном итоге всё это положительно скажется на состоянии экономики». Константин Сивков, первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук: – Норвежская база подводных лодок Олавсверн находится в непосредственной близости от выхода из Баренцева моря, на линии так называемого первого противолодочного рубежа. Подводные лодки НАТО могли скрываться там продолжительное время, поэтому этот объект военной инфраструктуры в случае войны рассматривался как первоочередная цель. Премьер-министр Норвегии Столтенберг, не понимая геополитической ситуации в мире, поторопился эту базу продать. Сейчас в альянсе решили, что нужно разворачивать группировку противолодочных сил на ближнем рубеже против российских подводных лодок. И тут выяснилось, что норвежским подводным лодкам из своих баз, которые находятся значительно южнее, идти далеко и долго. Вот и поднялась волна возмущения. По всей видимости, норвежцы будут стараться вернуть эту базу, но с правовой точки зрения это создаст значительные проблемы и последствия: придётся изымать недвижимость у собственника, а это по норвежским законам практически невозможно. Использование этой базы пойдёт на пользу российским военным. Иностранные эксперты отчасти правы, когда бьют тревогу по этому поводу. Ключевая задача любого военно-морского флота в мирное время – освоение оперативно важных районов. При этом, чтобы вести боевые действия на море, нужно хорошо знать гидрологию района, и в этом может помочь геофизическая разведка, только тогда удастся эффективно применять свои корабли. Военные флоты во всех странах мира всегда были в числе первых исследователей гидрографии, практически все первооткрыватели были военными моряками. Сегодня эти исследования ведутся гражданскими учёными, но то, что эти данные будут использованы Военно-морским флотом России, не вызывает сомнений.

http://sg.uploads.ru/t/7wnON.jpg

+1

42

США обзавелись новым "смертоносным оружием"

Флот США провел в минувший уикенд церемонию "спуска на воду" новейшей, двенадцатой по счету атомной подводной лодки класса "Вирджиния", названной "Джон Уорнер". О вводе в строй "самого смертоносного оружия США" сообщает 5 августа портал CNN.

"Джон Уорнер" — вторая по счету подлодка в серии "Блок III" с практически полностью переработанной носовой частью, в которой размещены 12 пусковых установок для крылатых ракет "Томагавк". Субмарина также вооружена четырьмя торпедными аппаратами и способна запускать беспилотные подводные аппараты для особых миссий.

Новейшие разработки в области цифровых технологий позволяют подлодке собирать информацию, оставаясь невидимой для противника. Управление ходом в новой модели осуществляют всего двое членов экипажа, вместо четверых, которые требовались для этой задачи в прошлом.


"Джон Уорнер" в ходе первичных испытаний в июне нынешнего года

Стоимость подлодки "Джек Уорнер" достигает 2,5 млрд долларов. Ее предельная глубина погружения составляет 488 метров, водоизмещение — 7800 тонн, длина — около 115 м. Экипаж — от 100 до 120 человек.

Планы американского флота предусматривают строительство в общей сложности 30 подводных лодок класса "Вирджиния" в течение ближайших 20 лет. Они придут на смену подлодкам класса "Лос-Анджелес", строившимся в период с 1976 по 1996 год.

0

43

На Черное море пришла первая со времен СССР новая подлодка

http://nevskii-bastion.ru/kartinki/6363_140822_30.jpg

Дизельная подводная лодка «Новороссийск» проекта 636.3, построенная для Черноморского флота, миновала проливы и вошла в Черное море. Об этом корреспонденту «Ленты.ру» сообщили в пресс-службе Южного военного округа. Она совершила межфлотский переход с Севера, где проводились ее испытания после постройки. Прибытие в базу подводных сил Черноморского флота в Новороссийске ожидается 21 августа.

«Новороссийск» является первой из шести созданных для ЧФ подлодок проекта 636.3. Постройка этих субмарин была анонсирована в 2009 году. До конца года на Черное море ожидается также приход второй и третьей субмарин этого типа — «Ростов-на-Дону» и «Старый Оскол». Кроме того, на Черное море должны прийти новые фрегаты «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен», а также ряд других кораблей и катеров.

Головная подлодка «Новороссийск» вошла в состав флота в сентябре 2014 года. В последующие месяцы субмарина прошла серию испытаний на Балтике и в Заполярье, завершившихся в августе 2015 года.

Новые субмарины войдут в состав вновь сформированной в марте 2015 года 4-й отдельной бригады подводных лодок в Новороссийске. В следующем году в состав бригады должны войти и остальные подлодки, построенные по действующей госпрограмме вооружений, что позволит восстановить подводные силы Черноморского флота.

Лодки проекта 636 представляют собой развитие советского проекта 877 «Палтус». Субмарины этого типа строились в 1980-начале 1990-х годов как для ВМФ СССР, так и на экспорт. в первую очередь для ВМФ союзников СССР по Варшавскому договору, что стало поводом для неофициального прозвища «Варшавянка». Кроме того, их получали ВМС Индии, Алжира и Ирана. В дальнейшем модернизированные субмарины проекта 636 и 636М строились для ВМС Китая, Алжира и Вьетнама.

Разработанный для российского флота усовершенствованный проект 636.3 отличается повышенной скрытностью, современным гидроакустическим и радиоэлектронным оборудованием. Лодки проектов 636М и 636.3, а также модернизированные субмарины 877 могут использовать помимо мин и ракет также крылатые ракеты комплекса «Калибр» (экспортное наименование «Club»). Подводное водоизмещение «Варшавянок» приближается к 4000 тонн, скорость полного хода под водой — 20 узлов. Вооружение субмарины состоит из шести торпедных аппаратов калибром 533 миллиметра, через которые запускаются торпеды и крылатые ракеты, а также могут ставиться мины.

0

44

В преддверии Дня подводника в Петербурге
спустили на воду субмарину "Великий Новгород"

Новейшая дизель-электрическая подлодка спущена на воду на Адмиралтейских верфях в Северной столице.
Субмарина "Великий Новгород" - уже пятая в линейке подобных военных кораблей проекта "Варшавянка", она войдет в состав ЧФ.
Торжественную церемонию приурочили к 110-летию создания подводного флота России.

Тактико-технические характеристики лодки секретны. Известно лишь, что она практически не заметна для радаров.
За бесшумность натовские военные прозвали ее "черная дыра".
А свою оружейную мощь ПЛ показала в Сирии, ударив по базам террористов из подводного положения ракетами "Калибр".

Смотрите оригинал материала на https://www.1tv.ru/news/techno/304084

0

45

Индийский «Истребитель врагов»
Апр 12, 2016

Дели отрапортовал о готовности морской компоненты стратегических ядерных сил к использованию

В суматохе событий на Большом Ближнем Востоке, сотрясаемом кровавыми военными конфликтами, и волатильности на мировых экономических площадках, оказывающей сильное негативное влияние на развитые и развивающиеся страны мира, не особо замеченным прошло событие, которое способно в средне- и долгосрочной перспективе оказать решающее влияние на изменение баланса сил в регионе Индийского океана, а то и в более широком плане.

Дело в том, что не так давно военно-политическое руководство (ВПР) Республики Индия объявило о том, что «состояния полной боевой готовности» достигла первая атомная подводная лодка (АПЛ), вооруженная баллистическими ракетами с подводным стартом. Пока это, конечно, ракеты с дальностью полета всего лишь 750 км, но индийские специалисты и военные уже работают над интеграцией на борт подводной лодки нового для национальных военно-морских сил (ВМС) класса и боевых ракет с дальностью полета несколько тысяч километров. А это – заявка на вхождение в элитарный клуб государств, располагающих морской компонентой стратегических ядерных сил.

Всесокрушающая триада

Индийские военно-морские эксперты и представители командования национальных военно-морских сил неоднократно подчеркивали – атомные подводные лодки имеют столь огромный боевой потенциал и позволяют решать настолько широкий круг задач, что могут оказать поистине стратегическое влияние.

http://army-news.ru/images_stati/indijskij_istrebitel_vragov_1.jpg
Индийский "Истребитель врагов" Пуск баллистической ракеты «Сагарика» с подводного стенда 23 января 2013 года

Причем, по их мнению, для ВМС Индии, одной из важнейших задач которых определено нанесение ударов по сухопутной территории потенциального противника (в первую очередь это, конечно, могут быть Пакистан и Китай), наличие АПЛ, вооруженных баллистическими и крылатыми ракетами, предназначенными для нанесения высокоточных ударов с большой дальности, является «обязательным, жизненно необходимым требованием».

Впервые, «мазком», возможность ввода в боевой состав индийского флота АПЛ, вооруженных крылатыми и/или баллистическими ракетами, имеющими возможность снаряжения ядерными БЧ, была упомянута индийской стороной в 1999 году – в документе, озаглавленном «Ядерная триада» и считающемся несекретной частью «предварительной» ядерной доктрины Индии.

Обладателем ядерного оружия Дели, напомним, стал после проведения 18 мая 1974 года на специальном армейском полигоне Похран, штат Раджастан, подземного испытания ядерного устройства мощностью около 8 кт, получившего кодовое наименование «Улыбающийся Будда» или «Похран I».

В указанном документе особо подчеркивалось: морские носители ядерного оружия менее уязвимы для средств обнаружения и поражения противника, чем авиационные или наземные, при поражении которых еще и могут возникнуть значительные жертвы среди мирного населения.

Но самым важным шагом, пожалуй, стало принятие Дели амбициозной морской доктрины, явно продемонстрировавшей его твердое намерение создать морскую компоненту ядерных сил. Несекретная часть документа объемом 184 страницы была обнародована в июне 2004 года под названием «Морская доктрина Индии». В ней четко указывается: военно-морские силы являются наиболее подходящим видом национальных ВС с точки зрения «эффективности и возможностей» обладания ядерным оружием и его боевого применения, а предпочтительным носителем ракет с ядерными БЧ являются АПЛ.

«В целях решения задач стратегического сдерживания для государства является чрезвычайно важным получить в свое распоряжение атомные подводные лодки, способные нести ракеты с ядерными боевыми частями», – указывалось в документе.

«Третья рука»

Все эти действия вполне укладываются в политику «ограниченного ядерного сдерживания», реализуемую ВПР Индии и предусматривающую создание компактных стратегических ядерных сил наземного, воздушного и морского базирования, то есть классической ядерной триады. Причем индийские военные эксперты твердо уверены: только ядерная триада, обладающая универсальностью и многовариантностью применения ядерного оружия, позволит обеспечить полноценное ядерное сдерживание и при необходимости наиболее эффективное применение ядерного оружия.

В частности, коммодор в отставке Анил Джай Сингх, длительное время прослуживший в подводных силах ВМС Индии и занимавший должность военно-морского атташе в индийском посольстве в Лондоне, в статье «Стратегическое влияние атомных подводных лодок», опубликованной в начале 2012 года в издании SP’s Naval Forces, указывал: «Одним из важнейших игроков на полях холодной войны были атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Постоянное наличие угрозы получить ядерный удар со стороны невидимого носителя и неспособность эффективно нейтрализовать позволили противникам остаться «холодными»…

В наши дни Индийский океан становится ареной нового противостояния. Причем из десятка стран, открыто заявивших о наличии у них ядерного оружия, и стран, которые не признают его наличие, но фактически располагают им или же почти овладели им, шесть расположены в Азии. Китай находится на периферии региона Индийского океана, но имеет серьезные интересы в регионе, а такие страны, как Пакистан, Северная Корея, Израиль и Иран, рассматривают ядерные вооружения как жизненно важную необходимость… Индия же является самой крупной и мощной страной в регионе Индийского океана и потому должна играть здесь важнейшую роль».

В новой редакции Морской доктрины Индии, несекретная 200-страничная часть которой была опубликована 28 августа 2009 года за подписью командующего ВМС адмирала Суриша Мехты, важность наличия в национальных ВМС носителей ядерного оружия, особенно – подводных лодок, вновь подтверждена. И в том же году, 26 июля, на воду был спущен первый подводный атомоход индийской разработки и постройки – головная субмарина в серии, постройка которой ведется на верфи Центра судостроения в Вишакхапатнаме. «Сегодня мы вошли в число пяти избранных государств, способных строить атомные подводные лодки», – подчеркнул на торжественной церемонии по случаю спуска на воду «Ариханта» премьер-министр Индии Манмохан Сингх.

Имя мое «Арихант»

«Арихант» (INS Arihant; S-73) классифицируется как атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ). В переводе с санскрита ее имя означает «Истребитель врагов». Субмарина – головной корабль серии атомоходов, проектирование и постройка которых осуществляются в рамках программы ATV (Advanced Technology Vessel, можно перевести как «Корабль с применением передовых технологий»).

Традиционный у индийских моряков кокосовый орех – вместо бутылки с шампанским – о борт субмарины «разбила» супруга индийского премьер-министра Гуршаран Каур. «Я нарекаю тебя именем «Арихант», именем «Истребитель врагов», и желаю всего лучшего этой подводной лодке», – заявила супруга премьера, открыв табличку, прикрепленную к рубке атомохода. Сам же Манмохан Сингх открыл торжественную церемонию и произнес главную речь, особо отметив огромную работу, проделанную директором программы ATV вице-адмиралом в отставке Д.С.П. Вермой и его командой. Особые слова благодарности премьер выразил российским специалистам, оказавшим неоценимую помощь в создании индийской ПЛАРБ. «Я благодарю наших российских друзей за их последовательное и неоценимое сотрудничество, символизирующее близкое стратегическое партнерство, которое мы поддерживаем с Россией», – подчеркнул глава индийского кабинета.

http://army-news.ru/images_stati/indijskij_istrebitel_vragov_2.jpg

На церемонии также присутствовали министр обороны Араккапарамбил Куриан Энтони, государственный министр Индии по вопросам военно-промышленного комплекса Паллам Раджу, командующий ВМС Индии адмирал Суриш Мехта, а также представители правительства Индии и штата Андра-Прадеш, руководители различных организаций, принимавших непосредственное участие в данной программе.

Интересно, что программа проектирования и постройки атомоходов типа «Арихант» оказалась настолько секретной (что необычно для Индии само по себе), а меры безопасности – столь серьезны, что официально о закладке головного ракетоносца не было объявлено. В итоге дата закладки ПЛАРБ «Арихант» на сегодня точно так и не известна, считается, что это произошло в 1998 году в присутствии доктора Абдула Калама – главы DRDO и затем президента Индии.

Спуск «Ариханта» на воду проходил в закрытом от посторонних глаз месте, а присутствующим было запрещено вести фото- и киносъемку – разрешение на нее получила лишь пара «правительственных фотографов». Примечательно, что дату спуска на воду «Истребителя врагов» выбрали не случайно – приурочили ее к 10-й годовщине победы индийской армии в Каргильской войне.

От «Клаба» до «Сагарики»

ПЛАРБ «Арихант» имеет полное надводное водоизмещение около 6000 т, наибольшие длину 110–111 м, ширину 15 м и осадку 11 м, заявленная рабочая глубина погружения – 300 м, экипаж – 95–100 человек.

В носовой части ПЛ размещены ГАС, шесть 533-мм торпедных аппаратов – пусковых установок ракетного комплекса «Клаб-С», стеллажи с боезапасом (торпеды и ракеты РК «Клаб-С» – противокорабельные, противолодочные и крылатые для атаки наземных целей), центральный пост, прочная рубка и соответственно выдвижные устройства, а снаружи – горизонтальные рули.

В средней части корпуса расположены боевые посты с различной аппаратурой и корабельным оборудованием, четыре пусковые установки баллистических ракет и пр.

Наконец, в кормовой части корпуса подлодки находятся оборудование и аппаратура атомной энергоустановки с водо-водяным ядерным реактором тепловой мощностью 80–85 МВт и паротурбинной установкой мощностью около 47 тыс. л.с., гребной валопровод и т.п., а снаружи – рули и семилопастный гребной винт.

Главное оружие «Истребителя врагов» – ракетный комплекс с баллистическими ракетами К-15 «Сагарика», разработанный специалистами Организации по оборонным исследованиям и разработкам Индии (DRDO). На субмарине размещается 12 таких ракет (по три БР в каждой из ПУ), которые, по данным индийских источников, могут оснащаться ядерными (17–150 кт) или обычными БЧ.

БР морского базирования «Сагарика» («Океанская») создавалась с широким использованием наработок, полученных индийскими специалистами в ходе программ БР «Притви» и КР «БраМос». Работы над ней ведутся с 1991 года, ракета – двухступенчатая, твердотопливная. Первый пуск с наземного стенда – 23 января 2004 года, первый пуск с подводного стенда – 26 февраля 2008 года, стрельба на полную дальность – 11 марта 2012 года, а после пуска с подводного стенда 23 января 2013 года БР «Сагарика» была объявлена «готовой к интеграции на носитель».

Длина ракеты – около 10 м, диаметр корпуса – 0,74 м, стартовая масса – около 6–7 т, КВО – около 25 м, дальность стрельбы – до 750 км, масса полезной нагрузки – до 1000 кг. В ряде индийских источников указывается, что разработчик осуществляет мероприятия по увеличению дальности стрельбы до 1300–2500 км за счет уменьшения массы БЧ. Соответствующая техническая помощь, сообщается, запрошена у Израиля и России. Ракета хранится в композитном транспортно-пусковом контейнере диаметром 2,4 м, пуск – из подводного положения.

Интересно, что в статье Сандипа Аннитана «Секретное подводное оружие», опубликованной в январе 2008 года в «Индия сегодня», приводились слова контр-адмирала в отставке Раджи Менона о том, что «подводная лодка несет не менее 12 ракет, каждая с РГЧ ИН, что в совокупности дает 96 боеголовок». Это весьма знаковое заявление. Ни до, ни после индийские источники о РГЧ ИН для ракет К-15 не упоминали. Впрочем, ряд экспертов скептически восприняли слова отставного адмирала.

В перспективе на ПЛАРБ намечается размещать четыре БР К-4 с дальностью стрельбы не менее 3500 км, работы над которой ведет DRDO. В индийских источниках указывается, что БР К-4, которая, как и БР К-15, разрабатывается в рамках «черной программы» под названием «Программа создания ракет семейства «К», имеет стартовую массу 17–20 т, длину 12 м и БЧ массой 1–2,5 т. Первый пуск ракеты с подводного стенда был выполнен 24 марта 2014 года.

В рамках указанной «черной программы» ведутся и работы по лодочной БР типа К-5 с дальностью стрельбы 5000 км.

К бою и походу готова

10 августа 2013 года индийские специалисты выполнили физический пуск реактора «Ариханта», а 13 декабря 2014 года субмарина была замечена выходящей в море на испытания, в ходе которых выполнялись стрельбы БР и КР, а также глубоководные испытания. Обеспечением последних занимался экипаж российского спасательного судна «Эпрон» из состава Черноморского флота, прибывшего в район Вишакхапатнама 1 октября 2015 года. Привлечь «Эпрон» пришлось ввиду отсутствия у Индии судов такого класса.

25 ноября 2015 года с борта «Ариханта» был осуществлен первый пуск БР «Сагарика», а к началу февраля 2016 года программа испытаний была завершена. 23 февраля индийская ПЛАРБ была объявлена «готовой к операциям». Ожидалось, что атомоход примет участие в Международном военно-морском параде, но затем «по соображениям безопасности и секретности» от этого шага отказались.

Следующим этапом в жизни «Истребителя врагов» должен стать официальный его ввод в боевой состав ВМС Индии, а затем – выход на первую боевую службу. Ожидается, что произойдет это в текущем году. Пока же индийские источники сообщили о вводе в строй центра связи с находящимися на боевой службе ПЛАРБ.

В ближайшее время в строй должна быть введена и строящаяся на восточном побережье страны, около порта Какинада, новая военно-морская база «Варша», где в специальных укрытиях планируется размещать «Арихант» и две серийные ПЛАРБ, которые будут отличаться от головной большими размерениями и модернизированными бортовыми системами. В перспективе планируется довести численность ПЛАРБ до пяти, а также создать новую многоцелевую АПЛ – на разработку и постройку шести таких субмарин в 2015 году было решено выделить 900 млрд. рупий, что по текущему курсу составляет 13,58 млрд. долларов.

0

46

Российская «суперподлодка» готова к войне
Мар 30, 2016

Атомная подводная лодка К-329 «Северодвинск» проекта 885 «Ясень» готова приступить к своим первым учениям, с настороженностью сообщает американский журнал The National Interest. Субмарина числится в составе флота с июня 2014 года, а последние полтора года «Северодвинск» проходил заводские испытания.

«Подводная лодка К -329 «Северодвинск» и другие субмарины проекта 885М обладают замечательными характеристиками . Эта субмарина с крылатыми ракетами на борту является серьезным противником. Она произвела на меня такое сильное впечатление, что заказал себе модель этой лодки на основе открытой информации в прессе«, — сообщил в 2014 году контр-адмирал США Дейв Джонсон.

http://army-news.ru/images_stati/rossijskaya_superpodlodka_gotova_k_vojne.jpg
http://army-news.ru/images_stati/rossijskaya_superpodlodka_gotova_k_vojne_1.jpg

Описанию возможностей подлодки американский журнал посвятил отдельный текст. Эта подлодка может развивать скорость до 35-40 узлов, она значительно тише других русских подводных лодок, а ее реактор рассчитан на весь срок использования корабля. Еще одним козырем «Северодвинска» является гидроакустический комплекс «Иртыш» совмещенный с носовой сферической антенной «Амфора». Результатом такого перестроения стало размещение торпедных пусковых установок в середине корабля. Всего их восемь, а количество торпед доходит до 30!

«Несмотря на все плюсы субмарины, русские понимают, что останавливаться на достигнутом нельзя. Уже сейчас идет работа над подводной лодкой нового поколения, которая будет способна заменить проект 949А «Антей» и 945. Ее строительство начнется в 2020 годах, правда, если российская экономика сможет это себе позволить«, — заметил автор аналитического материала.

0

47

Поднять перископ!
Мар 22, 2016

Продвинутая оптроника (оптоэлектроника) дает мачтовым системам непроникающего в корпус типа очевидное преимущество по сравнению с перископами прямого обзора. Вектор развития этой технологии в настоящее время определяется низкопрофильной оптроникой и новыми концепциями на основе неповоротных систем.

Интерес к оптоэлектронным перископам непроникающего в корпус типа возник в 80-х годах прошлого века. Разработчики утверждали, что эти системы повысят гибкость конструкции подлодки и ее безопасность. Эксплуатационные преимущества этих систем заключались в выводе изображения с перископа на несколько экранов экипажа в отличие от старых систем, когда только один человек мог использовать перископ, упрощении работы и повышении возможностей, включая функцию быстрого кругового обзора Quick Look Round (QLR), которая позволяла максимально сократить время нахождения перископа на поверхности и тем самым уменьшить уязвимость подлодки и, как следствие, вероятность обнаружения ее платформами противолодочной борьбы. Значение режима QLR в последнее время повышается вследствие всё большего использования подлодок для сбора информации.

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_1.jpg
Обычная противолодочная подводная лодка класса «Type 212A» немецкого флота демонстрирует свои мачты. Эти дизель-электрические подлодки классов «Type 212A» и «Todaro», поставляемые соответственно немецкому и итальянскому флоту, отличаются комбинацией мачт и проникающего (SERO-400) и непроникающего типов (OMS-110)

Помимо повышения гибкости конструкции субмарины за счет разнесения в пространстве поста управления и оптронных мачт, это позволяет улучшить его эргономику за счет освобождения объема, ранее занятого перископами.

Мачты непроникающего типа в корпус типа также могут относительно просто реконфигурироваться за счет установки новых систем и реализации новых возможностей, они имеют меньше движущихся частей, что уменьшает стоимость жизненного цикла перископа и соответственно объем его обслуживания, текущего и капитального ремонта. Непрерывный технологический прогресс способствует снижению вероятности обнаружения перископа, а дальнейшие усовершенствования в этой сфере связаны с переходом на низкопрофильные оптронные мачты.

Класс «Virginia»

В начале 2015 года ВМС США установили новый малозаметный перископ, базирующийся на низкопрофильной оптронной мачте LPPM (Low-Profle Photonics Mast) Block 4 компании L-3 Communications, на свои атомные подводные лодки класса «Virginia». С целью уменьшения вероятности обнаружения эта фирма работает также над утоненным вариантом нынешней оптронной мачты AN/BVS-1 Kollmorgen (в настоящее время компания L-3 KEO [Kollmorgen Electro-Optical]), установленной на подлодки этого же класса.

Компания L-3 Communications объявила в мае 2015 года о том, что ее подразделение оптико-электронных систем L-3 KEO (в феврале 2012 года L-3 Communications присоединила компанию KEO, что привело к созданию L-3 KEO) получило по итогам конкурса контракт стоимостью 48,7 миллиона долларов от Командования военно-морских систем ВМС США (NAVSEA) на разработку и проектирование низкопрофильной мачты с опционом на производство 29 оптронных мачт в течение четырех лет, а также техническое обслуживание.

Программой по мачте LPPM предусматривается сохранение характеристик нынешнего перископа при одновременном уменьшении его размеров до размеров более традиционных перископов, например перископа Kollmorgen Type-18, который начал устанавливаться с 1976 года на атомные подлодки класса «Los Angeles» по мере вхождения их в состав флота.

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_2.jpg
Компания L-3 KEO поставляет американскому флоту универсальную модульную мачту Universal Modular Mast (UMM), которая служит в качестве подъемного механизма для пяти различных сенсоров, включая оптронную мачту AN/BVS1 , мачту высокоскоростной передачи данных, многофункциональные мачты и встроенные системы радиоэлектронного обеспечения

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_2.jpg
Многоцелевая атомная подводная лодка Missouri класса «Virginia» с двумя оптронными мачтами L-3 KEO AN/ BVS-1. Этот класс атомных подлодок стал первым, где были установлены только оптронные мачты (командирские и наблюдения) непроникающего в корпус типа

Хотя мачта AN/BVS-1 имеет уникальные характеристики, но она слишком большая и ее форма уникальна для ВМС США, что позволяет немедленно идентифицировать национальность этой субмарины при обнаружении перископа. Судя по общедоступной информации, мачта LPPM имеет такой же диаметр как у перископа Type-18, а ее внешний вид напоминает стандартную форму этого перископа. Модульная мачта LPPM непроникающего в корпус типа устанавливается в универсальный телескопический модульный отсек, что повышает незаметность и живучесть подводных лодок.

К особенностям системы относятся визуализация в коротковолновой инфракрасной области спектра, визуализация высокого разрешения в видимой области спектра, лазерная дальнометрия и комплект антенн, обеспечивающих широкое покрытие электромагнитного спектра. Прототип оптронной мачты LPPM L-3 KEO на сегодняшний день является единственным эксплуатируемым образцом; он установлен борту подводной лодки Texas класса «Virginia», где проверяются все подсистемы и эксплуатационная готовность новой системы.

Первая серийная мачта будет изготовлена в 2017 году, а ее установка начнется в 2018 году. По данным компании L-3 KEO, она планирует разработать свою LPPM так, чтобы NAVSEA могло устанавливать единую мачту на новые подлодки, а также могло модернизировать существующие суда в рамках постоянной программы совершенствования, направленной на повышение надежности, возможностей и ценовой доступности. Экспортный вариант мачты AN/BVS-1, известный под обозначением Model 86, впервые был продан зарубежному заказчику по контракту, объявленному в 2000 году, когда египетский флот задумал большую модернизацию своих четырех дизель-электрических противолодочных субмарин класса «Romeo» . Еще один неназванный заказчик из Европы также установил Model 86 на свои дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ).

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_4.jpg
http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_5.jpg
Перископные системы до установки на подводную лодку

Компания L-3 KEO наряду с разработкой LPPM уже поставляет ВМС США универсальную модульную мачту Universal Modular Mast (UMM). Эта непроникающего типа мачта устанавливается на подлодках класса «Virginia». UMM служит в качестве подъемного механизма для пяти различных сенсорных систем, включая AN/BVS-1, радиомачту OE-538, антенну для высокоскоростной передачи данных, мачту для специальных задач, а также мачту с интегрированными антеннами радиоэлектронного обеспечения. KEO получила контракт от министерства обороны США на разработку мачты UMM в 1995 году. В апреле 2014 года компания L-3 KEO получила контракт стоимостью 15 миллионов долларов на поставку 16 мачт UMM для установки на несколько атомных подлодок класса «Virginia».

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_6.jpg
Изображения с оптико-электронной мачты L-3 KEO AN/BVS-1 выводится на рабочее место оператора. Мачты непроникающего типа улучшают эргономику центрального поста, а также повышают безопасность за счет конструктивной целостности корпуса

Другим заказчиком UMM выступает итальянский флот, который также оборудовал этой мачтой свои дизель-электрические подлодки класса «Todaro» первой и второй партии; последние две лодки должны были быть поставлены по графику соответственно в 2015 и 2016 годы. L-3 KEO также владеет выпускающей перископы итальянской компанией Calzoni, которая разработала электронную мачту E-UMM (Electronic UMM) с электрическим приводом, что позволило уйти от внешней гидравлической системы подъема и опускания перископа.

Последнее предложение компании L-3 KEO – это командирская оптронная система непроникающего типа AOS (Attack Optronic System). В этой низкопрофильной мачте совмещены характеристики традиционного поискового перископа Model 76IR и оптронной мачты Model 86 этой же компании (см. выше). Мачта имеет сниженные визуальные и радиолокационные сигнатуры, массу 453 кг, диаметр сенсорной головки составляет всего 190 мм. В сенсорный комплект мачты AOS входят лазерный дальномер, тепловизор, телекамера высокого разрешения и телекамера для низких уровней освещенности.

OMS-110

В первой половине 90-х годов немецкая компания Carl Zeiss (в настоящее время Airbus Defence and Space) начала предварительную разработку своей оптронной мачты Optronic Mast System (OMS). Первым заказчиком серийного варианта мачты, получившего обозначение OMS-110, стал флот ЮАР, выбравший эту систему для трех своих ДЭПЛ класса «Heroine», которые были поставленных в 2005-2008 годы. Греческий флот также выбрал мачту OMS-110 для своих ДЭПЛ «Papanikolis», а вслед за ним купить эту мачту решила Южная Корея для своих ДЭПЛ класса «Chang Bogo».

Мачты непроникающего в корпус типа OMS-110 также были установлены на подлодки индийского флота класса «Shishumar» и традиционные противолодочные субмарины класса «Tridente» португальского флота. Одним из последних приложений OMS-110 стала установка универсальных мачт UMM (см. выше) на подлодки итальянского флота «Todaro» и противолодочные подлодки немецкого флота класса «Type 2122». Эти лодки будут иметь комбинацию оптронной мачты OMS-110 и командирского перископа SERO 400 (проникающего в корпус типа) от компании Airbus Defence and Space.

Оптронная мачта OMS-110 имеет стабилизацию линии визирования по двум осям, средневолновую тепловизионную камеру третьего поколения, телекамеру высокого разрешения и опциональный безопасный для глаз лазерный дальномер. Режим быстрого кругового обзора позволяет получить быстрый программируемый панорамный обзор на 360 градусов. По сообщениям, он может быть выполнен системой OMS-110 менее чем за три секунды.

Компания Airbus Defence and Security разработала низкопрофильную оптронную мачту OMS-200, либо как дополнение к OMS-110, либо как отдельное решение. Эта мачта, показанная на выставке Defence Security and Equipment International 2013 в Лондоне, отличается улучшенной стелс-технологией а также компактной конструкцией. Модульная, компактная, низкопрофильная, не проникающего типа командирская/поисковая оптронная мачта OMS-200 объединяет различные сенсоры в едином корпусе с радиопоглощающим покрытием. В качестве «замены» традиционного перископа прямого обзора система OMS-200 специально спроектирована так, чтобы сохранить малозаметность в видимом, инфракрасном и радиолокационном спектрах.

Оптронная мачта OMS-200 объединяет три сенсора, телекамеру высокой четкости, коротковолновой тепловизор и безопасный для глаз лазерный дальномер. Изображение с высоким качеством и высоким разрешением с коротковолнового тепловизора может дополняться изображением со средневолнового тепловизора, особенно в условиях плохой видимости, например тумана или дымки. По данным компании, система OMS-200 может совмещать изображения в одну картинку с превосходной стабилизацией.

Series 30

На парижской выставке Euronaval 2014 компания Sagem объявила о том, что она выбрана южнокорейской судостроительной верфью Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) для поставки оптронных мачт непроникающего типа для оборудования новых южнокорейских ДЭПЛ класса «Son-Won-II», по которым DSME является головным подрядчиком. Этот контракт ознаменовал собой экспортный успех новейшего семейства оптронных мачт Search Optronic Mast (SOM) Series 30 разработки компании Sagem.

Эта поисковая оптронная мачта не проникающего в корпус типа одновременно может принять более четырех продвинутых оптико-электронных каналов и полный набор антенн радиоэлектронной борьбы и системы Global Positioning System (GPS); всё размещается в легком сенсорном контейнере. Оптронные сенсоры мачты Series 30 SOM включают тепловизор высокого разрешения, телекамеру высокого разрешения, телекамеру для низких уровней освещенности и безопасный для глаз лазерный дальномер.

Мачта может принять антенну GPS, антенну радиоэлектронного обеспечения раннего предупреждения, радиопеленгаторную антенну радиоэлектронного обеспечения и антенну связи. Среди рабочих режимов системы имеется режим быстрого кругового обзора, при этом одновременно доступны все каналы. Двухэкранные цифровые дисплеи имеют интуитивный графический интерфейс.

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_7.jpg
Компания Sagem разработала и начала производство семейства командирских и поисковых мачт Series 30, которые заказаны многими флотами, в том числе и французским. Командирская мачта при этом имеет низкий визуальный профиль

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_8.jpg
ДЭПЛ класса «Scorpene» постройки компании DCNS оборудованы комбинацией мачт проникающего и непроникающего типа от компании Sagem, включая мачту серии Series 30 с четырьмя оптронными сенсорами: телекамерой высокого разрешения, тепловизором, телекамерой для низкого освещения и лазерным дальномером

Компания Sagem уже поставила вариант Series 30 SOM для новых ДЭПЛ класса «Barracuda» французского флота, тогда как еще один вариант был продан пока неназванному зарубежному заказчику. По данным Sagem, мачта Series 30 SOM поставляемая южнокорейскому флоту, будет включать также антенну радиотехнической разведки, а также оптические средства связи, работающие в инфракрасном диапазоне.

Также доступен командирский вариант Series 30 SOM, получивший обозначение Series 30 AOM; он отличается низкопрофильной мачтой и полностью совместим с вариантом Series 30 SOM касательно механических, электронных и программных интерфейсов. Один и тот же контейнер и кабели могут быть использованы для обоих сенсорных блоков, что позволяет флотам выбирать оптимальную конфигурацию для специфических задач. Базовый набор включает тепловизор высокого разрешения, телекамеру высокого разрешения, опционально идут безопасный для глаз лазерный дальномер, коротковолновый тепловизор и дневная/ночная резервная камера.

CM010

Начало родословной компании Pilkington Optronics датируется 1917 годом, когда ее предшественник стал единственным поставщиком британского флота. В свое время эта фирма (теперь в составе компании Tales) начала в инициативном порядке разработку семейства оптронных мачт CM010, установив опытный образец в 1996 году на атомную подлодку «Trafalgar» британского флота, после чего в 2000 году была выбрана компанией BAE Systems для оборудования новых атомных подлодок класса «Astute». Сдвоенная оптронная мачта CM010 была установлена на первые три лодки. Компания Tales впоследствии получила контракты на оборудование оставшихся четырех подлодок этого класса мачтами CM010 в сдвоенной конфигурации.

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_9.jpg
Компания Thales оборудовала все субмарины класса «Astute» британского флота оптронными мачтами с сенсорными головками CM010 и CM011. Эти изделия представляют собой основу для перспективных перископов новой серии

Мачта CM010 включает телекамеру высокого разрешения и тепловизор, тогда как в модели CM011 установлены телекамера высокого разрешения и камера с усилением яркости изображения с целью ведения подводного наблюдения, чего не обеспечивает традиционный тепловизор.

В соответствии с контрактом, полученным в 2004 году, компания Tales в мае 2007 года начала поставку мачт CM010 японской компании Mitsubishi Electric Corporation для установки на новые японские ДЭПЛ «Soryu». Компания Tales в настоящее время разрабатывает низкопрофильный вариант CM010 с такой же функциональностью, а также сенсорный комплект, состоящий из камеры высокого разрешения, тепловизора и телекамеры для низких уровней освещенности (или дальномера). Этот сенсорный комплект предполагается использовать для особых задач или ДЭПЛ меньших размерений.

Низкопрофильный вариант ULPV (Ultra-Low Profle Variant), предназначенный для установки на платформы высокого технологического уровня, представляет собой блок из двух сенсоров (телекамера высокой чёткости плюс тепловизор или камера для низких уровней освещения), установленный в низкопрофильной сенсорной головке. Его визуальная сигнатура схожа с сигнатурой командирского перископа диаметром до 90 мм, но при этом система стабилизирована и имеет средства радиоэлектронной поддержки.

http://army-news.ru/images_stati/podnyat_periskop_10.jpg
Японская ДЭПЛ «Hakuryu», принадлежащая к классу «Soryu», оборудуется мачтой CM010 компании Thales. Мачты поставлены на верфь компании Mitsubishi, основного подрядчика подлодок класса «Soryu», для установки на борт этих субмарин

Панорамная мачта

ВМС США, являющиеся самым крупным оператором современных подводных лодок, развивают перископную технологию в рамках своей программы по модульной панорамной оптронной мачте Afordable Modular Panoramic Photonics Mast (AMPPM). Программа AMPPM начата в 2009 году, и как определили в научно-исследовательском Управлении ВМС, которое курирует эту программу, ее целью является «разработка новой сенсорной мачты для подводных лодок, имеющей высококачественные сенсоры для панорамного поиска в видимом и инфракрасном спектрах, а также коротковолновые инфракрасные и гиперспектральные сенсоры для дальнего обнаружения и идентификации».

По данным Управления, программа AMPPM должна существенно снизить стоимость производства и обслуживания за счет модульной конструкции и неповоротной опоры. Кроме того, ожидается значительное повышение уровня эксплуатационной готовности по сравнению с нынешними оптронными мачтами.

В июне 2011 года прототип мачты, разработанный компанией Panavision, был выбран Управлением для реализации программы AMPPM. Вначале пройдут, по меньшей мере, двухлетние испытания на суше. Затем последуют испытания на море, которые по графику начнутся в 2018 году. Новые неповоротные мачты AMPPM с круговым обзором на 360 градусов будут устанавливаться на атомные подлодки класса «Virginia».

0

48

Великобритания собирается обновить свой ядерный флот
Апр 18, 2016

В 2015 году контуры обновления английских ядерных сил сдерживания стали более четкими и определенными. На смену четырем атомным подводным лодкам с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) второго поколения, которые станут покидать строй в конце второго и в начале третьего десятилетия нашего века, придут четыре ПЛАРБ следующего поколения, которые будут крупнее, но с прежним типом вооружения. Первая из них войдет в строй в начале 2030-х годов. Таково решение правительства, подлежащее скорому утверждению парламентом.

Облик ракетоносца

Анализ информации из открытых источников позволяет предположить, что новая ПЛАРБ будет иметь подводное водоизмещение 17 000 т и 12 пусковых установок БРПЛ (действующих только 8). Ракеты – сначала 8 ракет старого, а затем нового типа с боекомплектом в 40 ядерных боезарядов (ЯБЗ) для стратегического и субстратегического реагирования и мощностью каждого в 80–100 и 5–10 килотонн (кт) соответственно.

Создаваемые по проекту «Преемник» (Successor) субмарины продолжат проведение операции «Безжалостный» (Relentless), имеющей целью ядерное сдерживание устрашением посредством непрерывного патрулирования в море не менее одной ПЛАРБ.

http://army-news.ru/images_stati/velikobritaniya_sobiraetsya_obnovit_yadernyj_flot_1.jpg
Великобритания собирается обновить свой ядерный флот Бывшая владычица морей и сегодня старается держать под контролем океаны.

Предварительные работы над проектом стартовали еще в 2007 году. В 2011–2015 годах осуществлялась «фаза оценки», а с 2016 года выполняется «фаза строительства» с соответствующим финансированием создания строительного оборудования и отдельных компонентов и элементов корабля и с завершением второго этапа проектных работ. Окончательный срок закладки головной ПЛАРБ пока не объявлен.

Необходимость ПЛАРБ сейчас и в неопределенном будущем обосновывается существованием ядерных арсеналов у других стран, возможностью дальнейшего распространения ядерного оружия в мире, а также наличием риска ядерного шантажа, поощрения ядерного терроризма, воздействия на принятие Великобританией решений во время кризиса со стороны имеющих ядерное оружие стран.

В правительственном документе «Национальная стратегия безопасности и стратегическая оборона и безопасность» от ноября 2015 года подчеркивается: «Мы не можем исключать дальнейших подвижек, которые поставили бы нас или наших союзников по НАТО перед серьезной опасностью». Судя по этому и другим документам по ядерной политике страны, Великобритания намерена иметь:

– минимальный по числу ЯБЗ и их суммарной мощности ядерный боезапас и минимальное количество носителей и средств доставки ядерного оружия для сдерживания устрашением любого агрессора, гарантирующие безопасность и оборону страны и ее союзников;

– гарантированные силы ядерного сдерживания устрашением (по крайней мере одна ПЛАРБ будет всегда находиться в море, будучи необнаруживаемой и тем самым неуязвимой от превентивного или упреждающего удара агрессора);

– убедительные силы ядерного сдерживания устрашением, способные причинить любому противнику такой ущерб, который перевешивал бы выгоды противника от его нападения.

Ядерное оружие (ЯО) Великобритании может быть применено только по приказу премьер-министра страны (здесь следует иметь в виду, что монарх обладает властью в особых случаях смещать премьер-министра и распускать нижнюю палату парламента). Формальным условием перехода к применению ЯО является создание чрезвычайной обстановки, в которой требуется использование британского ЯО для самообороны и обороны союзников по НАТО. Великобритания не отказывается от применения ЯО первой и намерена поддерживать неопределенность в отношении конкретных условий перехода к его применению (времени, способов и размаха).

При возникновении для Великобритании и ее жизненных интересов, круг коих намеренно не очерчивается, прямой угрозы применения, разработки и распространения химического и биологического оружия со стороны государств, разрабатывающих эти виды оружия массового поражения, Великобритания сохраняет за собой право использовать свое ЯО по таким государствам. Великобритания не применит своего ЯО по не имеющим ЯО странам – участницам Договора о нераспространении ядерного оружия, соблюдающим его.

Уроки истории

В конце 50-х годов англичане не думали о минимальном ядерном сдерживании устрашением, они стремились к наращиванию своего ядерного боезапаса за счет создания национальных ЯБЗ и «аренды» американских ЯБЗ. В те годы в английском перечне объектов для поражения ЯО насчитывалось около 500 гражданских и военных объектов, преимущественно в европейской части СССР. Тогда в планах нанесения массированных ядерных ударов основная роль предназначалась английским средним бомбардировщикам типа «V» и предоставленным англичанам американским БСРД наземного базирования «Тор». Основная цель массированных ядерных ударов заключалась в нанесении Советскому Союзу максимально возможного урона. Например, в начале 60-х годов прозвучало заявление о нацеливании на 230 объектов в СССР 230 Мт ядерного оружия британских ВВС.

После окончания холодной войны расчетливые англичане, к тому же находящиеся в НАТО под прикрытием «ядерного зонтика» США, полностью отказались от ядерного оружия ВВС и тактического ЯО сухопутных войск и ВМС, сосредоточив с начала 1998 года ядерную мощь страны в виде стратегических и нестратегических ЯБЗ на БРПЛ «Трайдент-2» атомных подлодок типа «V» («Вэнгард»). По плану, объявленному в середине 90-х годов министром обороны, после снятия с вооружения ядерных авиабомб Великобритания должна была иметь на 21% меньше ЯБЗ и на 59% меньшую мощность ядерного боезапаса, чем в 70-е годы.

В 1998 году было объявлено о намерении иметь на одну треть меньше развернутых ЯБЗ в ядерном боезапасе страны, чем это было запланировано ранее. Англичане заговорили о намерении обладать минимальными силами ядерного сдерживания устрашением. При этом главной единицей измерения минимальности стала находящаяся на патрулировании необнаруживаемая и поэтому неуязвимая ПЛАРБ с ее наименьшим боекомплектом ракет и ядерных боезарядов. Производными величинами от этой единицы измерения стали развернутые ЯБЗ для трех ПЛАРБ и общий ядерный боезапас страны, включавший в себя развернутые и неразвернутые ЯБЗ. Так произошел переход от сдерживания противника угрозой нанесения ему максимального ущерба с применением 230 Мт к возможности делать это угрозой использования боекомплекта одной патрулирующей ПЛАРБ мощностью до 4 Мт и тремя – до 12 Мт.

О количестве поражаемых объектов можно судить по официально приводимому ныне соотношению: каждый английский ЯБЗ большой мощности, доставляемый к точке прицеливания (намеченному эпицентру взрыва), должен в среднем нейтрализовать по полтора объекта.

Ракетный боекомплект

В 60–70-е годы на каждой патрулировавшей ПЛАРБ типа «R» («Резолюшн») в 16 ПУ находились 16 БРПЛ «Поларис» с 48 ЯБЗ (по три ЯБЗ на ракете) суммарной мощностью 9,6 Мт. С приходом в 90-е годы ПЛАРБ второго поколения типа «Вэнгард» с 16 ПУ для БРПЛ «Трайдент-2», каждая из которых была способна нести по восемь ЯБЗ, у англичан появилась теоретическая возможность иметь на каждой ПЛАРБ 128, 96, 64 или 48 ЯБЗ.

С учетом появившейся с 1996 года способности размещать на одной или нескольких ракетах каждой ПЛАРБ по одному субстратегическому ЯБЗ малой мощности боекомплект становился бы ниже приведенных показателей. Боекомплект в 128 ЯБЗ на каждой ПЛАРБ (так предполагали в 1982–1985 годах) был явно недосягаемым, «до 128 ЯБЗ» (так думали в 1987–1992 годах) оказался умозрительным, «до 96 ЯБЗ» (так говорили в 1993–1997 годах) стал более близким к действительности, хотя в СМИ и появлялись сообщения, что при объявленном потолке «до 96 ЯБЗ» на подводной лодке находилось иногда 60 ЯБЗ.

В обзоре «Стратегическая оборона» 1998 года сообщалось, что каждая патрулирующая ПЛАРБ будет нести 48 ЯБЗ в отличие от решения прежнего правительства иметь «не более 96 ЯБЗ». Там же указывалось: «48 ЯБЗ, развернутых на каждой ПЛАРБ с БРПЛ «Трайдент» для решения как стратегических, так и субстратегических задач, будут обладать мощностью на одну треть меньше, чем 32 ЯБЗ «Шевалин», устанавливавшихся на каждой ПЛАРБ с БРПЛ «Поларис». Как известно, ЯБЗ на головной части «Шевалин» имел мощность в 200 кт.

В соответствии с объявленным в обзоре «Стратегическая оборона и безопасность» 2010 года решением, подлежало уменьшению: число ЯБЗ на каждой патрулирующей ПЛАРБ с 48 до 40 и число развернутых ЯБЗ с «менее 160» до «не более 120» в ближайшие годы, а количество ЯБЗ в общем ядерном боезапасе с «не более 225» до «не более 180» к середине 20-х годов. Сокращение числа ЯБЗ на каждой патрулирующей ПЛАРБ до 40 и количества развернутых ЯБЗ до 120 было выполнено в 2011–2015 годах. Время покажет, будут ли новые ПЛАРБ иметь 120 развернутых ЯБЗ и не станет ли общий ядерный боезапас страны к 2025 году превышать 180 ЯБЗ, ибо все в мире изменчиво и случается непредвиденное.

Следует напомнить, что ПЛАРБ типа «Резолюшн» имели сначала БРПЛ «Поларис» А3Т, на каждой из которых размещалась головная часть (ГЧ) рассеивающего типа с одновременным разведением трех боевых блоков. Боевой блок (боеголовка) нес один ЯБЗ мощностью 200 кт. Все три ЯБЗ должны были взрываться на удалении 800 м друг от друга. Затем наступила очередь БРПЛ «Поларис» А3ТК с ГЧ типа «Шевалин», отличавшейся от предыдущей комплектацией (два ЯБЗ по 200 кт и несколько единиц средств преодоления противоракетной обороны) и способностью осуществлять подрыв ЯБЗ на значительно большем расстоянии друг от друга.

ПЛАРБ типа «Вэнгард» вооружены БРПЛ «Трайдент-2». Ракета оснащена ГЧ, которая может нести до восьми боевых блоков индивидуального наведения с последовательным их разведением. Они способны поражать объекты в круге диаметром в несколько сот километров. Ракета может иметь и моноблочное оснащение – нести один боевой блок с одним ЯБЗ. Конструкция ЯБЗ была проверена в ходе пяти ядерных испытаний в 1986–1991 годах. Многозарядные БРПЛ несут ЯБЗ с фиксированной мощностью в 100 кт, моноблочные – с фиксированной мощностью где-то между 5–10 кт.

К оценкам мощности английских ЯБЗ, являющихся копией американских ЯБЗ W76/ W76-1, нужно относиться осторожно, так как точная мощность существующих ЯБЗ относится к числу сведений, не подлежащих оглашению. Какой будет мощность новых английских ЯБЗ, станут ли они обладать изменяемой мощностью взрыва, пока неизвестно. Ясно только, что от начала разработки нового ЯБЗ до поступления на флот первого серийного изделия понадобится 17 лет. А пока, судя по официальному заявлению, «новые ЯБЗ на замену не требуются, по крайней мере до конца 30-х годов, возможно, и позже».

Роль и место

Британские ПЛАРБ, как и американские, создавались для ответного ядерного удара во всеобщей ядерной войне. Сначала их предназначением было уничтожение городов нападавшей страны. Судя по обоснованиям необходимости ПЛАРБ, выполненным в конце 50-х годов, будущие английские ПЛАРБ должны были на 50% разрушить 44 крупнейших города СССР при внезапном начале ядерной войны и 87 – при наличии угрожаемого периода. По оценке американцев, две ПЛАРБ типа «Резолюшн» были способны уничтожить до 15% населения и до 24% промышленности Советского Союза. Время шло быстро, и в планах ядерной войны для ПЛАРБ был уготовлен удел наносить не только ответные, но и упреждающие удары. Важное место в планах 80-х годов занимало уничтожение органов государственного и военного управления.

Во второй половине 90-х годов произошло разделение ядерного оружия ПЛАРБ Великобритании на стратегическое (многозарядные ракеты с ЯБЗ по 100 кт) и субстратегическое (моноблочные ракеты с одним ЯБЗ мощностью 5–10 кт). Каждая ПЛАРБ, находившаяся в море или в базе в готовности к выходу в море, могла нести смешанный боекомплект, состоявший из подавляющего числа стратегических ракет с ЯБЗ большой мощности и одной-двух или более субстратегических ракет «Трайдент-2» с одним ЯБЗ малой мощности.

http://army-news.ru/images_stati/velikobritaniya_sobiraetsya_obnovit_yadernyj_flot_2.jpg
Баллистическая ракета «Трайдент» во время испытательного пуска с британской подводной лодки «Вэнгард».

По взглядам того времени, субстратегическое ядерное оружие предназначалось для упреждающих и ответных действий. Предполагалось, что оно будет применяться в виде демонстративных превентивных ядерных ударов для предотвращения крупномасштабного конфликта и в ответ на применение оружия массового поражения (например, химического или биологического оружия) в качестве наказания для тех стран, которые не вняли предупреждению о возможном применении по ним ЯО. Вот что говорилось в «Британской морской доктрине» издания 1999 года:

«ПЛАРБ несут ракетную систему «Трайдент», которая выполняет для Великобритании и НАТО стратегическое и субстратегическое ядерное сдерживание устрашением». «Стратегическое ядерное сдерживание устрашением – это сдерживание агрессии, осуществляемое существованием дальнобойного ядерного оружия, способного держать под риском уничтожения важные объекты на территории любого возможного агрессора».

Субстратегическое ядерное сдерживание устрашением – это способность «осуществлять более ограниченные ядерные атаки по сравнению с теми, которые предусмотрены для стратегического ядерного сдерживания, чтобы осуществлять ядерное сдерживание устрашением при обстоятельствах, когда угроза стратегического ядерного нападения может стать неубедительной».

Отсутствие субстратегического ЯО большой дальности Великобритания остро ощутила в Фолклендской войне 1982 года. Направленная в центральную часть Атлантики ПЛАРБ «Резолюшн» могла бы использовать против Аргентины хотя бы одну БРПЛ «Поларис», но это стало бы применением чрезмерной силы (суммарная мощность трех ЯБЗ на одной ракете составляла 0,6 Мт). Получение возможности использовать быстрое и дальнобойное субстратегическое ЯО развязало англичанам руки.

Уже в 1998 году в минобороны обсуждался вопрос о целесообразности включения объектов Ирака, Ливии и КНДР в перечень объектов для ПЛАРБ в ответ на ожидавшееся использование биологического оружия Ираком, на продолжение создания химического оружия Ливией и на испытания в КНДР баллистических ракет большой дальности. А перед самой войной с Ираком в 2003 году министр обороны заявил, что его страна «готова применить ядерное оружие против Ирака в том случае, если во время операции в Ираке против британцев будет применено оружие массового поражения».

Со второй половины 90-х годов Великобритания явно придерживается доктрины минимального ядерного сдерживания устрашением, которая, как известно, держит в качестве заложников города. До этого во время холодной войны английские ПЛАРБ предназначались для выполнения как национальных, так и блоковых (например, план SSP НАТО) скоординированных с США планов ядерной войны против СССР. Надо быть очень наивным человеком, чтобы верить, что планы применения ядерного оружия США, Франции и Великобритании против РФ, действовавшие в ХХ веке, перестали существовать в ХХI.

Споры о численности

Сколько ПЛАРБ должна иметь Великобритания и сколько ПЛАРБ она может позволить себе иметь для поддержания непрерывности ядерного сдерживания устрашением? В 1959 году британские адмиралы мечтали о 16 ПЛАРБ, но были бы согласны и на девять. В 1963 году им удалось добиться решения правительства строить только пять ПЛАРБ.

Наличие пяти ПЛАРБ позволяло непрерывно находиться в море двум, а при выходе из строя одной из двух иметь гарантированную способность оставшейся ПЛАРБ произвести пуск ракет. Но уже в 1965 году правительство сочло такое количество ПЛАРБ роскошью и отменило заказ на строительство пятой подлодки. В итоге сначала в море постоянно находилась 1,87 ПЛАРБ, а в целом 1,46 ПЛАРБ типа «Резолюшн» (непрерывное патрулирование осуществляется с апреля 1969 года).

При принятии решения о строительстве ПЛАРБ типа «Вэнгард» необходимость пяти подлодок не была принята во внимание. Четыре ПЛАРБ этого типа были переданы флоту в 1993-м, 1995-м, 1996-м и 1999 годах. На первых порах непрерывность патрулирования обеспечивали две ПЛАРБ («Вэнгард» с 16 БРПЛ и «Викториес» с 12 БРПЛ), сменявшие друг друга в море. Такое же положение нередко складывалось позже, сложилось и сейчас. В конце 2015 года из капитального ремонта вышла ПЛАРБ «Вендженс» и начала капитальный ремонт ПЛАРБ «Вэнгард», в течение длительного времени они останутся небоеготовыми. Поочередно патрулируют «Викториес» и «Виджилент».

После каждого патрулирования подводной лодки, длящегося 60–98 суток, в течение нескольких недель, а иногда и месяцев осуществляется ее ремонт, когда она временно небоеготова. Может случиться, что находящаяся на патрулировании ПЛАРБ вследствие чрезвычайного происшествия окажется не в состоянии осуществлять пуск ракет, а ее сменщица из-за ремонта не сможет быстро выйти в море на замену. Тогда уже не будет речи о хваленом непрерывном ядерном сдерживании устрашением, но придется признать, что пять ПЛАРБ лучше четырех.

Но вернемся в 2006 год, когда премьер-министр убеждал парламентариев, что альтернатив ПЛАРБ – в виде крылатых ракет на переоборудованных гражданских самолетах и ракет «Трайдент» на надводных кораблях или на суше в шахтных ПУ – не существует из-за дороговизны, уязвимости и опасности этих альтернатив. Он высказал мнение о достаточности трех новых ПЛАРБ. Точка в споре была поставлена в правительственном обзоре «Стратегия национальной безопасности и стратегическая оборона и безопасность» в конце 2015 года – нужно строить четыре ПЛАРБ.

Здесь надо отметить, что англичане не считаются с возможностью создания вероятными противниками космических средств обнаружения субмарин на глубинах более 50 м, полагая, что «преемников» нельзя будет отыскать в океанских просторах в любых условиях плавания.

Интересен один эпизод, связанный с трудностями в осуществлении непрерывного патрулирования. В 2010 году Франция обратилась к Великобритании с предложением о попеременном патрулировании ПЛАРБ обеих стран в рамках совместного сдерживания устрашением (чтобы в море всегда была только одна подводная лодка – английская или французская попеременно). Подоплека этого предложения состояла в том, чтобы уменьшить расходы на ремонт и эксплуатацию и сохранить существовавший состав сил возможно дольше. Но англичане отвергли такое начинание и приняли решение о втором капитальном ремонте своих ПЛАРБ для увеличения срока их службы именно в интересах поддержания национальной непрерывности патрулирования.

Оперативное напряжение и особенности эксплуатации

При финансировании стратегических вооружений важное значение имеет правильное определение сроков их эксплуатации, особенно это касается таких дорогостоящих носителей ядерного оружия, как ПЛАРБ. Английские ПЛАРБ первого поколения выполняли в среднем 57 патрулирований – со средним темпом 2,3 похода в год на одну подлодку – в течение 22–27 лет. ПЛАРБ второго поколения к началу весны 2013 года действовали со средним темпом 1,6 патрулирований в год на одну подлодку. С таким темпом каждая ПЛАРБ за 30 лет могла бы выполнить 48, а за 35 лет – 56 патрулирований, что стало бы вполне достижимым с учетом опыта эксплуатации ПЛ предыдущего поколения.

Видимо, на этой основе и зиждились решения о переносах начала вывода из строя ПЛАРБ типа «Вэнгард» с 2017 года на 2022-й, затем на 2028 год, а теперь «на начало 30-х годов». Это значит, что правительство рассчитывает на их пребывание в составе флота не менее 35 лет. Срок службы новой ПЛАРБ осторожно определен в 30 лет. В какой-то степени он связан с надеждой, что новый реактор PWR-3 без перезарядки активной зоны будет способен проработать гарантированно 25 лет, а при продлении срока службы – и все 30 лет.

Подражая американцам, англичане на своих ПЛАРБ первого поколения типа «Резолюшн» водоизмещением в 8500 т разместили столько же ПУ, сколько их было на американских ПЛАРБ типа «Вашингтон» почти такого же водоизмещения – 16. При решении вопроса о числе ПУ на ПЛАРБ второго поколения англичане считали так: восемь ПУ – слишком мало, 24 ПУ – многовато, 12 ПУ – вроде бы в самый раз, но 16 ПУ лучше, поскольку это дает гибкость в размещении большего числа ракет в случае совершенствования противоракетной обороны в СССР. Так на ПЛАРБ второго поколения типа «Вэнгард» с подводным водоизмещением в 16 тыс. т было размещено по 16 ПУ, хотя американские ПЛАРБ второго поколения типа «Огайо» с водоизмещением около 18 тыс. т несли по 24 ПУ. Как известно, четыре ПУ объединяются в один модуль, поэтому на одной ПЛАРБ США и Великобритании может быть 8, 12, 16, 20 или 24 ПУ.

На ПЛАРБ третьего поколения, которые станут «самыми большими из когда-либо построенных в Великобритании подводных лодок» (так утверждалось в документе 2014 года), предусматривалось иметь до 2010 года «по 12 действующих ПУ», в 2010 году – «только по восемь действующих ПУ» и в 2015 году – иметь ПУ для «не более чем восьми действующих ракет» (новые американские ПЛАРБ, которые будут иметь подводное водоизмещение, как говорят, на 2 тыс. т больше прежних, ограничатся 16 пусковыми установками вместо планировавшихся 20). Учитывая прошлый подход англичан к определению числа ПУ на существующих ныне подводных лодках (12 действовавших, четыре пустых, всего 16 ПУ), можно предположить, что на их новых ПЛАРБ будет по 12 ПУ (восемь действующих и четыре бездействующих).

Интересен и еще один вопрос по ПУ. Насколько известно, американцы отказались в 2010 году от проектирования ПУ для новой ПЛАРБ диаметром 305 см, вернулись к прежнему стандарту в 221 см, а теперь намерены размещать МБР и БРПЛ нового поколения в ПУ существующих типов «без значительной их переделки». Тем не менее затратная совместная американо-британская работа по созданию нового ракетного модуля (в 2010 году англичане согласовали с американцами размеры ПУ) продолжается. Спрашивается, если есть изделие, конструкция которого годится для существующих и перспективных БРПЛ до и после 2042 года, то почему городят огород и изобретают новое?

Для четырех ПЛАРБ первого поколения с 64 ПУ было закуплено 133 БРПЛ «Поларис», из которых 49 затрачены на учебно-боевые пуски. Для четырех ПЛАРБ второго поколения план закупки БРПЛ «Трайдент-2» предусматривал приобретение 100 ракет, затем последовательно снизился до 58 ракет, 10 из которых предназначались для проведения учебно-боевых пусков в течение 25 лет службы ПЛАРБ и БРПЛ и к 2013 году уже были израсходованы. В связи с продлением срока эксплуатации американских БРПЛ «Трайдент-2» на американских и английских ПЛАРБ по начало 40-х годов возрастает расход ракет на учебно-боевые пуски английских ПЛАРБ второго и третьего поколений. А это приводит к уменьшению боекомплекта на боеготовых ПЛАРБ.

Если в 90-е годы подводная лодка несла 16, 14 или 12 ракет, то с 2011–2015 годов несет только восемь (в восьми действующих ПУ). В 30-е годы патрулирующая английская ПЛАРБ третьего поколения при номинальном боекомплекте в восемь БРПЛ в восьми действующих ПУ явно будет иметь способность нести 12 ракет в действующих и бездействующих ПУ. Благо, всегда можно позаимствовать у имеющего избыток БРПЛ «Трайдент-2» «большого брата» толику таких ракет.

На особом счету

Ракетные подводные лодки стратегического назначения всегда поддерживались в высокой степени готовности к применению ЯО. В годы холодной войны боеготовые американские и английские ПЛАРБ первого поколения были способны приступить к пуску ракет через 15 мин. после получения приказа во время патрулирования в море и через 25 мин. – при нахождении в надводном положении в базе. Технические возможности современных ПЛАРБ позволяют уже завершить пуск ракет с находящейся в море ПЛАРБ через 30 мин. после получения приказа. У англичан в море на патрулировании постоянно находится не менее одной ПЛАРБ, в период замены патрулирующей подводной лодки в море находятся две субмарины – сменяемая и сменяющая.

В Великобритании дают понять, что ее независимые ядерные силы сдерживания устрашением используют чисто национальные системы, средства и способы управления, связи, навигации и шифрования, имеют собственную базу данных по объектам поражения и свои планы применения ядерного оружия (хотя на самом деле планы применения ЯО согласовываются с американскими). Англичане повторяют, что с 1994 года их ракеты не нацелены ни на одну страну и что подводные лодки содержатся в низкой степени готовности к пуску ракет. Как бы в подтверждение этому англичане утверждают, что координаты объектов поражения передаются на ПЛАРБ береговым штабом по радио, что на британском ядерном оружии нет специальных предохранительных устройств, требующих ввода передаваемого с берега кода для разблокировки, что в сейфе командира ПЛАРБ находится написанное от руки и адресованное лично командиру письмо-завещание премьер-министра с инструкцией, как поступать, когда в результате ядерного удара противника Великобритания перестанет существовать. Однако о том, какие данные должны быть всегда на борту ПЛАРБ на случай необходимости быстрого перехода в высокую степень готовности, в стране говорить не принято.

Примечательно, что в официальных документах 1998–2015 годов настойчиво повторяется положение о том, что патрулирующие в море силы ядерного сдерживания устрашением находятся в готовности к пуску ракет, исчисляемой несколькими сутками, но способны длительное время поддерживать и «высокую готовность».

Невольно вспоминается одно американское исследование о нанесении внезапного обезоруживающего удара по РФ ракетами «Трайдент-2». Внезапность обеспечивалась максимальным приближением ПЛАРБ к намеченным объектам поражения и сокращением до минимума времени подлета ракет к объектам поражения за счет использования настильной траектории (2225 км за 9,5 мин. полета). Но ведь для выхода американских и английских ПЛАРБ из их обычных районов патрулирования и занятия ими рубежей пуска при максимальном приближении к объектам в РФ как раз и требуются именно несколько суток. Это приходится учитывать теперь, когда на фоне усиливающейся военной деятельности США и НАТО в Восточной Атлантике и в Европе, в том числе с участием стратегической авиации, американцы дают знать о возобновлении патрулирования в этих районах подводными лодками 144-го оперативного соединения Объединенного стратегического командования демонстративным заходом ПЛАРБ США в базу 345-го оперативного соединения английских ПЛАРБ.

Но вернемся к будущим британским силам ядерного сдерживания устрашением. Англичане откладывали замену ПЛАРБ второго поколения с намерением выжать из них все заложенные ресурсы и как можно дальше перенести начало дорогостоящего обновления. Растягиванием программы закупок, строительства, испытаний и ввода в строй ПЛАРБ на десятилетия они стремятся распределять ежегодные расходы на ядерные силы так, чтобы не ущемить развития сил общего назначения. Используя отечественный и американский опыт и наработки, страна вслед за США увеличивает водоизмещение новой ПЛАРБ, сокращает число ПУ на новой ПЛАРБ, уменьшает на ней боекомплект БРПЛ и почти одновременно с США введет ее в строй.

Разумеется, новая британская ПЛАРБ вберет в себя все достижения науки и техники в области движения, управления, незаметности, наблюдения и безопасности, оставив достаточно пространства для последующего совершенствования вооружения и техники. «Минимальные убедительные ядерные силы сдерживания устрашением» с их «минимальной разрушительной мощью» обеспечивают Великобританию оптимальными возможностями сохранения своей безопасности и в будущем.

0

49

В начале 90 во время рыбалки в устье Северной Двины я был озадачен и удивлен когда буквально в ста метрах на поверхности появилось нечто не обычное. О том что у нас в стране строили что то подобное в те времена не знали , да и город Северодвинск был закрытым городом и нам жителям Архангельска попасть туда было не просто. В те времена не было интернета и уведенная лодка казалась чем то из фантастики. Уведенное мною оставалось в тайне. Сейчас попытался  докопаться до истинны что же это было. Вот что удалось найти.

Мировой опыт создания и эксплуатации подводных аппаратов для экскурсий и прогулок начинается с 80-х годов прошлого века. В теплых морях курсирует несколько десятков ПЛ, рожденных в цехах финской и американо-канадской фирм. Сверхмалые субмарины стали настоящими исследователями и экскурсоводами морских глубин. Иллюминаторы, дополнительные средства обеспечения безопасности и небольшая глубина погружения дают возможность ощутить себя заправским подводником. Даже на знаменитом шотландском озере Лох-Несс есть прогулочная подводная лодка, позволяющая совершать увлекательное путешествие под водой. СССР отличилось в этой области лишь в 1991 году, когда со стапелей ПО "Севмашпредприятие" сошел ЭПА (экскурсионный подводный аппарат) "Нептун" (проект 19730 "Ихтиандр" объединения ЦКБ МТ "Рубин").

"Нептун" спроектирован фирмой "Экспортпроект «Нептун» под руководством главного конструктора Ю.Н. Кормилицина и предназначен для проведения подводных туристических экскурсий в предварительно обследованных районах, где глубина акватории не превышает рабочей глубины погружения аппарата.

Для эксплуатации "Нептуна" в сентябре 1992 года было создано российско-итальянское совместное предприятие "Нептун". Учредителями стали "Рубин" и ПО "Севмашпредприятие" (в равных долях), и итальянская фирма Cortina, владеющая туристским комплексом на острове Антигуа в Карибском море. В начале ноября 1992 года ЭПА, стоимостью 3,5 млн. долларов, был доставлена лихтеровозом на Антигуа. Обслуживался "Нептун" российскими специалистами, подготовленными на ПО "Севмашпредприятии".
Проработав несколько лет в теплых водах Карибского моря, в 1996 году "Нептун" прибыл в г.Северодвинск для ремонта и модернизации. В результате был поставлена на отстой. Первый блин, как известно, часто получается комом, чего не скажешь об ЭПА "Нептун", но все же ряд недоработок имел место и, как утверждают создатели ПЛ "Садко", был учтен при создании нового корабля.

Вполне возможно, что в 2014 году её увидят в своём городе москвичи, в качестве музея-кафе. Константин - её хозяин, рассказал, что купил её у "Севмаша" за 2,5 миллиона рублей и в конце весны начнёт её реставрировать. В данный момент Константин получил сертификат исторического наследия.

Отредактировано Соломбалец (2016-04-18 16:39:01)

0

50

Первая индийская подлодка класса Scorpene прошла испытания
01.05.2016

http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/flot_indii.jpg?itok=VBLMDqPl
Первая подводная лодка класса Scorpene, построенная в Индии, впервые прошла ходовые испытания, сообщило в субботу министерство обороны Индии.

Субмарина «Кальвари» была построена на судоверфи Mazagon Dock Shipbuilders в Мумбаи и является первой из шести подводных лодок этого класса, которые будут построены на этой верфи.

Как отмечают в Минобороны, подводная лодка впервые вышла в море на собственной двигательной установке у берегов Мумбаи около 10 утра.

Была проведена серия испытания двигателя, вспомогательного оборудования и систем, навигационного оборудования, коммуникационного оборудования и руля. Вечером субмарина вернулась в порт. В последующие несколько месяцев субмарина продолжит проходить ходовые испытания, испытания при погружении, а также испытания вооружения.

«Позже в этом году подводная лодка „Кальвари” будет поставлена на вооружение ВМС Индии», — отмечается в пресс-релизе.

Проект по строительству шести субмарин класса Scorpene в Индии проходит при участии французской компании DCNS. Предусмотрена также передача технологий индийской стороне.

0

51

Шестую подводную лодку проекта 636.6 «Варшавянки», предназначенную для Черноморского флота, спустят на воду в Санкт-Петербурге во вторник, 31 мая В церемонии примет участие главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал Владимир Королев.

Дизель-электрическая подлодка «Колпино» станет последней из серии субмарин, которые сейчас строятся для российского ВМФ. В его состав уже вошли четыре «Варшавянки». Первая из них, «Новороссийск», прибыла в Крым 21 сентября, вторая, «Ростов-на-Дону», пришла к постоянному месту базирования 16 декабря, после участия в военной операции против террористов в Сирии. Обе новые субмарины дислоцируются на Новороссийской военно-морской базе.

Еще две подлодки, «Старый Оскол» и «Краснодар», были переданы военным в 2015 году. Пятую «Варшавянку», получившую название «Великий Новгород», спустили на воду 18 марта. ВМФ получит ее, как и «Колпино», до конца 2016 года.

Подлодки проекта 636.3 созданы на основе проекта 877 и относятся к третьему поколению дизельных субмарин. Они считаются одними из наиболее малошумных в мире. «Варшавянки» оснащены новейшими комплексами ракетно-торпедного вооружения, радиоэлектроники и гидроакустики.

Вооружение этих подлодок состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра. Два верхних могут использоваться в качестве пусковых установок ракетного комплекса «Калибр-ПЛ», а объемы торпедного отсека позволяют перевозить до 18 торпед или ракет.

0

52

«Борей» против «Огайо»: кто мощнее?
30.05.2016

http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/podvodnaya_lodka_aleksandr_nevskiy_proekt_borey.jpg?itok=lXsKct25

Министр обороны США Эштон Картер во время посещения базы субмарин в Гротоне (шт. Коннектикут) заявил о мировом превосходстве американского подводного флота.

Это превосходство относится в первую очередь к главным конкурентам — ВМФ России и Китая. Но при этом продемонстрировал дипломатическое благоразумие, выразив надежду на то, что «эти страны никогда не станут агрессорами», передает Свободная Пресса.

Картер подчеркнул, что, несмотря на «сравнительно высокий технологический потенциал России и КНР, США сохранят превосходство и в будущем».

У высших военных американских чиновников есть два типа заявлений «для общественности». Причем противоположной направленности. Когда они выступают перед Конгрессом с целью повысить размер оборонного бюджета, то утверждают, что русские и китайцы сильны сверх меры, и необходимо срочно догонять их.

При выступлении перед военнослужащими какой-либо базы для поднятия их военного духа требуется говорить о мощи американского оружия, пред которым бессильны коварные русские и китайцы. Истина, разумеется, находится посередине.

Развитие атомных подводных флотов России и США, которые в качестве главной задачи предполагают ядерное сдерживание, шло с различными скоростями. И у России, а ранее — у СССР, еще и в рваном темпе. Происходило это от того, что концепции развития ядерных триад — наземные МБР, подводный флот, стратегическая авиация — у США и СССР были разными.

Изначально мы сделали ставку на мощные баллистические ракеты шахтного базирования. США же с начала 60-х годов планомерно развивали атомный подводный флот, который имеет громадное преимущество — скрытность даже в современных условиях, когда космос «бороздят» многочисленные шпионские спутники.

К середине 60-х годов в составе ВМС США находилась 41 ПЛАРБ (подводная лодка атомная с баллистическими ракетами). Вооружены они были ракетами «Поларис-3», имеющими дальность 4600 км, с разделяющимися на три заряда (по 200 кт) боеголовками. Советский Союз бросился в погоню.

В результате к середине 70-х годов был достигнут паритет. А к 1980 году мы вырвались вперед: в то время на вооружении ВМФ СССР находились 62 ПЛА с 950 ракетами против 40 американских с 668 ракетами.

По вооружению советские субмарины сравнялись с американскими. На лодках проекта «Кальмар» были установлены 16 ракет Р-29Р. Ракета была способна доставить семь зарядов по 0,1 Мт на расстояние до 6500 км. Максимальное отклонение от цели не превышало 900 м. В случае использования моноблочной боеголовки мощностью 0,45 Мт дальность стрельбы достигала 9000 км.

В 90-е годы по отечественному стратегическому подводному флоту был нанесен мощный удар. Нанесли его не американские ВМС, а «родное» руководство страны. Логика была примерно такая: зачем иметь мощную армию, если Ельцин регулярно летает к другу Биллу?

Подводный флот стремительно сокращался. И не только из-за выработки ресурса, но и в связи с отсутствием финансирования на его содержание. Количество стратегических субмарин, способных нести боевое дежурство, сократилось до семи.

Но при этом необходимо учитывать, что существенное ослабление подводной составляющей ядерной триады не стало драматичным. Поскольку в 90-е годы стали появляться наземные мобильные МБР «Тополь», обладающие значительной скрытностью. У США же наземные ядерные средства существенно слабее и уязвимее российских.

Сейчас дело выправляется. Но не так быстро, как хотелось бы. В настоящий момент ВМФ России располагает 14-ю ПЛАРБ. 11 из них досталось в наследство от Советского Союза. Это лодки третьего поколения проектов «Кальмар» и «Дельфин».

«Кальмар», разработанный в середине 70-х годов, конечно, изрядно морально устарел. На нем применяются все те же, вышеупомянутые жидкотопливные ракеты Р-29Р. Правда, есть сведения о том, что эта ракета вскоре будет заменена на Р-29РМУ2.1 «Лайнер», обладающей значительно большей боевой мощью.

«Дельфин» — более подвинутая лодка. На ней в результате модернизации были установлены ракеты Р-29РМУ2 «Синева», которые обладают абсолютным мировым рекордом по энергонасыщенности — это отношение энергии ракеты к ее массе.

Ракета была принята на вооружение в 2007 году. Ее дальность 11500 км. Вооружена десятью разделяющимися боеголовками по 100 кт каждая. У «Лайнера», принятого на вооружение в 2014 году, количество разделяющихся боевых блоков доведено до 12-и.

А совсем недавно в российский подводный флот начали поступать лодки четвертого поколения проекта 955 «Борей». Сейчас их три — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». В следующем году ожидается передача Тихоокеанскому флоту «Князя Владимира».

До 2020 года предполагается поступление еще четырех. Таким образом, парк российских ПЛАРБ будет состоять из 19 лодок. Ну, или из 17-и, возможно, будет списана пара «Кальмаров».

На вооружении ВМС США находятся 18 ПЛАРБ. Это лодки «Огайо», относящиеся к третьему поколению. Самой молодой из них 20 лет, самой старой — 35. При этом обновления парка американских стратегических субмарин до середины 20-х годов не предусмотрено.

В середине нулевых годов в соответствии с международным договором 4 лодки были переоборудованы под крылатые ракеты «Томагавк». И, следовательно, у американцев в действительности 14 ПЛАРБ. То есть столько же, сколько и у России сейчас. А к 2020 году будет меньше.

Однако у американских субмарин более высокий ядерный потенциал. Российские лодки вооружены 16-ю МБР, американские имеют на борту 24 ракеты «Трайдент-2». При этом «Трайдент» улетает на пару тысяч километров дальше, чем «Булава», устанавливаемая на «Бореях». И имеет большую мощность: 8×475 кт против 15×150 кт.

Однако «Булава» менее уязвима для средств ПРО, обладая коротким активным участком полета, настильной траекторией и более совершенными средствами радиоэлектронной борьбы. Правда, «Булава» пока еще проходит испытания, и они далеко не идеальные. Так что тут масса нюансов.

Но сама лодка «Борей» однозначно совершеннее, чем «Огайо». Она меньше шумит: на ней использовано новейшее шумопоглощающее покрытие, наряду с винтом имеется водометный движитель. У лодки «Борей» более совершенное гидроакустическое и навигационное оборудование, выше уровень автоматизации.

Подводя итог, необходимо признать, что за счет того, что в ВМФ России бОльшую долю составляют лодки более старые, чем «Огайо», стратегический сегмент подводного флота США, действительно, имеет превосходство. Хоть и не столь значительное. Однако к концу десятилетия, когда будут достроены все заложенные «Бореи», ситуация изменится на противоположную.

http://svpressa.ru/p/149555/s-Untitled-8.jpg
На фото: USS Georgia (SSGN-729) класса «Огайо» (Фото: wikipedia.org)
  ТТХ ПЛАРБ «Борей» и «Огайо»
Длина: 170 м — 170 м
Ширина: 13,5 м — 12 м
Водоизмещение надводное: 14720 т — 16740 т
Водоизмещение подводное: 24000 т — 18700 т
Скорость надводная: 15 узлов — 17 узлов
Скорость подводная: 29 узлов — 25 узлов
Рабочая глубина — 400 м — 375 м
Предельная глубина: 600 м — 550 м
Экипаж: 107 человек — 155 человек
Автономность: 90 суток — 70 суток
Силовая установка: 190 МВт — н/д
Вооружение: 6 ТА, торпеды, крылатые ракеты — 4 ТА, торпеды
Ракетное вооружение: 16 МБР «Булава» — 24 МБР «Трайдент-2»
  Многоцелевые

Существуют еще один тип атомных подводных лодок, перед которыми ставятся не стратегические, а оперативные и оперативно-тактические задачи. То есть они должны уничтожать надводные корабли и субмарины противника и наносить удары по береговым целям, используя при этом крылатые ракеты и торпеды.

Такие лодки делятся на подклассы в зависимости от используемого типа вооружений — либо с крылатыми ракетами, либо с торпедами, либо и с крылатыми ракетами, и с торпедами.

Именно эти субмарины и должны принимать участие в боевых действиях на море в ходе локальных войн.

В этом сегменте у ВМС США «масса» однозначно выше, чем у российского подводного флота. Что предопределено концепцией построения флота для страны, считающей себя мировым жандармом. Правда, по части качества последнего поколения многоцелевых субмарин вполне можно говорить о паритете. Именно это и имел в виду министр обороны Картер, говоря о нашем высоком технологическом потенциале.

ВМС США располагает 56-ю многоцелевыми ПЛА. 39 из них это «старослужащие» лодки «Лос-Анджелес», они начали поступать в подводный флот в 1976 году. Относятся к третьему поколению. Вооружены крылатыми ракетами «Томагавк», противокорабельными ракетами «Гарпун» (в общей сложности на борту у каждой от 12 до 20 ракет), а также торпедами.

Всего были построены 62 лодки, сейчас они выбывают со скоростью 1−2 в год. К концу 30-х годов все субмарины этого типа будут выведены из состава ВМС. И останутся только лодки 4-го поколения в количестве тридцати штук.

Упор сделан на лодки нового, четвертого, поколения. К ним относятся «Вирджиния» (12 штук) и «Сивулф» («Морской волк») (3 штуки).

ПЛА «Сивулф» начали штучно выпускаться в конце 90-х годов. Каждая лодка стоит 4,5 млрд. долларов. Поэтому серия была ограничена тремя субмаринами. Дороговизну вполне оправдывает качество лодки. Она самая бесшумная в мире. И имеет самый большой боезапас крылатых ракет и торпед.

Причем от лодки к лодке производились определенные доработки, в связи с чем первая субмарина серии («Морской волк») проигрывает по возможностям третьей («Джимми Картер»). Да и наш «Ясень» практически не уступает в возможностях первенцу серии.

Что же касается «Вирджинии», то она, хоть и была разработана позже, уступает «Сивулфу». Соответственно, и стоит дешевле — 1,8 млрд. долларов. Российский «Ясень» по боевым возможностям находится где-то посередине между «Морским волком» третьей модификации и «Вирджинией», выигрывая у последней по малошумности и используемому вооружению.

Однако разрыв невелик, поскольку обе лодки относятся к четвертому поколению. При этом следует учитывать и качество вооружения. Установленные на «Ясене» крылатые ракеты «Калибр» более эффективны, чем американские «Томагавки», оружие далеко не первой свежести.

Это, конечно, прекрасно. Однако в настоящий момент ВМФ России располагает лишь одной лодкой этого проекта — «Северодвинск». На подходе еще три. Всего же к 2020 году предполагается довести количество «Ясеней» до восьми. К этому моменту американцы построят еще пару «Вирджиний». Счет не в нашу пользу.

Не в нашу пользу и счет лодок третьего поколения. У американцев это 39 вышеупомянутых ПЛА «Лос-Анджелес». У нас — «Щука-Б», «Кондор», «Барракуда» и «Антей». И лодки второго поколения «Щука». В общей сложности их 36. Приплюсовав сюда один «Ясень» получаем 37. У США — 56.

http://svpressa.ru/p/149555/s-TASS_7473743.jpg
На фото: Многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) "Северодвинск" класса "Ясень" (Фото: Владимир Ларионов/ТАСС)

Так что по части этого сегмента атомного подводного флота министр обороны Картер прав: США впереди. Однако помимо атомных лодок существуют еще и дизельные, от которых американцы отказались в 60-е годы. У нас же дизельные лодки не только сохранились, но и продолжают строиться и развиваться.

В составе ВМФ России находятся 23 лодки. Значительная часть которых — модернизированная «Варшавянка». Да, она уступает по возможностям атомным лодкам. Однако на ней установлена грозная крылатая ракета «Калибр». И это самая бесшумная в мире дизель-электрическая лодка.

Так что определенный вклад в потенциал подводного флота они вносят. И соотношение сил между России и США отнюдь не критическое.
Необходимо также сказать, что с 2025 года предполагается начать строительство дизельной лодки «Калина» с двигателем, которому для работы не требуется кислород. Это так называемый двигатель Стирлинга.

Такая лодка сможет находиться под водой без всплытия порядка месяца. И, соответственно, по своим возможностям будет приближаться к ПЛА.
http://svpressa.ru/p/149555/s-Untitled-9.jpg
На фото: SSN-776 Гавайи класса «Вирджиния» (Фото: wikipedia.org)

И в заключение о том, что Картер постоянно сравнивает мощь ВМС США с подводными флотами России и Китая, разделяя их запятой. Можно ли будет говорить о превосходстве, если сложить потенциалы РФ и КНР? Вот в чем вопрос.

Китай в настоящий момент располагает 14-ю атомными подводными лодками. И с большим энтузиазмом строит новые.
http://svpressa.ru/p/149555/s-Untitled-10.jpg
На фото: МПЛАТРК «Сивулф» (Фото: wikipedia.org)
  ТТХ ПЛАТРК «Ясень», «Вирджиния» и «Сивулф»
Длина: 140 м — 115 м — 108 м
Ширина: 13 м — 10,5 м — 12,2 м
Водоизмещение надводное: 8600 т — 7000 т — 7500 т
Водоизмещение подводное: 13800 т — 8000 т — 9100 т
Скорость надводная: 16 узлов — н/д — 18 узлов
Скорость подводная: 31 узел — 29,5 узлов — 34 узла
Рабочая глубина — 520 м — н/д — 480 м
Предельная глубина: 600 м — 490 м — 600 м
Экипаж: 64 человека — 120 человек — 126 человек
Автономность: 100 суток — н/д — н/д
Вооружение: 10 ТА, 30 торпед;32 ПУ КР — 4 ТА, 26 торпед; 12 ПУ КР — 8 ТА, 50 торпед или 50 КР.

0

53

Россия завершила поставку подводных лодок Вьетнаму

9 декабря грузовой порт Санкт-Петербурга покинуло судно-док «ROLLDOCK STORM», c дизель-электрической подводной лодкой HQ-187 «Бариа-Вунгтау» проекта 06361 для военно-морских сил Вьетнама. ДЭПЛ «Бариа-Вунгтау» стала 6-й заключительной лодкой, переданной Вьетнаму, и одновременно 37-й «Варшавянкой», поставленной на экспорт.
Таким образом, ОАО «Адмиралтейские верфи» успешно завершило выполнение подписанного 15 декабря 2009 года контракта стоимостью 3,2 миллиарда долларов, предусматривающего поставку Вьетнаму 6 ДЭПЛ проекта 06361 и строительство сопутствующей инфраструктуры. В настоящий момент завод ведёт строительство ещё 2-х ДЭПЛ этого проекта для ВМС Алжира.

0

54

В России накануне Дня военно-морского флота прошли церемонии закладки трех подводных лодок, передает Интерфакс.

Так, стратегическая субмарина проекта Ясень-М Ульяновск заложена на Севмаше в Северодвинске (Архангельская область).

Адмиралтейских верфях (Санкт-Петербург) заложены дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 Петропавловск-Камчатский и Волхов.

По данным Севмаша, атомный подводный крейсер станет шестым в линейке многоцелевых атомных подводных лодок проекта Ясень-М, спроектированных Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения Малахит.

Головной корабль этого проекта Казань 31 марта 2017 года был спущен на воду и проходит заводские испытания. Атомные подводные крейсеры Новосибирск, Красноярск, Архангельск, Пермь находятся на разных этапах строительства.

Субмарины Петропавловск-Камчатский и Волхов открывают серию из шести подлодок для Тихоокеанского флота. По условиям контракта, первый корабль будет передан ВМФ в 2019 году, завершение строительства всей серии намечено на 2022 год.

Кроме того, сегодня многоцелевой сторожевой корабль морской зоны (корвет) проекта 20380 Громкий был выведен из цеха Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре.

0


Вы здесь » Форум В шутку и всерьёз » Мир оружия » Всё о подводных лодках